[korba] Wymiana korby i zębatki-speed+70t na 9t)

[Kawik87]

Witam

Mam kilkuletni Viking Retro Roadie i zamierzam go trochę ulepszyć, by móc osiągnąć lepszą prędkość maksymalną.

Według kalkulatora, przy 100 obrotach na minutę obecnie moge osiągnąć 56km, na  nowym zestawie 99kmh

-Zmiana korby z 50 na 70 zębów

-Z tyłu nowa kaseta 9-50 zębów (obecnie najmniejsza ma 14 zębów.

Mam tam łożysko i kasetę z 7 biegami, nowa kaseta wymaga łożyska z hubem sram xd (microspline)

Mam 2 pytania:

1- Można wymienić tylko tą nakładkę na łożysku na sram xd? Czy musze zmienić całe łożysko/koło? Jak ten proces wygląda?

2- Wie ktoś gdzie mogę kupić kasetę z najmniejszą zębatka 8 zębów, z wieloma biegami?

Pozdrawiam 

[KSikorski]

Wydaje mi się, że ten post to żart.
Jeśli jednak to nie jest żart, to wolnobiegu nie da się wymienić na bębenek sram xD (i żaden inny), najmniejsze zębatki z tyłu są 9 zębów (co wynika wprost z półcalowego rozstawu ogniw), a człowiek nie jest w stanie wygenerować takiej mocy, by utrzymać rozwinąć 100km/h w warunkach oporu areodynamicznego.

[Kawik87]

Ten post ro nie żart:)

Moja wiedza jest słaba, 75.2kmh już było przy pomocy nadmorskiego wiatru w Rotterdamie.

Jest to prędkość teoretyczna z kalkulatora, jednak zmiana tych elementów na pewno poprawi ogólne osiągi. A zębatka 8 zębowa była dostępna w kalkulatorze, dla tego pytam.

Dzięki:)

 

[marvelo]

2 godziny temu, Kawik87 napisał:

Według kalkulatora, przy 100 obrotach na minutę obecnie moge osiągnąć 56km, na  nowym zestawie 99kmh

-Zmiana korby z 50 na 70 zębów

-Z tyłu nowa kaseta 9-50 zębów (obecnie najmniejsza ma 14 zębów.

Jakiś kiepski ten kalkulator.

Jeśli przy obecnym najszybszym przełożeniu (50/14) będziesz kręcił 100 obr/min, to koło wykona:

(50/14) x 100 x 60 = 21428,672 obrotów na godzinę.

Teraz pomnóż to przez obwód koła i wyjdzie prędkość. Przyjmijmy, że są tam opony 700x25 (obwód około 211 cm), więc dla takiego przypadku mamy prędkość 45,214287 km/h. Trochę brakuje do tych 56 km/h. Nawet na oponach 29x2,5 tyle nie wychodzi.

Zgadzam się, że na szosie 50/14 to trochę mało (też lubię dokręcić), ale już klasyczne 53/11 daje naprawdę duże możliwości nawet w górach na zjazdach. 100 km/h to nawet zawodowcy jadą bardzo rzadko i to raczej na dużej wysokości (wysokie góry), gdzie są mniejsze opory powietrza. Oczywiście napęd zoptymalizowany tylko do zjazdów (takie 70 zębów na blacie) pozwoliłby nieco łatwiej dokręcać bez konieczności przekraczania 120-130 obr/min, ale w innych warunkach to się nie sprawdzi.

Tu na filmie masz Alpy, wysokość ponad 2000 m, a i tak prędkość rzadko przekraczała 80 km/h. 

 

 

[Kawik87]

Prawda. Pomyliłem wyniki bo sprawdzałem kilka wersji.

[KrissDeValnor]

Poza tym, to nie patrz na prędkość ze smartfonowej Stravy - jeśli nie masz dodatkowego urządzenia rejestrującego z czujnikiem prędkości (kadencji też nie zaszkodzi), to nie ma o czym mówić, bo równie dobrze mogło być np. 45 km/h...  W ogóle, to masz na tyle mocną nogę, żeby cokolwiek zakręcić blatem 70 ? 

[Kawik87]

Tym blatem 50 na wielu odcinkach kręciłem już po rozwinięciu prędkości bez żadnego oporu. Noga się wzmocni na tym blacie na pewno  mam 89 kilo i nie jestem za bardzo wytrzymałościowym zawodnikiem  w stroju z lykry w kulturystyce uczyłem się o białych i czerwonych włóknach mięśniowych, mam więcej białych, wszystko ma swoje plusy i minusy.

Wszystko wyjedzie w praniu, chodzi tylko o to żeby szybciej jeździć, a prędkość teoretyczna to teoretyczna.

Z tą Strava też jakoś mi trudno było uwierzyć ale naprawdę wiało w plecy.

Pozdrawiam 

Edytowane Niedziela o 19:08 przez Kawik87

[Kawik87]

Teraz się przyjrzałem na wykresie widać że sie zaciął prawdopodobnie gps, jest prosta a potem szpic. No nic.... Entuzjazm nie gaśnie

[KrissDeValnor]

Drugi szpic to +/-55 km/h, więc się nie poddawaj