[Trek] z silnikiem Bosch Active Line, 250 w plus

[Monopson]

Zastanawiam się na zakupem używanego treka Trek LM2 z silnikiem Bosch Active Line, 250 W plus z przebiegiem 6,400 km z 2018 roku

Na co zwrócić uwagę przy zakupie ? Jakie są minusy i plusy tego silnika ?  Jak często wskazane są przeglądy ? itp

[Turysta05]

Ten silnik z wewnętrzną przekładnią okazał się ślepą uliczką, obecnie nikt nie stosuje, ale nie to jest ważne, 6,5tys km to nie dużo, jednak bateria ma 6 lat i co z pojemnością?  Jeżeli to możliwe sprawdź jej wydajność. O szczegóły serwisowe zapytaj w serwisie😉.

Silnik Bosch Active Line 250W

Zaawansowany silnik elektryczny o mocy 250 W i dużym momencie obrotowym 48 Nm, całkowicie zintegrowany z mechanizmem korbowym. System napędowy sterowany 3 czujnikami: kadencji, momentu obrotowego i prędkości. Silnik został zaprojektowany z wewnętrzną przekładnią i zębatką do napędu, która obraca się o 250% szybciej niż ruch korby. Wewnętrzna zębatka, na którą nałożony jest łańcuch została zabezpieczenia przed jego spadnięciem.

• 4 opcje wspomagania ECO, CRUISER, SPORT i TURBO

• moment obrotowy 48Nm

• moc 250W

• stabilna praca

• montaż korby ISIS

• waga 4 kg

• kolor w zależności od modelu roweru

• 2 lata gwarancji

• made in Germany

   

[Monopson]

Pytałem już wcześniej  w 2 serwisach , pierwszy  zwykły servis rowerów elektrycznych  - gość twierdzi że co rok trzeba zrobić przegląd silnika koszt 350 zł ,

drugi servis autoryzowany Trek że dopiero trzeba coś rozbić jak pojawi się jakiś problem z silnikiem .  Wiec nadal nie wiem jak to jest z tym servisowaniem .

[WaGiant]

To jest rower miejski , rekreacyjny i dlatego silnik jest średnio mocny - 50Nm . Na płaski teren ew lekkie pagóry da radę . Gdyby w grę wchodziły spore podjazdy będzie za słaby .

Z serwisem jest tak jak już wiesz . Czyli możesz oddać co roku , a możesz jak się coś zacznie dziać . Ja mam Boscha ( ale CX) kupionego w 2019 i nigdy serwisu nie widział . Ale fakt że dużo na nim nie jeżdżę - 1 - 1,5 tyś km rocznie .

Znajoma kupiła 2017 i 2x był w serwisie . Pierwszy raz niedługo po kupnie , jakieś problemy z suportem , drugi raz po kilku latach ,,tak sobie " .

Wygląda na to że ,,twój" rower też nie był mocno eksploatowany ale aku  przez sam wiek będzie miał już zauważalnie obniżoną pojemność . A jaki to jest aku ? 

Oczywiście jak w każdym rowerze zużyciu ulega też część nieelektryczna - kaseta , łańcuch , hamulce , zębatka na korbie .

Zaraz .... ten rower ma hydrauliczne hamulce szczękowe ....  ktoś tu pisał o ślepej uliczce ?  

A do czego w ogóle ma być ten rower ?

 

[Monopson]

Tam jest bateria 400 , podobno można na niej przejechać 80-100 km na płaskim   terenie , tak  jak twierdzi sprzedawca . Tak ma hydrauliczne hamulce mam takie same w starym modelu

Treka nawigatora  i działają bez problemu tylko szczeki wymieniam , czy te nowsze hamulce tarczowe stosowane teraz powszechnie w rowerach to lepsze rozwiązanie ?

Dlatego akurat taki model ? bo mam obecnie Treka elektryka -navigatora ale starego chyba z 2010 i  nic złego tam się nie dzieje  , preferuje klasyczną ramę bardziej  niż takie nowe modele.

[PiotrWie]

Ja mam elektryka z 2018 z przebiegiem 22,5 tyś i jak na razie jestem zadowolony - bateria oczywiście jest trochę słabsza - ja używam wspomagania na podjazdach, na płaskim najczęściej wyłączam, początkowo robiłem na ładowaniu ponad 300km, obecnie - ok 250km.

Tylko ja mam silnik Yamahy, te Boscha z przekładnią dają specyficzne odczucia, mi nie pasowały po jeździe próbnej. Przede wszystkim się przejedź na czymś takim, no chyba że w tym starym Treku też masz coś takiego i Ci nie przeszkadza.