[Amortyzator przedni] Fox Float FiT RL - awaria sprężyny powietrznej

[tobo]

Hej

Trafił do mnie widelec Fox Float Fit RL. 

Właściciel stwierdził że widelec jest zablokowany nawet jeśli blokada jest nieaktywna. 

Po zdjęciu goleni dolnych na górnych nie ma śladu wytarć,  są zupełnie gładkie. 

Szaft tłumika pracuje normalnie,  bez zastrzeżeń. 

Po spuszczeniu powietrza z lewej goleni próbowałem popchnąć szaft sprężyny,  bez szans,  musiałem go wepchnąć,  szedł z dużym oporem.  Wyjąłem "denko" z goleni i próbowałem wyjąć szaft,  siedział na sztywno.  Po dłuższej walce udało mi się go wyciągnąć. A raczej wyrwać. 

W środku był smar i olej,  goleń wewnątrz nie ma żadnych śladów zużycia.  Jak nowa. 

Na zdjęciu cały zestaw z tej goleni- plastikowa gora z wcięciem na gąbkę plus miejsce na uszczelkę. Po zdemontowaniu uszczelki szaft nadal wchodzi ciasno i zmuszenie go do ruchu jest wybitnie trudne. 

Pytania:

- czy ktoś ma taki widelec z tym typem sprężyny,  czy ten element ma tendencję do odkształcania się i zapierania w goleni? Nie wiem jak wygląda zupełnie nowy,  nie jestem w stanie stwierdzić czy jest uszkodzony,  spuchnięty itd. 

- czy element na zdjęciu jest wynienny tylko w całości czy są do niego poszczególne elementy jako części zamienne? Myślałem że ten problem to wada uszczelki,  bez niej i tak jest "sztywno"

- jaki rodzaj oleju/smaru przy montażu sprężyny? W środku był olej o konsystencji krupniku 

Dzięki za pomoc.  

[leejoonidas]

Mi to wygląda na źle założoną uszczelkę, zła orientacja, to co jest na górze  powinno być skierowane do dołu. Odwróć uszczelkę. Ale żeby bez uszczelki też było sztywno to dziwny przypadek.

Edytowane 17 Kwietnia przez leejoonidas

[eloo]

Jeśli bez uszczelek nadal tłok wchodzi z oporem to pewnie spuchł. Może ktoś użył niewłaściwego smaru lub oleju. W hamulcach srama był podobny problem.

Ja bym spróbował przetoczyć tłok, ewentualnie delikatnie przeszlifować.

Zazwyczaj składam na srambuter + kilka ml floata

[tobo]

Probowalem znaleźć cały element bazując na 26"/32 mm średnica goleni/float/fit ale żaden z wskazywnych produktów nie wygląda podobnie. 

Ten z eBaya wygląda jak inne dostępne i jak widać różni się wyglądem w tym miejscu gdzie moj ma uszczelkę i gąbkowy pierścień. 

 

[Dokumosa]

Wygląda to na sprężynę z foxów z lat 2011-2014, np. 820-02-111. W 2015 już tłok był metalowy. Później już nie stosowano negatywnych sprężyn stalowych.

[Kowal1986]

Pewnie plastik tłoka spuchł. Gdy będziesz go wymieniał, to zamiast gąbki użyj uszczelki, bo gąbka może powodować migracje oleju z dolnej lagi do komory powietrznej - tu opisane:

 

Edytowane 20 Kwietnia przez Kowal1986

[tobo]

Plastik tłoka spuchł  - możliwe. Tylko że dostępny jest wyłącznie cały pierdzielnik ze screena.  

[Dokumosa]

Zakręć szaft w wiertarkę i delikatnie tłok papierem ściernym potraktuj

[Kowal1986]

Ręcznie na wiertarce nie zrobi tego równo i jeszcze zepsuje. Moim skromnym zdaniem najbezpieczniejsza tokarka by zdjąć naprawdę kilka setek mm.

[eloo]

za szczelność odpowiadają uszczelki i jak się przeszlifuje tłoczek delikatnie drobnym papierem tylko tyle żeby bez oporów chodził w goleni to będzie działać

[tobo]

1 godzinę temu, Kowal1986 napisał:

Ręcznie na wiertarce nie zrobi tego równo i jeszcze zepsuje. Moim skromnym zdaniem najbezpieczniejsza tokarka by zdjąć naprawdę kilka setek mm.

Zrobiłem szlif papierem. Wczoraj złożony, napompowany.  Zobaczę dziś czy trzyma.