[opony szosowe] Opony 25C allround do 150/szt

[Michal2008]

Cześć,

rozglądam się za oponami na nowy sezon. Obecnie mam fabryczne Giant Gavia AC1 (347g). Chciałbym zejść maksymalnie z wagi przy zachowaniu ochrony przed przebiciem. Jeżdżę po asfaltach różnej jakości. Stosuj dętki więc nie potrzebuje tubeless ready. Opony w rozmiarze 700x25C.

wytypowałem parę modeli, może coś jeszcze podpowiecie:

1. TUFO Comtura Duo 225g (mój faworyt)

2. TUFO Comtura Aero 215g (nie wiem czym się różni od poz. 1)

3. CONTINENTAL Grand Prix 250g

4. HUTCHINSON Challenger 255g

[Xzc]

Zdecydowanie Gp 5000, używane od 2 lat, ani jednego przebicia, niskie opory toczenia ogólnie chyba najczęściej polecane opony do roweru szosowego. Kiedyś również używałem vittori corsy g2.0, równie dobre opony, bardzo wytrzymałe, przejechane na nich ponad 10k bez żadnych problemów, jedynie minusem może być cena 320 zł za szt kosztowały gdy je kupowałem, możliwe, że coś taniej da się wyrwać w sieci. Nie wiem czy to kwestia obręczy, ale zdecydowanie łatwiej zakładały się GP 5000 niż te corsy, więc ewentualnie jeszcze to można wziąć pod uwagę.

Edytowane 1 Października przez Xzc

[chrismel]

GP5000 można kupić poniżej 200 zł: https://biostern.abstore.pl/opony-szosowe-conti-grand-prix-5000-700x25-zwijana,c105,p3660,pl.html Też polecam. W wariancie z dętką latex to jedno z najszybszych rozwiązań na rynku. Tylko jedna uwaga - jeżeli rower przyjmie to brałbym 28C.

[Michal2008]

tak wiem, że wszyscy polecają i jest super, ale nie biorę jej pod uwagę nie jest w moim budżecie, a opinie też są bardzo różne jeżeli chodzi o przebicia itd.

[HSM]

Nie wiem jak inne wymienione przez Ciebie, ale z tymi continentalami to waga się nie zgadza, więc zweryfikuj także pozostałe.

"3. CONTINENTAL Grand Prix 250g" - z tego nie za bardzo wynika, o które Grand Prix Ci chodzi, bo:

-zwykłe Grand Prix (bez żadnych dopisków,) w rozmiarze 700x25C ważą wg producenta 235 g, a wg jednego sklepu, który waży cały asortyment i pokazuje zdjęcia z produktami na wadze) 233 g - są najtańsze ze wszystkich Grand Prix (można teraz kupić za niecałe 30 EUR), ale na nich nie jeździłem, więc trudno o opinię,

-Grand Prix 5000 (zwykła zwijana, nie S TR, nie TT TR, nie AS TR) w zależności od wersji - koloru ważą 225-260 g (czarne najmniej, kremowe najwięcej), na sklepowej wadze te 225 g ważą 218 g - jak przymniesz oko to tylko lekko wyjdą ponad budżet (41-42 EUR, a są oferty na komplety dwóch za 79 EUR) - przy czym mówimy o oponie wyścigowej, więc nie oczekuj cudów w wytrzymałości (choć jeden sezon zimowy przejeździłem na nich w mieście i zniosły to całkiem spokojnie),

-Grand Prix 4 Season z wagą 235 g (na sklepowej wadze 243 g,, więc widać, że czasem trafi się egzemplarz odstający w górę) - i to jest w zasadzie all rounder o zwiększonej odporności na przebicie. Są ludzie, którzy tej opony nie lubią, uznając że zamula... Ja nie zauważyłem, choć nigdy się nie ścigałem. Po prostu przejeździła ze mną chyba z dwa sezony zimowe (oraz dwa letnie) głównie w warunkach miejskich. Pod koniec od soli, temperatur i ogólnego zużycia guma stwardniała i zaczęła pękać, ale opona dalej dobrze trzymała się nawierzchni. Paradoksalnie najdroższe z nich wszystkich, bo w tej chwili 44-45 EUR.

Generalnie próbujesz połączyć dwie sprzeczności - wagę i wytrzymałość. Bez problemu znajdziesz opony z wagą w okolicach 200 g do jazdy czasowej/triathlonu (generalnie jazdy w dobrych bądź bardzo dobrych warunkach), ale w związku z tym z taką sobie odpornością na zużycie/przebicia. Żeby zaspokoić ten drugi element - wytrzymałość - musisz zwiększyć wagę o te 20-40 g. Nic na to nie poradzisz.

Edytowane 1 Października przez HSM

[Michal2008]

dzięki za odp.

chodziło mi o ten model:

https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-grand-prix-pd4469/?v_Id=89915

wagi brałem z centrum rowerowego, a HUTCHINSONa ze strony producenta.

ogólnie bardzo popularny jest Continental, dlatego idąc pod prąd chce spróbować czegoś innego, te tufo z pozycji 1 zbiera pozytywne opinie, i też ma jakąś wkładkę anty przebiciowa, ludzie są zadowoleni z odporności i trwałości. 

dlatego szukam zbilansowanej opony tzn. treningowej z podstawową ochroną przed przebiciem, nie potrzebuje opony do ścigani mega lekkiej, ani opony na "miasto" z "mocną" wkładką, dlatego moim zdaniem w moim przedziale cenowym i z moimi wymaganiami myślę, że jest coś do znalezienia w granicach 250g?

[chrismel]

Conti jest popularne nie bez powodu. Poza tym GP5000 nie ma jakiejś wkładki tylko Vectran który jest dość odporny jak na oponę szosową. Poza tym dobrze radzi sobie ze szkłem.

[Michal2008]

20 minut temu, chrismel napisał:

Tylko jedna uwaga - jeżeli rower przyjmie to brałbym 28C.

rower fabrycznie wychodził na 25C (giant tcr advanced 3 2019 hamulce szczękowe) niby szczęki przyjmą 28C, ale też zależy na ile mm realnie rozłoży się opona, nie chce mieć sytuacji, że jestem na granicy, bo szukałem i widziałam różne zdjęcia z oponami 28C w tym rowerze i różnie to bywa. 

[Krypto.Szosowiec]

Vittoria Corsa N.ext?

[HSM]

@Michal2008 Jeżeli zależy Ci na wadze, to dane sklepowe weryfikuj gdzie indziej. CR coś chyba pomyliło z tą oponą, bo - tak jak napisałem - zarówno producent https://www.continental-tires.com/products/b2c/bicycle/tires/grand-prix/?articleID=01006370000&searchMode=sbs&pogSegment2MappingDTacs=Road&statisticalDimension=25-622

jak i waga sklepowa https://r2-bike.com/CONTINENTAL-Tire-Grand-Prix-28-700-x-25C-BlackChili-PolyX-brakeer mówią co innego...

Ta Tufo jest interesująca - z zamieszczanych w sklepach opinii: lekka, szybka, łatwa w zakładaniu, z sensowną przyczepnością, choć są też opinie odmienne (zwłaszcza w zakrętach). Niby w opisie jest wkładka z vectranu, co ma zapewniać większą odporność na przebicia, ale z drugiej strony widziałem komentarz, gdzie kupujący opisywał stan opony po mocniejszym hamowaniu na zjeździe (przy poślizgu na zablokowanym kole po jednym razie zdarło warstwę gumy aż do oplotu), co interpretuję jako wyjątkowo cienko wulkanizowane opony (może właśnie dla zbicia wagi). To wszystko może byłoby i warte sprawdzenia za niższą cenę niż te 170 zł, ale jak możesz mieć dwie GP 5000 za 78,54 EUR (czyli na dziś 2x169 zł), to nie wiem, czy warto... Tylko rzeczywiście trzeba doliczyć koszt wysyłki (CR kusi tą darmową wysyłką), ale na to też jest sposób - kupić więcej rzeczy i koszt się rozłoży na różne szpeje...

Godzinę temu, Michal2008 napisał:

rower fabrycznie wychodził na 25C (giant tcr advanced 3 2019 hamulce szczękowe) niby szczęki przyjmą 28C, ale też zależy na ile mm realnie rozłoży się opona, nie chce mieć sytuacji, że jestem na granicy, bo szukałem i widziałam różne zdjęcia z oponami 28C w tym rowerze i różnie to bywa. 

To musisz wiedzieć, że zazwyczaj continentale układają się szerzej niż mówi ich specyfikacja, zwłaszcza na współczesnych obręczach szerszych niż kiedyś. Moje 25C zawsze są szersze niż te 25 mm - czy to na obręczy 17 mm, czy też 18 mm.

@chrismel W tych Tufo też podobno jest vectran, ale trzeba przyznać, że Conti są zdecydowanie bardziej rozpoznawalną oponą..

Edytowane 1 Października przez HSM

[chrismel]

Na obręczy o szer. wewn. 22 mm GP5000 32C ma 32 mm a GP5000 AS 35C ma 35 mm.

[HSM]

52 minuty temu, Krypto.Szosowiec napisał:

Vittoria Corsa N.ext?

Nie jeździłem. Wyglądają zacnie... 190 g dla 24C i 200 g dla 26C... Tylko to dalej opony drogie (patrząc na założenia budżetowe kolegi), choć da się znaleźć je w cenie podobnej do tych continentali (41-42 EUR).

8 minut temu, chrismel napisał:

Na obręczy o szer. wewn. 22 mm GP5000 32C ma 32 mm a GP5000 AS 35C ma 35 mm

Może szersze lepiej dają radę... Na moich 17-18 mm 25C (cały czas mówimy o wersji nie tubeless) zawsze daje 27 mm, a jak mają już swój dystans nabity to nawet 28 mm.

Edytowane 1 Października przez HSM

[Michal2008]

no u mnie podobnie obecne gavie na obręczy 18mm dają przy 25C 27mm

[Michal2008]

Godzinę temu, HSM napisał:

jak i waga sklepowa https://r2-bike.com/CONTINENTAL-Tire-Grand-Prix-28-700-x-25C-BlackChili-PolyX-brakeer mówią co innego...

orientujesz się jaki koszt wysyłki do PL?

dobra już mam

[Michal2008]

Może macie jeszcze inne propozycje? to możecie podrzucać...

[chrismel]

Jeżeli planujesz jazdę całoroczną a zimę traktujesz treningowo to brałbym jeszcze pod uwagę te:

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-gator-hardshell

https://biostern.abstore.pl/opony-szosowe-continental-gator-hardshell-700x25-zwij-,c105,p3859,pl.html

Zabawy z wymianą dętki na poboczu, po ciemku, w listopadzie są średnio przyjemne   Na tych jest bardzo duża szansa że tego unikniesz.

[Michal2008]

nie, nie jeżdżę cały rok. W zimę śmigam na trenażerze.

[Michal2008]

a P ZERO Road?

https://r2-bike.com/PIRELLI-Tire-P-Zero-Road-28-700-x-26C-black

Edytowane 2 Października przez Michal2008

[Xzc]

Nie wiem dokładnie jak roady się sprawdzają ale zwykłe P zero były bardzo delikatne, fajne opony jednak ze względu na częste przebicia mocno odradzane, patrząc że w linku, który podesłałeś sa za 38 eur a za raptem 3 euro więcej masz sprawdzone gp 5000 to nawet nie patrzyłbym w kierunku tych pirelli.

[Krypto.Szosowiec]

Tak w ogóle, co masz na myśli pisząc o oponach Allround?

Bo chociażby GP5000, nijak mi się nie kojarzą z tym określeniem.

[Michal2008]

chodzi mi o jazdę tylko po asfalcie, ale różnej jakości, na asfalcie wczoraj wylanym jak i łatanym lub z dziurami, ale bez przesady, żadne szutry itd. choć i to się zdarza i tak przejadę, ale unikam  . Na obecnych oponach 25C i ciśnieniu 6 bar jest dla mnie ok, chce po prostu spróbować czegoś innego, nowszego, lżejszego...

[KNKS]

@Michal2008 Pomyśl nad Specialized Roubaix Pro. Oficjalnie ponad 200zł, ale do wyrwania w przedziale 140-150zł.

Miałem takowe w rozmiarze 700x23/25 (dziwna rozmiarówka) i była wyśmienite jako allrounder. Oczywiście w granicach rozsądku, bo wiadomo, wysokie ciśnienie i wąska opona nie generuje jakiś szczególnych pokładów przyczepności.

Jak dla mnie opony Specialized to ścisły top pod względem jakości, biją na głowę moje ukochane P Zero Race.

Ludzie mówią że Pirelli P7 dobrze sprawdza się w takich warunkach. Dodatkowo jest jeszcze w wersji 4S.

Godzinę temu, Xzc napisał:

 za raptem 3 euro więcej masz sprawdzone gp 5000 to nawet nie patrzyłbym w kierunku tych pirelli.

Błagam... 😁

Przecież podstawową wada GP5000, poza przyśpieszonym zużyciem, jest fakt, że dziurawią się nawet podczas stania w garażu.

Edytowane 2 Października przez KNKS

[Michal2008]

dzięki za propozycję, co oznacza rozmiar 700 x 23/25mm ? 😮 

[KNKS]

Sam nie wiem... Wyższe modele Specialized wymiaruje już tradycyjnie.

Ale realnie, w porównaniu z Pirelli 26C, jest odrobinę węższy i mieści się w wąskie widełki/ramy.

[Xzc]

30 minut temu, KNKS napisał:

 

Błagam... 😁

Przecież podstawową wada GP5000, poza przyśpieszonym zużyciem, jest fakt, że dziurawią się nawet podczas stania w garażu.

Rowerem szosowym jeżdżę tylko po asfalcie unikam jakiś szutrów czy syfu na drodze, dlatego też często omijam ścieżki gdzie na ogół leży rozbite szkło, może to jest powód ale na GP 5000 jeżdżę drugi sezon i dalej są w dobrym stanie , wg stravy 5k km w tym sezonie w zeszłym nie pamiętam ale na pewno coś więcej, 0 przebić, wcześniej w 2021 również jeździłem na gp 5000 ale zajechałem je w jakieś 7 miesięcy, choć również żadnej gumy nie złapałem, w zasadzie to tylko raz przebiłem oponę, fabryczną rubinę od vittori, w między czasie miałem jeszcze corsę, która podobnie jak gp świetnie się spisywała. Trochę nie rozumiem opinii o słabej wytrzymałości tych opon, ponieważ sporo moich znajomych na nich jeździ i jeśli już jakaś opona strzelała to było to Pirelli  P zero, trasy po których jeździmy myślę, że mogą być podobne bo z tego co kiedyś zauważyłem jesteś z okolic nowego sącza podobnie jak ja, więc obstawiam, że po podobnej nawierzchni zdarza nam się jeździć.