[Opony] CST Stayer 29x2,25 - kierunkowość

[ahaja]

Ma pracować jako napędowa. Bieżnik jak na zdjęciu.

Tu z mojej strony pytanie: czy a jeśli tak to jakie znaczenie ma założenie jej tak jak na zdjęciu (zgodnie z kierunkiem jazdy) lub odwrotnie?

[KrissDeValnor]

Teoretycznie taki układ klocków powinien się lepiej wgryźć w podłoże na podjazdach w terenie, ale już w zakrętach lepszy jest układ odwrotny, żeby opona nie uciekała.

[TheJW]

CST mają wytłoczoną kierunkowość gdzieś na boku lub krawędzi bieżnika. I jak na moje oko, to właśnie tak powinna być zakładana - "strzałka" na środkowym klocku wskazuje kierunek jazdy. Oczywiście Kriss ma rację, w przypadku opon niekierunkowych zwykle zakłada się je tak jak napisał. W grę wchodzą też generowane przez oponę opory. Założona odwrotnie będzie jechać zwyczajnie ciężej (wiadomo, że zależy to od mięsistości bieżnika, ale chyba nie piszemy tu o oponach szosowych... ).

Edytowane 6 Marca przez TheJW

[ahaja]

Faktycznie, obejrzałem dokładnie i mają strzałki informujące o zalecanej kierunkowości. Zatem tak założę.

Klocki są mięsiste i dość znaczne - mniej więcej coś ala Nobby Nic, mile się tym zaskoczyłem bo na zdjęciach tego nie widać.

To zwykła zwijka, ale mam też nadzieję, że z mleczarnią się polubią ;-).

Dziękuję za 'podpórki.'

[Brombosz]

Stare Conti Trail KIngi się tak samo zakładało. Tylko tam kierunkowość tego bieżnika nie była aż tak hardkorowo widoczna jak tu. Napisz później jak to jeździ w zakrętach, albo nawet potestuj na dwie strony w imię większego dobra. 

[ahaja]

Ano - jak pojeżdżę to napiszę.

Na razie założone, zamleczone. Niby są 2,25 - na mojej obręczy (Ryde 22mm) mają po balonie 53mm a po klockach 54,4mm. Ale, że to zadnia to jak dla mnie może być.