[Łożyska rower full] kiedy wymieniać?

[KSikorski]

9 godzin temu, lis50 napisał:

Do obu zamówiłem "kit" łożyskowy bo ze wszystkich w każdym tylko dwa były w stanie dobrym reszta kręciła się z przeskokami. Łożyska otwarte,  smar czysty. Więc problem nie był wynikiem korozji. 

Stawiałbym na słabe spasowanie ramy.
Bardzo trudno jest zrobić VPP w aluminium, biorąc pod uwagę że tolerancje spawalnicze są jakie są, to nie jest produkt z formy.

Dla przykładu załączam zdjęcie z montażu VPP w Kross Soil. Suma niedokładności na wszystkich węzłach obrotu powodowała kilkumilimetrowy uchyb na ostatniej z skręcanych śrub. Trzeba było włożyć dużo siły by to "naciągnąć". Po skręceniu zawias kręcił się lekko, bez demontażu nie do wykrycia. Tylko łożyska były do wymiany co rok 😉

https://photos.app.goo.gl/KkNK3dpSsoGFPRGD7

Od czasu Soila podjąłem decyzję że nie kupię żadnego fulla póki nie rozkręcę wahacza i nie sprawdzę czy się prosto skręca.

[marcin_ostrów]

Nie no , Soil/Moon to jest "klasa" sama w sobie

[Tyfon79]

Godzinę temu, KSikorski napisał:

Stawiałbym na słabe spasowanie ramy.
Bardzo trudno jest zrobić VPP w aluminium, biorąc pod uwagę że tolerancje spawalnicze są jakie są, to nie jest produkt z formy.

Ok coś się może prześlizgnąć ale bez przesady. To nie firma krzak tylko sama innym robi ramy a porównywanie czegokolwiek do wykonania Krossa to grube przegięcie. No chyba, że tam teraz na maszynach robi 3-ci świat... 

 

[NerfMe]

13 godzin temu, Tyfon79 napisał:

Problem jest taki a raczej go brak, że Giant ma na tyle per fekt zawias i tak dobre łożyska, że trza by to topić w bagnie by były jakieś giga problemy. Po nieco większym przebiegu tylko wszystko w górach też wymieniłem ale jak pisałem jeszcze by z sezon pochodziły. Ogólnie brawa dla @Dokumosy za poruszenie kwestii gniazd jak by ktoś chciał mieć długo rower a wymieniać z 2 x w roku. Nie bez przyczyny gdzie indziej poddawałem w wątpliwość coroczne cuda na kiju z zawieszeniem. 

Czyli jak mi w serwisie mówią, że łożysko do zmiany to mam kazać im nie ruszać:>?

Widziałem te wyjęte łożyska i były zdecydowanie do wywalenia.

[Dokumosa]

Trzeba było je oglądać zanim zostały wyjęte. Często zdrowe łożysko wyciągane z gniazda za wewnętrzną bieżnię ulega destrukcji.

[TheJW]

3 minuty temu, NerfMe napisał:

Czyli jak mi w serwisie mówią, że łożysko do zmiany

To zależy, czy serwis jest sprawdzony i zaufany, czy nie. Znam taki, gdzie prawie 100% klientów na wejściu dostaje diagnozę wymiany łańcucha, nawet jak przychodzą z przebitym kołem.

[Tyfon79]

5 minut temu, NerfMe napisał:

Czyli jak mi w serwisie mówią, że łożysko do zmiany to mam kazać im nie ruszać:>?

Widziałem te wyjęte łożyska i były zdecydowanie do wywalenia.

Nic takiego nie pisałem a skoro wymienili ci tylko za tyle km 6 to chyba nie jest fatalnie 

[Magaraszz]

Godzinę temu, TheJW napisał:

To zależy, czy serwis jest sprawdzony i zaufany, czy nie. Znam taki, gdzie prawie 100% klientów na wejściu dostaje diagnozę wymiany łańcucha, nawet jak przychodzą z przebitym kołem.

+1

Póki sam danej części nie serwisujesz nigdy nie jesteś pewien w 100% czy aby na pewno było do wymiany, a nie tylko do konserwacji. 

Ale jak ktoś tylko ma ochotę płacić, niech płaci i robi serwis co miesiąć bo np. jeździ intensywnie. 

Chłopaki mający klitki serwisowe na bank będą z takich klientów zadowoleni i będą RABACIKI.

Edytowane Wtorek o 11:27 przez Magaraszz

[NerfMe]

Niech będą zadowoleni. Oddaje im rower kiedy nie jest mi potrzebny i mam gotowy kiedy ja potrzebuję, na serwis wszystkiego samemu nie mam czasu.

Edytowane Wtorek o 13:36 przez NerfMe

[lis50]

7 godzin temu, chudzinki napisał:

Proste, jeżeli wymieniasz zestawy łożysk (rozumiem, że wszystkie) co 3-4 tys. km jeżdżąc w tak dobrych warunkach to uznałem, że wymiany są profilaktyczne. Ale nieistotne. Ja swoje zdanie mam, moje metody się sprawdzają, więc temat można uznać za zakończony 🙂.

Jak wyobrażasz sobie czasochłonność,  sposób wykonania i koszt wymiany łożysk zawieszenia? Każdy zazwyczaj ma jakieś wyobrażenia jak coś wygląda. 

Załóżmy że to rower X, jak wiele z nich obecnie ma poprowadzony pancerz przerzutki wewnątrz rurki podłańcuchowej. Przewód hamulca w drugiej. Typowy " czterozawias" , dwie części wahacza plus rocker który łączy wahacz z damperem. 

[KSikorski]

Cytat

Załóżmy że to rower X, jak wiele z nich obecnie ma poprowadzony pancerz przerzutki wewnątrz rurki podłańcuchowej. Przewód hamulca w drugiej. Typowy " czterozawias" , dwie części wahacza plus rocker który łączy wahacz z damperem. 

Wiem tylko że robiąc samemu VPP z 10 sztukami łożysk obrobiłem się w dwa wieczory, zatem byłoby to około 6 roboczogodzin. Gdybym miał to robić komercyjnie to musiałoby to kosztować około 470zł netto za usługę.

[lis50]

Godzina pracy 80 pln? 

[JWO]

@lis50, konkurencja duza na tym rynku, wiec ceny niskie.

[lis50]

Czyli obecnie serwisy mają "luzy"? 

Wydawało mi się że od marca to zaczyna się hiper zawał robotą. 

[JWO]

@KSikorski napisal ze gdybby to robil komercyjnie. to okolo 80PLN/h netto. Brutto pwiedzmy 110PLN/h. To nie wysoka cena za usluge.

Nie wiem jak sa oblozone serwisy, bo robie to sam.

[chudzinki]

Maciek wie 🙂.

[KSikorski]

Cytat

Godzina pracy 80 pln? 

Godzina netto mojej czystej robocizny jest tyle warta na rynku pracy i za tyle jestem gotów z zaangażowaniem pracować 8 godzin dziennie.
Gdyby to miał być cennik warsztatu na szyld, to jest musiał amortyzować lokal, narzędzia oraz opłacać niezbędne składki i podatki to podejrzewam że wyszłoby dwa razy tyle.

[Dokumosa]

Warsztat, który robi takie rzeczy na co dzień ogarnie zawieszenie w 2h. 

[KSikorski]

Tym się różni zawodowiec od amatora, że amator lubi to robić z pietyzmem, a zawodowiec umie to robić może bez pietyzmu, ale wydajnie 😉

[lis50]

A co wnosi pietyzm ponad wydajnością?