[szprychy] usuwanie kleju

[goa2004]

Cześć,

 

mam koła złożone niegdyś na karbonowej obręczy szprychach sapim cx ray i nyplach aluminiowych sapim polyax. 

Nie wiem jakim klejem były klejone gwinty. 

Natomiast, gdzieś koło dostało strzała i naprężenie na szprysze jest wg. TM-1 park toola 0. 

Klej na tyle mocny, że uniemożliwia centrowanie. 

Czym usunąć? 

Podjąłem decyzję, że wymienię nyple w obu kołach na DT Swiss Standard Pro lock. 

 

Pytanie czym potraktować nypel/szprycha aby było bezpieczne dla karbonu jednoczęśnie zadziałało ? 

Kółka pod szytkę więc musi to być zrobione na igłe:)

[Dokumosa]

Nyple prolock są wypełnione fabrycznie klejem, który jest aktywowany po zetknięciu ze szprychą.

[pecio]

Miałem kiedyś to samo . Grzanie  i chemia nie pomogła  a nyple tak się obrobiły  , że zostało wycinanie szprych .

[Dokumosa]

@goa2004 chemią tego nie ruszysz, b. dobrze dopasowany klucz o możliwie dużej szerokości i łapiący za wszystkie krawędzie + grzanie każdego nypla (np. pistoletem na gorące powietrze). Ale jest też możliwość, że tam żadnego kleju nie było i wtedy pozostaje to o czym wspomniał @pecio.

[goa2004]

te dopiero zakupiłem aby wymienić stare

jednego właśnie odkręcałem na żywca i powiem szczerze, ukręciła się główka nypla....

ale szprycha została cała... w takim razie chyba skupię się tylko na tych sklejonych i luźnych szprychach i daruję sobie wymianę nypli skoro to ma być taki turbo problem

grzać nyple przy karbonowej obręczy słaby pomysł

[Dokumosa]

Jeśli jest więcej luźnych to można rozważyć wymianę wszystkich szprych bo pewnie swoje wypracowały. Nie widać przetarć na krzyżowaniu i w okolicach piasty?

[goa2004]

zweryfikuje ile dwie na pewno mają obniżone napięcie..., przeglądnę na spokojnie....