[Amortyzator] RockShox 35 Gold RL zmiana na?

[Daimos77]

Planuje zmienić amor z RS 35 Gold RL 160mm, który jest zamontowany w Treku Rail 5. Wstępnie chciałem zakupić Domain'a R, ale to chyba w sumie to samo co obecny bo ten sam tłumik Motion Control tylko, że lagi grubsze bo 38mm ( jeżeli się mylę to mnie poprawcie). Po zagłębieniu tematu skłaniam się ku Lyrik select lub select+, które mają tłumiki Charger RC lub Charger 3.1 RC2. Jazda w ciągu tygodnia głównie po lesie, szutrach i małych górkach, natomiast w weekendy wypad w góry Beskid Śląski. Może macie jakieś inne propozycje to chętnie sprawdzę. 

[Dokumosa]

Select+ jeśli już ale ciągle będziesz miał te same nastawy czyli kompresja wolna i tłumienie odbicia. Dopiero RC2 w niektórych Ultimate coś istotnego wnoszą (niezależna regulacja kompresji szybkiej). Najlepiej w wydaniu z chargerem 3.1.

[Daimos77]

No, ale ten Lyrik select+ jest z tłumikiem Charger 3.1 RC2

Czyli dalej będą te same nastawy wolnej kompresji i odbicia? Bo już się pogubiłem...

[Dokumosa]

Jeśli jest RC2 to ma regulację kompresji wolnej i szybkiej niezależnie. Faktycznie w tych współczesnych RSach obniżyli pułap dostępności zaawansowanych tłumików. Ultimate wnosi tylko ButterCups.

Edytowane 18 Października przez Dokumosa

[Daimos77]

 Ostatecznie zakupiłem ZEB'a select'a z tłumikiem Charger RC 170mm i chciałem przeprowadzić serwis zerowy. Jak dobrze czytam tabelę to dolną lagę tam gdzie jest tłumik, wlewamy 30ml oleju a tam gdzie sprężyna to 15ml? Zawsze myślałem, że w dolne lagi wlewa się tyle samo oleju? 

[Turysta05]

@Daimos77 gdy już zrobisz ten serwis zerowy, to napisz proszę, czy rzeczywiście, zgodnie z powszechną obiegową opinią, te markowe amortyzatory są źle nasmarowane😲 i zabrudzone opiłkami po produkcyjnymi😵? Doszło do tego, że "dobre serwisy rowerowe" krzywym okiem patrzą na klientów którzy nie wykonali u nich przeglądu zerowego😡, odmawiają napraw gwarancyjnych.

@Daimos77 po prostu zwróć uwagę ile oleju wypłynęło, oczywiście będzie to zawsze mniej 2-3ml niż wlane, i czy prowadnice mają jakiś smar😁. 

Edytowane 29 Października przez Turysta05

[Daimos77]

@Turysta05 Serwis zrobiony. Ogólnie bardzo ładnie było nasmarowane i olej też był, tylko praktycznie o połowę mniej niż zaleca serwisówka. W prawej było 14ml a powinno być 30ml, w lewej 10ml a powinno 15ml. Więc wnioski niech wyciągnie każdy sam. 

[Turysta05]

@Daimos77 dzięki za konkrety👍.  Wniosek taki, że coś kiepsko ze solidnością tych czołowych producentów, skargi są zasadne, a przecież to kosztowne "zabawki".  O co chodzi? Jak to możliwe? 

Ja brałem samochód ze salonu, przejechał 200k, do głowy mi nie przyszło aby sprawdzić olej w skrzyni, chyba że sprawdzili na serwisie zerowym, ale wątpię, bo byłem przy tym i wiem jak "szybko poszło"😂, a skrzynia jest zalewana tylko raz. 

Jest jakieś wytłumaczenie na te praktyki producentów amortyzatorów? 

[wr81]

Z moich doświadczeń ( 3 zerówki Rock Shox w 2024 - Paragon, SID, Recon) wynika że:

- olej jakiś jest zawsze, ilość różna ale raczej mniej niż wg.dokumentacji. Najwięcej było w Paragonie (wersja box, pozostałe OEM).

- smaru na uszczelkach faktycznie mało a czasami nawet bardzo mało 

- w reconie olej był ale gąbeczki pod uszczelkami były ekstremalnie suche. Myślę że wpływ miał czas i pozycja przechowywania.

- opiłków nie stwierdziłem w środku w żadnym przypadku

- podstawowy serwis zerowy w przypadku Rock Shoxa jest dość prosty i łatwy.

 

 

[Daimos77]

@wr81no to w tym zeb'ie uszczelki nasmarowane dość obficie, gąbki też nasączone porządnie olejem aż z nich ciekło jak je wyciągałem. Jedynie ilość oleju się nie zgadzała, ale nie można powiedzieć, że amor pracował na sucho. Opiłków też się nie dopatrzyłem. 

Faktycznie, serwis zerowy w RR jest prosty a robiłem to pierwszy raz.

[Maciorra]

15 godzin temu, Turysta05 napisał:

Jest jakieś wytłumaczenie na te praktyki producentów amortyzatorów? 

Oszczędności. Klienci jak widać pogodzili się z faktem, że na wszelki wypadek trzeba zrobić serwis zerowy w amortyzatorze za kilka klocków...

[Dokumosa]

Dla spokoju własnego umysłu. Przez moje ręce przeszło całkiem sporo amortyzatorów, które nie miały serwisu zerowego, przejeździły sezon albo więcej. W środku praktycznie w każdym przypadku stan fabryczny (tylko gąbki brudne). Poza tym żaden producent, sprzedając taki widelec w wersji pudełkowej, nie wspomina o konieczności przeprowadzenia serwisu zerowego.

[sky87]

W tamtym roku kupiłem rower z fox 32 rythm. Gąbki lekko nawilżone, trochę smaru na kurzowych i coś tam oleju na dole. Kolega teraz w fox 34 SC bardzo podobnie. Za to w świeżo kupionym enduro, fox 38 performance elite gąbki mokre, na dole od strony tłumika połowę mniej oleju niż trzeba, od strony powietrznej brak oleju smarującego i najlepsze... całkowicie suche uszczelki kurzowe!! Masakra, loteria z tymi amorami. Zdjęcie tej 38.

Edytowane 31 Października przez sky87