[widelec] nieprzyjemna wibracja podczas hamowania

[spidelli]

Nie wiem czy dobry dział ale zacznijmy tutaj. Pacjent to "uszosowiony" gravel . Podczas ostatniej jazdy wpadłem za szybko na odcinek dziurawego asfaltu - nie lubię tego podskakiwania więc zacząłem dość ostro hamować przodem i mam wrażenie, że wpadłem w jakiś rezonans - na dziury nałożyło się takie dodatkowe szarpanie - jakby z luzu na zacisku czy na rurze sterowej.

Nagrałem to już statycznie - jest jakiś luz przy zblokowanym kole - jestem pewien, że to mi się nałożyło na podskoki na dziurach, miałem wrażenie, że uszkodzę widelec. Jakoś mi się kulki nie zderzyły, żeby zahamować tyłem...

Oto efekt ten statycznie:

Sprawdziłem drugi rower - statycznie efekt też występuje ale nie zarejestrowałem go "na żywo". Gravel żony podobnie reaguje na zablokowanie przedniego koła (statycznie ).

Czy to przypadłość karbonowych sztućców (wszystkie 3 rowery takowe mają)?  Coś z tym zrobić? Jeździć, obserwować?

Edytowane 10 Listopada przez spidelli

[KNKS]

To wygląda na minimalny luz na styku tarczy z klockami.

Luz na łożyskach główki ramy skasowany  ?

Edytowane 10 Listopada przez KNKS

[spidelli]

Cytat

Luz na łożyskach główki ramy skasowany

Jak do tego podejść? Bawiłem się nie tak dawno przekładkami, zrzuciłem kierę piętro niżej, potem śruby mostka dokręciłem z momentem wg opisu na kapslu/mostku. Wsuwałem też paznokieć pomiędzy widelec a główkę ramy ale nie wyczułem tu "pracy" podczas ruszania kierą. Nic więcej nie byłem w stanie wymyślić  

Edytowane 10 Listopada przez spidelli

[marvelo]

Nie wiem, czy paznokieć to najlepszy instrument do sprawdzania luzu na sterach. Ja wolę to robić przykładając na styku korony widelca z ramą (i u góry też) palce tak, by dotykały wrażliwą na czucie skórą. Być może stery mają już wżery i przy prawidłowym naprężeniu wstępnym kapslem i tak minimalny ruch przód -tył występuje. Wszak łożyska sterów pracują głównie w zakresie niewielkiej oscylacji, a nie pełnych obrotów, więc w bieżniach robią się dołki. To zwykle daje się zauważyć w ten sposób (jeszcze bez rozbierania), że po nieco mocniejszym skręceniu luz na sterach znika, ale mamy stery "indeksowane", czyli wyraźny skokowy ruch i wręcz zatrzymywanie się widelca w pewnych pozycjach.    

[Wojcio]

Raz luz na śrubach trzymających tarczę oszukał mnie i myślałem że to stery albo cud. Nie widzę czy to Centerlock czy 6 śrub. 

[KNKS]

Tak jak pisze @marvelo. Musisz wyczuć ten moment kiedy nie ma luzu na łożyskach, a siła dokręcenia jest na tyle niewielka, że nie ogranicza ruchów kierownicy. To absolutne podstawy, warto się tego nauczyć 😎.

[spidelli]

15 minut temu, Wojcio napisał:

6 śrub

Szósteczka

[spidelli]

Nie mam pomysłu  Nie wyczuwam nic na główce ramy, ani paznokciem, ani palcem. Przy kole skręconym o 90 stopni też czuć luz czyli niby luz na sterach. Przy poprzednich hamulcach, mechanicznych był z kolei luz na klockach, nawet to reklamowałem przy serwisie w sklepie, gdzie kupiłem rower. Ale od tego czasu są już hydrauliki założone moją ręką  

[no1]

Moim zdaniem to klocki hamulcowe ruszają się w zacisku hamulca.

[spidelli]

Kiedy miałem oryginalne mechaniki to ruch klocka był wyraźny, teraz jakoś nie zauważyłem (aczkolwiek nie neguję)..