[3000-5000] Rower elektryczny do pracy na kurierce jaki?

[Mentos]

A co to ma do rzeczy? Chcesz być pierwszy 'głupi', który na jakimś ulepie ładując w S klasę jakiegoś mecenasa będzie chciał to przetestować, serio?

Edytowane Piątek o 17:34 przez Mentos

[marvelo]

23 godziny temu, burz napisał:

Pojazd tamtego cwaniaczka to nie rower.

Jak to nie? Mieści się w wymiarach, posiada napęd na pedały, więc jest w pełni rowerem. Jeśli twierdzisz, że jest czymś więcej, musisz to udowodnić. 

 

23 godziny temu, burz napisał:

Poza tym rowerów nie dopuszcza się do ruchu, bo nie mają tablic rejestracyjnych, w przeciwieństwie do motorowerów, skuterów i tym podobnych.

Jako że "rower tego cwaniaczka" jest w pełni rowerem, nie ma tablic rejestracyjnych i nie potrzebuje być dopuszczanym do ruchu. 

Poza tym, nie rozumiem tego oburzenia faktem, że ktoś chce jeździć szybciej tym samym wysiłkiem, lub mniej się męczyć przy tej samej prędkości i od razu z tego powodu jest nazywany cwaniaczkiem. A kim jest kolarz jadący w peletonie czy choćby na kole innego? Kim jest rowerzysta szukający coraz bardziej aerodynamicznych ram, kół, lżejszych części, opon o niższych oporach toczenia? A ten, co przesiadł się z roweru pionowego na poziomy? A już skrajnym cwaniakiem powinien być ktoś, kto jeździ velomobilem z pełnymi osłonami, gdyż przy nim klasyczny rower jest po prostu żałośnie nieefektywny i powolny. Przecież jadąc takim rowerem zyskujemy darmową prędkość, czyli generując te same waty jedziemy dużo szybciej. Czy czyni to taką wielką różnicę, czy ktoś te dodatkowe waty zaoszczędza redukując opory, czy dokładając wspomaganie elektryczne, czy po prostu zwiększając moc swojego organizmu poprzez trening?

Jest jakaś różnica dla kierowcy w tym, że ktoś wpada na przejazd dla rowerów z prędkością 45 km/h szosówką z lemondką, velomobilem, czy rowerem ze wspomaganiem elektrycznym, a niechby nawet na samej manetce? Wszystko zależy od kierującego. Dla mnie, jako kierowcy, nie ma żadnej różnicy czy pojazd wyglądający jak rower porusza się siłą mięśni kolarza, siłą grawitacji, z pomocą wiatru, cienia aerodynamicznego czy silnika elektrycznego. Najważniejsze jest to, kto tym steruje. 

A jeśli komuś przeszkadzają rowery na drogach, to głównie dlatego, że są powolne i tamują ruch. Więc jeśli ktoś chce dowolnym sposobem jeździć szybciej, by ten ruch mniej spowalniać i lepiej się w niego wtapiać, to od razu jest wrogiem i cwaniakiem?

Jadąc po mieście rowerem bez żadnego wspomagania najbezpieczniej się czuję i najmniej drażnię kierowców, gdy jadę szybko i ruszam dynamicznie. Jakoś nikomu nie przeszkadza, że współczesne samochody są coraz bardziej dynamiczne (byle kompakt spalinowy setkę osiąga w 10 s, a nawet słabe elektryki robią to w 7-8 s) i wszyscy tłumaczą to tym, że chodzi o bezpieczeństwo, szybki zjazd ze skrzyżowania czy wyprzedzanie. Miałem okazję poprowadzić niedawno Teslę Model S P100d Raven, która ma prawie 800 KM i setkę robi poniżej 3 sekund, a przeciążenia przy przyspieszaniu są podobne jak w zwykłym samochodzie przy hamowaniu na granicy przyczepności (trzeba uprzedzać pasażera, że chcesz mocno wcisnąć gaz, bo można mu uszkodzić kręgi szyjne). By jechać takim monstrum wystarczy mieć prawo jazdy kategorii B. Tutaj zanim zdążysz spojrzeć na licznik już masz setkę. Ale nie, największym zagrożeniem na drogach są ci na rowerach z silnikami na prąd.     

Edytowane 21 godzin temu przez marvelo

[burz]

Widzę, że nie przyjmujesz do wiadomości istoty problemu, mimo to nie życzę ci czołowego spotkania z takim monstrum na DDR.

I nie, to nie jest rower bo ma pedały - pierwsze komarki też miały pedały, ale nikt ich nie nazywał rowerami, bo oczywiście to były motorowery, rejestrowane .

Edytowane 21 godzin temu przez burz

[marvelo]

Nie jeżdżę po DDR-ach. 

[XC100S]

A jaka jest różnica między chińskim elektrykiem (którego nazywam ścierwem), jadącym 30 na godzinę a rowerem analogowym który jedzie tyle samo a kierujący waży ponad sto kilo. 
Fizycznie podczas wypadku, jakie obrażenia zada jeden i drugi. 
Czy jest ograniczenie prędkości dla rowerów analogowych?

[burz]

Przeczytaj obowiązujące w Polsce przepisy i będziesz znał różnicę

[XC100S]

Ty na wszystko masz przepisy ? 
Mojej potencjalnej sytuacji nie ma w przepisach bo to bardziej prawo fizyki. 

[Krypto.Szosowiec]

3 godziny temu, marvelo napisał:

Nie jeżdżę po DDR-ach. 

To się nie odzywaj w temacie, gdzie problemem są ludzie na takich "rowerach".

2 godziny temu, XC100S napisał:

A jaka jest różnica między chińskim elektrykiem (którego nazywam ścierwem), jadącym 30 na godzinę a rowerem analogowym który jedzie tyle samo a kierujący waży ponad sto kilo. 
Fizycznie podczas wypadku, jakie obrażenia zada jeden i drugi. 
Czy jest ograniczenie prędkości dla rowerów analogowych?

Taka, że żeby jechać 30 km/h trzeba się trochę nakręcić i większość społeczeństwa tego nie robi. A potem pojawia się ktoś, kto ledwo włazi na 1 piętro, z jazdy rowerem to ogarnia tyle, że się nie wywraca, ale dzielnie ciśnie 30-40 km/h między innymi ludźmi.

Widziałeś kiedyś wariatów na motocyklach sportowych? To jest dokładnie to samo, tylko przeniesione na DDR.

3 godziny temu, marvelo napisał:

Jak to nie? Mieści się w wymiarach, posiada napęd na pedały, więc jest w pełni rowerem. Jeśli twierdzisz, że jest czymś więcej, musisz to udowodnić. 

 

Jako że "rower tego cwaniaczka" jest w pełni rowerem, nie ma tablic rejestracyjnych i nie potrzebuje być dopuszczanym do ruchu. 

Poza tym, nie rozumiem tego oburzenia faktem, że ktoś chce jeździć szybciej tym samym wysiłkiem, lub mniej się męczyć przy tej samej prędkości i od razu z tego powodu jest nazywany cwaniaczkiem. A kim jest kolarz jadący w peletonie czy choćby na kole innego? Kim jest rowerzysta szukający coraz bardziej aerodynamicznych ram, kół, lżejszych części, opon o niższych oporach toczenia? A ten, co przesiadł się z roweru pionowego na poziomy? A już skrajnym cwaniakiem powinien być ktoś, kto jeździ velomobilem z pełnymi osłonami, gdyż przy nim klasyczny rower jest po prostu żałośnie nieefektywny i powolny. Przecież jadąc takim rowerem zyskujemy darmową prędkość, czyli generując te same waty jedziemy dużo szybciej. Czy czyni to taką wielką różnicę, czy ktoś te dodatkowe waty zaoszczędza redukując opory, czy dokładając wspomaganie elektryczne, czy po prostu zwiększając moc swojego organizmu poprzez trening?

Jest jakaś różnica dla kierowcy w tym, że ktoś wpada na przejazd dla rowerów z prędkością 45 km/h szosówką z lemondką, velomobilem, czy rowerem ze wspomaganiem elektrycznym, a niechby nawet na samej manetce? Wszystko zależy od kierującego. Dla mnie, jako kierowcy, nie ma żadnej różnicy czy pojazd wyglądający jak rower porusza się siłą mięśni kolarza, siłą grawitacji, z pomocą wiatru, cienia aerodynamicznego czy silnika elektrycznego. Najważniejsze jest to, kto tym steruje. 

A jeśli komuś przeszkadzają rowery na drogach, to głównie dlatego, że są powolne i tamują ruch. Więc jeśli ktoś chce dowolnym sposobem jeździć szybciej, by ten ruch mniej spowalniać i lepiej się w niego wtapiać, to od razu jest wrogiem i cwaniakiem?

Jadąc po mieście rowerem bez żadnego wspomagania najbezpieczniej się czuję i najmniej drażnię kierowców, gdy jadę szybko i ruszam dynamicznie. Jakoś nikomu nie przeszkadza, że współczesne samochody są coraz bardziej dynamiczne (byle kompakt spalinowy setkę osiąga w 10 s, a nawet słabe elektryki robią to w 7-8 s) i wszyscy tłumaczą to tym, że chodzi o bezpieczeństwo, szybki zjazd ze skrzyżowania czy wyprzedzanie. Miałem okazję poprowadzić niedawno Teslę Model S P100d Raven, która ma prawie 800 KM i setkę robi poniżej 3 sekund, a przeciążenia przy przyspieszaniu są podobne jak w zwykłym samochodzie przy hamowaniu na granicy przyczepności (trzeba uprzedzać pasażera, że chcesz mocno wcisnąć gaz, bo można mu uszkodzić kręgi szyjne). By jechać takim monstrum wystarczy mieć prawo jazdy kategorii B. Tutaj zanim zdążysz spojrzeć na licznik już masz setkę. Ale nie, największym zagrożeniem na drogach są ci na rowerach z silnikami na prąd.     

Wypisujesz te swoje mądrości, a nie rozumiesz lub co bardziej prawdopodobne, nie chcesz zrozumieć istoty problemu.

Z jednej strony nie chcesz używać DDR, a z drugiej strony jakieś wywody o samochodach robiących 100 km/h w 2s.

Zapraszam do Warszawy. Pojeździj kilka dni po DDR i zobaczymy, czy nadal będziesz taki przychylnym tym wszystkim elektrycznym tworom.

[NerfMe]

Mi się jakiś czas temu, w weekendowy wieczór zdarzyło podjechać z Ursynowa na Ochotę (w wieczorne weekendy realizują bardzo dużo dostaw). Po tej wycieczce zrozumiałem dlaczego na rowerowych kurierów jest tyle hejtu.

Większość z nich jeździ właśnie na takich elektrycznym nie wiadomo czym, często pod prąd, bez oświetlenia, wgapionych w mapę w telefonie, ze słuchawkami na uszach, generalnie nie zważa na nic co się dzieje wokół nich, w tym na innych uczestników ruchu...

Jedziesz obok takiego, albo za nim, nagle postanawia w Ciebie wjechać, albo zawrócić, albo sobie stanąć, generalnie musisz myśleć za nich, bo im wszystko jedno jak jeżdżą. Im szybciej taki osobnik się porusza, tym większe zagrożenie sprawia...

Edytowane 17 godzin temu przez NerfMe

[Turysta05]

Jak należało się spodziewać, opinie podzieliły się na tych, którzy dla dobra ogółu skłonni są respektować przepisy, oraz takich "kozaków" którzy rozpisują się nieskończenie, aby wykazać, że przepisy są nieżyciowe, szkodliwe, wręcz głupie, bo przecież ONI potrafią jeździć perfekcyjnie!  A co jeśli inni nie potrafią tylko im się wydaje?  Obecnie działania prowadzone są w tym kierunku:

https://m.youtube.com/shorts/pjn3BnSw0tY

[marvelo]

10 godzin temu, Krypto.Szosowiec napisał:

Zapraszam do Warszawy. Pojeździj kilka dni po DDR i zobaczymy, czy nadal będziesz taki przychylnym tym wszystkim elektrycznym tworom.

Dziękuję, nie skorzystam. Nie mam tam żadnego interesu i nie muszę tam bywać, a z własnej woli nigdy bym się nie przeniósł do dużego miasta. Chrzanię tą waszą cywilizację. Męczcie się z tym sami. Kocham życie na "zadupiu".

No i pisałem już, że nie jeżdżę po DDR-ach. 

Edytowane 8 godzin temu przez marvelo

[Krypto.Szosowiec]

To po jakiego grzyba po raz kolejny wypowiadasz się w temacie, o którym nie masz pojęcia i Cię nie dotyczy?