[Serwis piasty tylnej] Aspre1 - dokręcanie konusów

[raqszpaq]

Czesc, zabrałem się za serwis tylnej piasty w Aspre1. Wymieniłem kulki, konusy, smar bo elementy były zużyte. Nie mogę teraz skręcić konusów ponieważ ich rant nie wystaje z żadnej ze stron żeby chwycić przy konturowaniu. Czy trzeba zdjąć tarcze hamulcowa do tego? Nie mam klucza do odkręcenia tarczy a muszę mieć złożone koło na jutro rano. Ktoś ma jakiś sposób?

[Krypto.Szosowiec]

Musisz zdjąć tarczę.

Inna sprawa że coś źle złożyłeś, bo z jednej strony wystaje Ci kawał ośki, a z drugiej tylko kawałek.

Jakie konusy kupiłeś? Bo jeżeli nie dedykowane do danej piasty, to duża szansa że nie pasują. Mogą nie pasować zarówno długością, jak i kątem bieżni.

W ogóle co to znaczy że były zużyte? Miały jakieś mocne wżery? Jeżeli kulki i konusy były rzeczywiście do wymiany, to bieżnie też. Pisząc krótko, głupiego robota.

[raqszpaq]

Konusy miały wżery, kulki były raczej ok ale postanowiłem że wymienię. Konusy wydają się identyczne jak oryginalne

[Maciek.B]

Raczej brakuje jakiejś podkładki / tulejki, bo tam trzeba z 5mm dołożyć.

Tak czy inaczej bez demontażu tarczy się nie obejdzie. 

To jest ten sam klucz co do suportów Hollowtech 2

Jeżeli to jest piasta Shimano to wejdź sobie na https://si.shimano.com/pl/

Wpisz symbol piasty FH-..... i otwórz dokument EV.

Tam zobaczysz przynajmniej jakie części i co, gdzie ma być.

[raqszpaq]

Nie ma tutaj żadnych brakujących elementów. 

[Maciek.B]

To stożki muszą mieć inną wysokość.

P.S.

Teraz trochę po fakcie, ale na przyszłość zdradzę Ci sekret...

Nigdy w życiu nie przyszłoby mi do głowy aby brudzić sobie ręce smarem przy piaśnie, która nowa kosztuje 49zł

[Bartosz50]

pewnie, bo wystarczy kupić nową piastę... sama się wymieni😏 tak kombinując, to od razu kupujesz nowe koło... bo ekonomicznie nie opłaca się wymieniać piasty, która "nowa kosztuje 49zł"

[Krypto.Szosowiec]

Godzinę temu, Maciek.B napisał:

To stożki muszą mieć inną wysokość.

P.S.

Teraz trochę po fakcie, ale na przyszłość zdradzę Ci sekret...

Nigdy w życiu nie przyszłoby mi do głowy aby brudzić sobie ręce smarem przy piaśnie, która nowa kosztuje 49zł

Sama się wymieni? A może ktoś zrobi podmiankę za 50 zł, a potem co miesiąc centrowanie?

Tak czy inaczej, coś zrobiłeś źle. Dobra metodą jest ruszać na raz tylko jedną stronę i pomierzyć ustawienie konusa na osi, względem starego zestawu.

A ośkę też wymieniałeś? Za nakrętką powinno wystawać jej tyle, żeby tylko opierała się o haki, ale za nie nie wystawała. To jest dosłownie z 5 mm.

[marvelo]

13 godzin temu, raqszpaq napisał:

Nie mogę teraz skręcić konusów ponieważ ich rant nie wystaje z żadnej ze stron żeby chwycić przy konturowaniu. Czy trzeba zdjąć tarcze hamulcowa do tego?

Tylne piasty ustawia się najpierw tak, by oś wystawała właśnie około 5 mm z prawej strony (od napędu), kontruje, a dopiero potem ustawia luz z lewej strony i kontruje. W piastach pod hamulce obręczowe z prawej zawsze jest łatwy dostęp i do konusa, i do kontry. W przypadku hamulców tarczowych jak tutaj, niestety tarczę trzeba odkręcić. Jeśli wszystkie elementy na osi są i każdy ma odpowiedni wymiar, to lewa strona powinna wyjść symetrycznie, czyli oś też powinna wtedy wystawać około 5 mm. 

Dużo te konusy kosztowały? Bo  w przypadku tak tanich piast czasem lepiej kupić całą nową piastę jako dawcę części (jeśli miski są w dobrym stanie). Wymieniamy konusy, kulki, a w gratisie mamy jeszcze zapasowy bębenek, ośkę i zacisk. 

Edytowane 15 Sierpnia przez marvelo