[Odchudzanie] Dętki

[cervandes]

Nie. Jesteś tym znajomym, który jak się wypowiada, to wszyscy przewracają oczami i porozumiewawczo na siebie patrzą.

[Thomass13]

Dętki z Aliexpress przyszły :). Zamówiłem wersję zielona z wentylem alu bodajże lub podobnego materiału. Wygląda na to że jest możliwość wymiany samego zaworka. ( wykręcał się) Waga miła dla oka. 

Mam także pytanie do was czy warto sobie dokupić latki tubolino czy wystarcza te z zestawu które przyszły ?

 

Edytowane 3 Maja przez Thomass13

[Wojcio]

Ja zaś kilka dni temu założyłem różowe zamiast fabrycznych do Marina DSX2. Fabryczne ważyły 210 i 216g, a nowe 45 (ale bez kapturka na zaworze). Nie tylko super tanie odchudzanie roweru, ale też wyrażna zmiana w jeździe - opony przy tym samym ciśnieniu wydają sie bardziej sprężyste i lepiej się toczą.

[chudzinki]

Tak zachwalacie te dętki to ja zapytam przy okazji: a jak wygląda sprawa ich łatania?

[pecio]

Kleisz prawie tak samo jak normalne dętki, czyli gazikiem z izopropanolem odtłuszczasz , łatka to kawalątko TPU i do tego polecam cement TipTopa. Po zaklejeniu musisz chwilę odczekać  jakieś niecałe 10 minut  . Potem cały " burdel" składasz do kupy i walisz atmosfery.

Edytowane 3 Maja przez pecio

[chrismel]

Testowałem przez ostatnie dwa dni dętki TPU Ridenow i wracam do latexu. Na oponach Conti GP5000 32C przy ciśnieniach od 3.4/3.6 do 4.6/4.8 latex jest bardziej komfortowy. Przy ciśnieniu powyżej 4 bar toczą się podobnie. Ale jak zaczynamy schodzić z ciśnieniem poniżej tej wartości to różnica się powiększa na korzyść latex-u. Przy 3.4/3.6 na latexie większe opory toczenia rekompensuje większy komfort i możliwość szybszej jazdy po nierównej nawierzchni. Więc w praktyce nie ma różnicy w prędkości pomiędzy 3.4/3.6 a 4.6/4.8. Na równym asfalcie na pewno różnica będzie ale u mnie nie ma tego dużo. Natomiast na Ridenow muszę utrzymać minimum 4 bary żeby opory toczenia odczuwalnie nie rosły. Jedyny minus latexu chyba wszystkim znany - trzeba pompować codziennie.

[michalr75]

W dniu 3.05.2024 o 10:59, Thomass13 napisał:

Mam także pytanie do was czy warto sobie dokupić latki tubolino czy wystarcza te z zestawu które przyszły ?

 

Wystarcza te z zestawu jesli to sa Cyclami. Kleiłem juz jedna w MTB i trzyma bez zastrzeżeń.

[marvelo]

W dniu 22.02.2024 o 12:07, TheJW napisał:

Kupiłem ostatnio 6 sztuk RideNow, dwie już zamontowane i nie było problemów z wentylami (zakładałem 45mm). Jak się nic nie robi na siłę, nie wykrzywia, to nie widzę powodu, dla którego miałyby się one złamać.

Też się trochę obawiałem tych plastikowych zaworów, ale chyba nie jest tak źle:

Nie wiem, czy jest różnica w wytrzymałości pomiędzy kolorami tych rurek, bo z trzech zamówionych dętek (Biostern), dwie przyszły z jasnym (lekko przezroczystym), a jedna z ciemnym (jak na filmie). Opakowania takie same.

Edytowane 20 Października przez marvelo

[Wojcio]

Żona miała raz awarię - puściło klejenie zaworu do dętki (RideNow), sprawa dla mnie nienaprawialna w drodze. Zmieniłem na Tubolito -  puszczało bardzo powoli przy zaworze (ale nie na połączeniu z dętką, ale w miejscu wkręcenia zaworu w plastikową rurkę - taka konstrukcja - dętka ma rurkę z gwintem w którą wkręca się zaworek) . Teraz jest Barberi - wyraźnie solidniejsza, ale i ponad dwa razy cięższa. Na wiosnę żona życzy sobie mleko. Córka na RideNow - sezon bez przygód.  

[TheJW]

2x RideNow 28" 36g są w szosie mojej dziewczyny, która więcej stoi niż jeździ. Ciśnienie trzyma, nic nie puszcza, żadnych problemów z wentylami. 

RideNow MTB 56g założyłem po przebiciu na wylot opony na singlach w Świeradowie (uszczelniacz i knot sobie nie poradziły, bo otwór wylotowy był przy rancie). Przejechałem na niej jeszcze kilkadziesiąt kilometrów po singlach świeradowskich i pod Smrkiem, i absolutnie nic się z nią nie działo. Potem po powrocie rower stał z tydzień zanim zabrałem się za wymianę opony, ciśnienia było prawie tyle co po założeniu. Dętkę wyjąłem, opłukałem z resztek uszczelniacza, spuściłem powietrze, zwinąłem i nadal służy jako zapas. Zrobiła się tylko chyba o 8mm szersza względem nieużywanej.

 Co do wentyli, to też dostawałem z różnymi kolorami w różnych zamówieniach, chociaż w ramach jednego dany typ dętki zawsze miał takie same. Najpierw dostałem road i MTB z półprzezroczystymi, mlecznymi rurkami, czarnym zaworkiem i przezroczystą nakrętką, a ostatnim razem wszystkie miały całkowicie czarne wentyle z różowym logo. Wszystkie zamawiałem na AliExpress. 

Edytowane 20 Października przez TheJW

[Enadxx]

W dniu 1.03.2024 o 15:21, Enadxx napisał:

Jeszcze niedawno sam polecałem tpu ride now. Miałem je w mtb, grawelu i damskim trekingu. Cały sezon zimowy rowery przewisiały na ścianie, obecnie 3 na 6 dętek przepuszcza powietrze. Samoczynnie z dnia na dzień pojaiwły się flaki. Nie pisze o wolnym spadku ciśnienia, a o napompowaniu i następny dzień jest flak. Powietrze ucieka przez zaworek.

p.s. jako, że lubię chińską myśl techniczna to tym razem dam szansę fioletowym, albo zielonym tpu

W nawiązaniu do mojego wpisu sprzed ponad pół roku:
obecnie w rowerach zamontowane zielone tpu od cyclami. Na ten moment jestem z nich zadowolony. Przetestowałem też "łatki" dołączone do dętek. I o ile samo łatanie jest banalne, to zlokalizowanie otworu, nawet w misce z wodą było bardzo czasochłonne

Edytowane 21 Października przez Enadxx

[chudzinki]

A niby dlaczego czasochłonne? Dla mnie nie ma żadnej różnicy. Ostatnio bez problemu znalazłem dziurkę zanurzając taką dętkę w rzece.

[Enadxx]

@chudzinki otwory były  bardzo małe, wręcz mikroskopijne. Powietrze schodziło, ale bardzo wolno  I ciężko było mi rożróżnić, czy bąbelki powietrza to "przylepione ekeltrostatycznie", czy związane z usterką.  
Trzeba było spędzić wiecej czasu i obserwować. Było to długie i monotonne

Edytowane 21 Października przez Enadxx

[marvelo]

Dętki butylowe też tak mają, zwłaszcza te ultralight czy flyweight. Też niektórych dziurek musiałem szukać w wodzie, a przyklejone pęcherzyki zgarniałem najpierw ręką, obserwując czy pojawiają się nowe. 

[Robi68]

Jak jest z komfortem jazdy na TPU, w porównaniu z mlekiem i zwykłą dętką. Różne niejednokrotnie przeciwne opinie znalazłem w necie.  Osobiste doświadczenia mile widziane. Zamówiłem zielone, metalowe Cyclami do nowego gravela. Z mlekiem nie chcę się już bawić. Opony mam 40stki

[chrismel]

Wg. mnie komfort przedstawia się tak:

tubeless / latex

butyl

tpu

Moim zdaniem jedyną zaletą TPU jest trzymanie ciśnienia jeżeli to potrafią bo z tym bywa różnie. Jeżeli nie trzymają ciśnienia (i musimy je pompować codziennie jak latex) a nie chcemy mieć tubeless to latex jest zdecydowanie najlepszą opcją. Mniejsze opory toczenia i większy komfort. Opory toczenia TPU są gdzieś pośrodku pomiędzy latexem a butylem.

[pecio]

U mnie podobnie :

1. Mleko / latex

2. Cieniutkie TPU / butyl

3. " Normalne" TPU

[michalr75]

Ja to jakiś jestem chyba nie-teges, bo jak zmieniłem butyl na TPU to komfort jazdy się nie zmienił, wszystko zależy ile się tam ATM wbije, przynajmniej w rowerze MTB. Takie dywagacje przypominają mi rozmowy audiofilów o wpływie kabli na brzmienie  

[pecio]

@michalr75 różnica jest i to nawet czasami mocno odczuwalna . Na ten przykład  nawet laik  odczuje przesiadkę z butylu na latex .......mój  sąsiad co jest mocno nie rowerowy   taki "detal " wychwycił. A co do kabli Hi-Fi  to różnica pomiędzy zwykłym badziewiem z marketu budowlanego a kablami za kilka setek  jest powalająca . Oczywiście trzeba mieć od początku do końca sprzęt wyciągający maksa. Nawet w  głupiej  skrętce RJ-45 do kompa   jest porażająca różnica pomiędzy taką na 15 zł a za 200.

Edytowane 23 godziny temu przez pecio

[michalr75]

Ok, z tymi kablami to do pewnego poziomu tak, zwłaszcza jak porównany kable za 15 złotych do takich za 200, ale powyżej pewnego poziomu to już nie do końca - czy kabel będzie kosztował 200 czy 500 czy 1000 to już w większości przypadków nie ma znaczenia i nikt nie usłyszy różnicy. Co do butylu i latexu/TPU, to tu głownie robi różnicę waga, która powoduje że całe koło ma mniejszą masę rotującą a co za tym idzie szybciej się toczy. Pytanie czy tutaj dobrym terminem jest komfort, czy raczej powinno się mówić o lepszej wydajności.

[pecio]

@michalr75 latex vs butyl....... na lateksie mniejsze opory toczenia, odczuwalny lepszy komfort  pochłaniania nierówności  ( zwłaszcza "tralki" ), wolniej schodzi powietrze przy takim samym dziabnięciu.  Minus lateksu  - wymaga częstego dymania pompką  bo już po 3 dniach potrafi sporo stracić " kompresji" podczas "stania".

Każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy.  W zależności od zastosowania roweru , czynników "środowiskowych i eksploatacyjnych " 😉 wybieramy odpowiednie rozwiązanie . O zasobności portfela  nawet nie wspominam.

[michalr75]

Myślę że do zwyklej jazdy, jak chcemy zejść z wagi a jednocześnie nie pójść z torbami i nie dymać pompką codziennie, to TPU będzie lepszym wyborem niż lateks Natomiast też nie jest to dętka pozbawiona wad, z własnych doświadczeń w MTB mogę powiedzieć że tak zachwalana w dętkach TPU większa odporność na przebicia to bujda na resorach, natomiast na duży plus waga, objętość jeśli ktoś wozi jako zapas, szybkość i łatwość łatania.

[chrismel]

Żeby dętka miała jakąś odporność na przebicie to musiałaby być grubości opony i mieć wkładkę antyprzebiciową. Jak ktoś zachwala w dętkach odporność na przebicie to podchodziłbym z dużą rezerwą do jego wypowiedzi.

Edytowane 16 godzin temu przez chrismel

[michalr75]

@chrismel Wiesz, wszystko zależy od materiału z jakiego dętka jest zrobiona. Może TPU jest na papierze mniej podatnym materiałem niż butyl, choć z doświadczeń własnych nie wynika, więc podchodził bym z rezerwą do tych rewelacji. Dobry marketing, ot co.

[chrismel]

Jak coś przejdzie przez oponę to przejdzie też przez dętkę. Każdą. Teoretycznie pewnie dałoby się wyliczyć długość przedmiotu który przejdzie przez oponę i spowoduje taki nacisk na dętkę że jej nie przebije ale do trzeba by pewnie inżynierów z NASA i ich superkomputerów