[Kiera] MTB Carbonowa wpływ na komfort i eliminacje wibracji?

[pedalarz339]

Chciałem zapytać czy odczuwacie zwiększenie komfortu po przejściu na kierownicę z włókna węglowego? Pytam bo w swoim rowerze XC mam kierownicę SPANK OOZY 780 Vibrocore

Ostatnio jeździłem na pożyczonym  rowerze Enduro MTB Tam była zwykła kiera no_name i dużo szybciej drętwiały mi ręce w porównaniu moim rowerem. Czy wpływ na lepszy komfort miała kierownica a może opony? W swoim mam z drobnym bieżnikiem a w elektryku duża kostka. Wcześniej miałem jeszcze 2 rowery XC gdzie miałem carbonową kierownicę ale to było dawno i nie pamiętam już.

[cervandes]

Jestem zdania, że gripy mają większe znaczenie niż sama kierownica. W dwóch rowerach mam wunglowe kiery, w jednym ESI Extra, w drugim gumowe, z obejmami i o wiele przyjemniejsze dla rąk są chwyty piankowe. Czy carbon coś tłumi? Zapewne tak, ale jest to raczej mniejsza różnica niż większa.

[sznib]

Ja miałem problem z drętwieniem prawej dłoni na kierownicy alu. Do tego stopnia że po dłuższej jeździe musiałem ją zdjąć z kierownicy i rozruszać żeby cierpnięcie przeszło, bo nie bylem w stanie obsługiwać manetki. Po zmianie kiery na carbon jest dużo lepiej, jakieś tam małe drętwienie jeszcze czuję, ale jest dużo mniejsze niż wcześniej. Gripy Ergon.

[Krypto.Szosowiec]

Miałem porównanie w rowerze ze sztywnym widelcem, więc z amortyzatorem efekt w niektórych aspektach może być inny. Kierownica karbonowa lekko tłumi wibracje od opon. Nic wielkiego, ale było to czuć. Przy pokonywaniu przeszkód, kierownica karbonowa wygładzała uderzenie w ręce. Z aluminium, było to tępe uderzenie w dłonie. Z karbonem, uderzenie miało taką samą siłę, ale było jakby mniej gwałtowne.

[KrissDeValnor]

A jesteś przekonany, że to kwestia samego materiału ?  Prawdopodobnie ustawienia klamek, oraz inne parametry (np. szerokość i gięcie kierownicy + jej ustawienie w osi obrotu na mostku) nie były identyczne w obu rowerach, a i one same mają przecież inną geometrię, więc nie tylko materiał mógł decydować o odczuciach...  W enduro ustawienia są inne niż w XC - tu konkretny filmik na ten temat : 

Także przy niewłaściwych, lub po prostu innych ustawieniach (do których nie jesteśmy przyzwyczajeni), w dodatku na zupełnie różnym od posiadanego rowerze, materiał będzie miał drugorzędne znaczenie.

[tobo]

Kierownica/jej materiał w rowerze mtb ma zerowe znaczenie dla komfortu. Masz opony, widelec które robią za zbierczy. 

Przerabiałem w sumie ze setkę różnych kierownic przez 28 lat i moim zdaniem karbon w tym zastosowaniu daje nic. Miałem kierownice tego samego producenta,  takie same z alu i karbonu   - ta druga na pewno łatwiej wyglądała. 

Karbon i jego właściwości tłumienia czegoś są zdecydowanie przereklamowane. 

Miałem szosę trek domane który uznawany jest za komfortowy,  do tego zamienioną kierownicę i sztycę na karbon. A równolegle sztywniaka na chińskiej ramie karbo z alu sztycą o większej średnicy niż w szosie i z aluminiową kierownicą. I chińczyk na pralkach robił robotę lepiej niż domane. 

Chcesz dodać komforty? Załóż szersze opony i zejdź z ciśnieniem. To robi giga różnicę.  

[pecio]

Temat rzeka. Każda kiera ma swoja geometrię , na jednych jest lepiej na innych się męczymy.  Z materiałem też jest różnie ,  układ włókien  , typ żywicy w karbonie to  albo  mega sztywność lub  amortyzacja i niepewne prowadzenie.  Aluminium i różne stopy też zapewniają różne odczucia. Dochodzą jeszcze kiery z tytanu. Innymi słowami co kiera to inne wrażenia. Dodatkowo do  tego dodajmy jeszcze wpływ mostka  jego konstrukcji, materiału, długości , kątowania.  I mamy tyle zmiennych ,że o wpływie gripów  to już przemilczę.