[7500] Szosa endurance

[Neverlucky97]

Cześć, jak w temacie planuje kupić swoją pierwszą szosę, obecnie jeżdżę na rowerze brata który ze względu na wzrost właściciela jest na mnie za duży (10 cm różnicy). Jednakże zrobiłem na nim trochę kilometrów i wiem że wkręciłem się w jazdę na rowerze i jestem zdecydowany na zakup. Planuje wydać max. 7500 zł wliczając w to pedały oraz ew. wymiane opon ( z tego co przeglądałem forum jest to często zalecane przez użytkowników). Trasy jakie planuje robić to głownie asfalty więc gravela nawet nie rozważam, dystanse 40-80 km, ze sporadycznymi wypadami powyżej 100 km, jeżdżę głównie po podhalu więc podjazdy i zjazdy są codziennością. 
Dotychczas rzuciły mi się w oczy trzy rowery:

SENSA Romagna Disc 105:
https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-sensa-romagna-disc-105-pd41754/?v_Id=227523&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw-5y1BhC-ARIsAAM_oKlv878fSUUmkHrVOMV4jvyDGdqmg8WbBGXBsCo32C8LqYhYKQXLihsaAux1EALw_wcB

KROSS Vento DSC 5.0

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-kross-vento-dsc-5-0-pd37052/?v_Id=228474&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw-5y1BhC-ARIsAAM_oKn3tZ_pH25PZ0yvjzf111mi5QmYoD1oisMo-uU2VE3C--YsiifPi7caAn48EALw_wcB

CANYON Endurance 6 

https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-szosowe/endurance-bikes/endurace/al/endurace-6/3718.html

Proszę o radę czy warto jest płacić za Canyona czy może warto wybrać którąś z tańszych opcji i w niej wymienić np, opony i też będzie git.
Z góry dzięki za odpowiedzi :)

 

[Neverlucky97]

A, i nie podałem swojego wzrostu, mierzę 175 cm, waga około 82 kg. I dodam jeszcze że nie interesuje mnie walka o każdą dziesiątą część km/h, stawiam bardziej na wygodę, w dalszej kolejności na prędkość.

[Mihau_]

Chcesz kupić rower z najlepszym stosunkiem zastosowane graty/cena i nie zależy ci na naklejce na ramie to trzeba brać sensę. Albo tę z linku jaki wrzuciłeś albo jest też wersja na gorszej korbie za ładnych parę stów mniej https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-disc-sle-105-2x12-2024/

 

[ivanik]

Dzień dobry.

Podepnę się po temat. Też szukam jakieś Szosy lub Gravela { + wąskie opony } a wzrost i wagę mam identyczną. SENSA fajna ale brakuje mi tu schowanych kabli jak np. w ESKER 6.0  z tej promki:

https://www.pepper.pl/promocje/rower-gravel-kross-esker-60-28-m-867321

SENSA nie jest też zbyt lekkim rowerem z tego co widzę.

Jeżdżę jednak 95% asfalt i nie wiem czy zakup Gravela ma sens.

[Mihau_]

Cytat

SENSA nie jest też zbyt lekkim rowerem z tego co widzę.

Normalna masa aluminiowego roweru na tarczach. 

Cytat

ale brakuje mi tu schowanych kabli 

Podobają ci się do czasu pierwszego serwisu. 

[Neverlucky97]

@Mihau_ , czyli rozumiem że nie ma sensu dopłacać np. do Canyona. Byłbyś w stanie doradzić w temacie opon, widziałem pod kilkoma wątkami burzliwe dyskusje użytkowników na temat wyższości jednych opon nad drugimi ale koniec końców bez żadnych konkretnych wniosków. A więc czy fabryczne opony w SENSA Romagna Disc 105 są aż tak tragiczne, że trzeba je wymieniać żeby sensownie jeździć na tym rowerze, czy to może opinia na wyrost, którą zauważyłem w innych wątkach. I jeżeli polecałbyś wymianę to na jakie. 
I chciałbym jeszcze się dowiedzieć jakie pedały - czym się kierować, może jest jakiś uniwersalny model godny polecenia, wstępnie myślałem nad dwustronnymi aby móc też pojeździć bez wpinania w bloki. 

[Mihau_]

Cytat

więc czy fabryczne opony w SENSA Romagna Disc 105 są aż tak tragiczne, że trzeba je wymieniać żeby sensownie jeździć na tym rowerze, czy to może opinia na wyrost, którą zauważyłem w innych wątkach

Jeździć się da ale z moich doświadczeń wynika, że są bardo delikatne i łatwo się przebijają. A na co wymienić to zależy od budżetu, najtaniej i sensownie ultrasporty III, pewnie za 80/sztuka znajdziesz. 

Cytat

I chciałbym jeszcze się dowiedzieć jakie pedały - czym się kierować, może jest jakiś uniwersalny model godny polecenia, wstępnie myślałem nad dwustronnymi aby móc też pojeździć bez wpinania w bloki. 

Chcesz kupić szosę to kup pedały szosowe. Jakieś dwustronne kombinacje to tylko niepotrzebne, pośrednie wydatki. 

[plou]

12 godzin temu, Mihau_ napisał:

Podobają ci się do czasu pierwszego serwisu. 

Procentowo to dość mało osób serwisuje swój rower w takim zakresie żeby to miało przeszkadzać. 

Wiem że to kwestia gustu ale zdecydowanie ładniej prezentuje się taki czysty kokpit.

[marcesco]

Owszem, większość odda rower do serwisu, a tam wymiana łożysk steru wyniesie ponad 700 zł, przynajmniej tyle słyszałem ostatnio u mnie w mieście.

[plou]

To chyba na jakieś platynowe z diamentowymi wkładkami wymieniali  

[Mihau_]

A myślisz, że ile powinna kosztować taka wymiana kiedy w jej zakres z automatu wchodzi wymiana linek, regulacja przerzutek i serwis hamulców? 

[ernorator]

Godzinę temu, plou napisał:

To chyba na jakieś platynowe z diamentowymi wkładkami wymieniali  

Nic nie wymienisz jak nie odepniesz wszystkiego od klamek, a potem regulacja, odpowietrzanie, ponowne upychanie kabli. 

[plou]

To współczuje w takim razie, bo mnie taka przyjemność z początkiem marca kosztowała jakąś połowę tej kwoty.

[KNKS]

Tk jak mówi @plou.Nie róbmy zagadnienia z wydumanego problemu obsługi zintegrowanych kokpitów. Tym bardziej że jest to standard we wszystkich nowych szosach na karbonie, od 105 i Rival'a w górę. Do tego odchodzi problem linek i przewodów bo połączenie klamkomanetki ze zmieniarkami (czy to Sram czy Shimano) leci bezprzewodowo, tak więc zostają tylko hamulce.

Dla profesjonalnego mechanika to nie jest żaden problem, a dla majsterkowicza to nie czarna magia. Poza tym jak często zaglądamy do sterów ? Raz na 10000km ?

[Mihau_]

@KNKS problem nie jest "obsługa kokpitu" tylko koszt obsługi kokpitu

Poza tym mowa tu o aluminiowym, 11kg gravelu za 5800 a nie szosie na elektronice za dziesiątki tysięcy, relacja ceny obsługi do wartości sprzętu jest trochę inna.

[KNKS]

Aż zerknąłem w archiwum Stravy... Mój poprzedni rower, Scott Foil RC (II gen). Przebieg do momentu sprzedaży 16200km. Serwis sterów wykonany raz, przy 9700km. Powtarzam SERWIS, nie wymiana. Przy odsprzedaży stery dalej działeły jak ta lala. Rzeczywiście - lawina kosztów...

[Mihau_]

Zwiększone koszty nie ograniczają się do wymiany sterów tylko wszystkiego co przez tę główkę przechodzi, linki przerzutek, przewody hydrauliczne - do nich zaglądasz częściej niż do łożysk. Zwrócę też uwagę, że chłopaki zaczynają przygodę z szosą a testowanie ustawień czy konieczność wymiany komponentów będzie utrudniona.

Integracja tak ale kiedy dokonujesz świadomego wyboru i wiesz czego chcesz.

[kaido2]

Cały sęk polega na tym , że producenci zakładają do rowerów stery z łożyskami röznej jakości . Z dokręceniem  też bywa różnie, ale ile na warsztacie było takich co naprawdę ciężko chodziło, a ile przez to skręcenie nie wytrzymało i się rozpadło? I tak w zależności co w środku siedzi i jak siedzi to można mieć pecha i zmieniać łożyska, czy cały set po tysiącu lub po 100 tys km

Edytowane 31 Lipca 2024 przez kaido2