[29er] Madani Cabrero, czyli rower za połowę minimalnej krajowej_(09.2024 r).

[marvelo]

W dniu 23.10.2024 o 13:26, NerfMe napisał:

Planujesz zważyć ramę?

Roweru do gołej ramy już nie będę rozbierał, ale powoli ważę co się da, a resztę się oszacuje w przybliżeniu. 

Spodziewałem się, że widelec będzie ważył przynajmniej 2,5 kg, ale 3 kg (na zdjęciu z okablowaniem licznika, dolnym stożkiem sterów i druciarskim  "tłumikiem odbicia") to już lekka przesada. 

Mostek ważył 162 g, czyli kierownica wychodzi 288 g.

Teraz jest ta (Koba Sl z mostkiem również Koba Sl i rogami Author):

Edytowane 26 Października 2024 przez marvelo

[marvelo]

[KrissDeValnor]

W niektórych aspektach dociążasz, a nie odchudzasz (właściwie powinno być odgrubiasz)   Uginacz musi zginąć - nie widzę inaczej, zresztą już ledwo dycha, a dopiero co był nówka... Do przemyślenia, czy coś sensownego w zamian (praca, trwałość, niższa masa), czy gubiąc wagę i tnąc koszty, sztywny 🤔  No i przednia przerzutka też raczej kosz - nie myślałeś o 1 x ?

[marvelo]

No chyba żartujesz z tym 1x.

Ja w góralu nawet 2x nie zaakceptuję. Przednia przerzutka to cudowny wynalazek i nawet ten Toyrney, o dziwo, jakoś działa. Wraz z tylną XT kupiłem przednią SLX (9rz, za 20 zł)), ale śrubka od zakresu okazała się zapieczona i wyrobiło się gniazdo na śrubokręt. Nacinałem, ale łeb się rozpadł. Próba rozwiercania się nie powiodła, a nie będę takiej poharatanej montował i na razie zostaje ten Tourney. SLX FD 660 waży raptem 5 g mniej, więc na wadzie tutaj oszczędności nie ma, ale na pewno ma sztywniejszą konstrukcję i zero luzów (to była wersja z obejmą powyżej prowadnicy).

Przepraszam, a co ja w tym rowerze dociążyłem, bo nie czaję?

[KrissDeValnor]

Jak nie mieszkasz w ostrych górach, albo celowo nie wynajdujesz stromego terenu, lub nie jeździsz turystycznie z 20 kg bagażu, to napęd 3 x jest moim zdaniem bez większego sensu (tak, mam taki w 3 rowerach , dla równowagi 1 x 12 w dwóch, a 2 x nie miałem, i raczej mieć nie będę, chyba że kupię inny typ roweru). Co do zwiększania masy, to może mi się cyferki z rana pomyliły.

[marvelo]

Zamontowany zestaw kierownicy i mostka Koba SL (60 cm, 110 mm) wraz z rogami jest lżejszy o 46 gramów od poprzedniej kierownicy (72 cm) z mostkiem (80 mm) i bez rogów. Oddzielnie waga wygląda tak:

 

 

[marvelo]

Na rowerze wygląda to tak:

Kierownica wciąż jest powyżej siodła (obniżyłem podkładki tylko o 5 mm), ale jest obecnie około 3 cm dalej od czubka siodła. Teraz czuję się jak w domu, albo jak po włożeniu starych, dopasowanych butów. Jak dla mnie, przynajmniej po pierwszej jeździe po asfalcie, jest różnica jak niebo a ziemia. W końcu mogę przyjąć bardziej aerodynamiczną pozycję, nie muszę tak uginać rąk, jest kilka pozycji dla dłoni, na zjazdach można łatwiej dokręcić i ogólnie jakoś bardziej chce się mocniej cisnąć. W terenie też dam radę, bo takie proste kierownice (60 cm) z podobnymi rogami mam od lat. Na szutrach czy łatwych polnych drogach problemu nie powinno być, na koleinach i w trudnym, grząskim terenie szeroka może i lepsza, ale jednak ja wolę taki kompromis. Nie trzeba tak machać jak wiosłem, no i przez furtkę, wychodząc z posesji, łatwiej się mieszczę. Przykręcane gripy zastąpię pewnie owijką, także na rogach. Znów zejdzie ze 100 g. Często jeżdżę z dłonią opartą w połowie na gripie, w połowie na rogu i wtedy zewnętrzna obejma lock-on'a przeszkadza i gniecie. 

Dziś zrobiłem asfaltowe 47 km (Krasnystaw - Stryjów - Wierzba - Stary Zamość - Krasnystaw), także by sprawdzić opory toczenia Thunder Burt'a i zmianę dętek na TPU Ride Now. Powiem, że jest nieźle, a ciśnienie miałem raczej terenowe (1,7 przód, 1,85 tył). Średnia z trasy wyszła 26,7 km/h, na zjeździe do Izbicy było 60 km/h (trochę z wiatrem). Jechałem tym rowerem tą trasę już trzeci raz i poprzednie były w okolicach 24 km/h średniej, więc zmiana pozycji, przedniej opony i dętek jednak sumarycznie coś dały. 

Przerzutka XT z tyłu chyba też lepiej wygląda niż Tourney, przyznacie?

     

Dorobiłem taką podkładkę pod widełki ramy, bo trochę stukało, a oryginalnej gumki z przerzutką już nie było (te XT fabrycznie ją miały). 

Niestety, mocniejsza sprężyna pantografu w tej Xt niż w Tourney'u powoduje, że zwiększa się tarcie w pancerzach na łukach. Oryginalny Jagwire Lex zaczyna "tańczyć" przy naciąganiu palcem manetki, a przerzutka ledwo się wychyla i trzeba nieco przeciągnąć poza klik, by łańcuch przeskoczył na sąsiedni tryb. 

I tak już zmieniłem prowadzenie pancerzy wokół główki ramy tak, że teraz z prawej manetki idzie do "lewej dziurki" w ramie, a lewej do prawej, więc są łagodniejsze łuki niż były. Ale po zmianie kierownicy na węższą i tak jeszcze muszę skrócić. Mam wrażenie, że te Jagwire Lex jakieś wiotkie i mało odporne na kompresję? Co sądzicie? Zmiana pancerza pomoże? Jaki wybrać?

Taki bałagan był przed zamianą stron:

Hamulcowe też wypadałoby skrócić, ale w hydraulice jeszcze nie grzebałem i trochę się boję, a nie mam sprzętu do odpowietrzania. 

Edytowane 27 Października 2024 przez marvelo

[KrissDeValnor]

A dlaczego Thunder z przodu, a nie z tyłu ?

[marvelo]

Bo ten Racing Ralph z tyłu to 2,1" (choć realnie tylko z 1 mm węższy niż Burt 2,25"), no i Ralph to stara opona, kupiona jako używana za ćwierć ceny, bo już trochę zużyta. Przyciąłem też nieco boczne klocki, bo w crossie mi się nie mieściła w widelcu. 

Może kupię drugiego Burta (2,35 na przód?), albo jakiegoś Raya czy Rona. 

[Przecietny]

Cytat

Opowiedz może coś o wadach lub zaletach przejscia na 29, jak się jeździ, czy jest szybciej, czy lepiej Ci się przeszkody pokonuje, w ogóle jak widzisz ten rower w stosunku do tego niebieskiego który masz, chodzi mi o takie własne spostrzezenia i wnioski.

Odpowiesz coś na wcześniej zadanie przeze mnie pytanie czy nie?