[Modernizacja] Marin Cortina

[KSikorski]

4 godziny temu, spidelli napisał:

Niezawodny Steven z Marina

Też niejednokrotnie z nim pisałem, jak dla mnie wzór obsługi posprzedażowej.

Edytowane 28 Lutego przez KSikorski

[spidelli]

. kropka taktyczna

Edytowane 1 Marca przez spidelli

[spidelli]

12 godzin temu, pecio napisał:

A co ty będziesz tym PM600 smarował. To jest masakrycznie lepki smar. W łożyska to plus 20 wat więcej mocy 😉 aby się zakręciły. Kiedyś był rekomendowany przez RS do komory powietrznej.

Tłumacz się Pan teraz 🤣

[pecio]

@spidelli z czego mam się wyspowiadać ?  To bardzo dobry smar , mało tego jeden z najlepszych ale do specyficznych zastosowań. Nie da się w rowerze jednym smarem wszystkiego obskoczyć. W mojej skrzynce "chemicznej" do samego roweru mam tylko osiem rodzajów  smarów ,  sześć olejów , nie liczę nabiału  ( mleczka), talku,  płynów czyszczących,  rozpucholi ( benzyny eks. itd ) , alkoholi izo , wosków.

[spidelli]

A zobacz teraz do wątku zakupowego  

[spidelli]

 

Wracając do głównego wątku:

Linia łańcucha: 44 - 46

Q-factor: wychodzi jakieś 148 - 150, zależy jak suwmiarka podejdzie  bo sobie ramię założyłem pod pomiar w taki sposób: |_|

Nie mam pojęcia, jakie tu obowiązują zasady, ale Tiagra z CL 43,5 jest z jednej strony, a GRX z CL 47 - z drugiej, QF to 150 i 151.

Obstawiam, że obie korby by podeszły, mam rację?

 

Jest jeszcze kwestia kasety - mam 34 i 36 (ta jest nowsza), przerzutka stara czyli Tiagra poszła w kosz, czeka GRX RD-RX400, który przyjmie obie kasety i do 16 zębów różnicy z przodu.

Jeszcze jedno - korba FSA jest 175.

Wychodzi na to, że mogę rzucać monetą albo szukać niższej ceny  Chyba że coś źle kombinuję - w takim razie proszę o uwagi.

 

 

[pecio]

Jak dobrze pamiętam  to sugerowałem użycie PM600 pod dekiel suporu. Nie mylić z łożyskami . Tylko dokładnie i precyzyjnie pisząc pomiędzy łożysko a finalny dekielek suportu czopujący całość pakietu a na którym wspiera się korba.

A do QF to się tym zbytnio nie sugeruj. Teoretycznie powinno być około 150. Ale tu teraz dochodzą osobiste preferencje i budowa anatomiczma kolarza. Możesz się lepiej czuć na szerszym QF. Najważniejsxa jest linia łańcucha bo od tego zależy jakość pracy napędu.

Edytowane 1 Marca przez pecio

[spidelli]

Klocki FSA dotarły ale jeszcze przesyłki nie otwierałem. 

Zastanawiam się nad GRX - korba GRX FC-RX600-2 46/30 z suportem wyjdzie poniżej 470 PLN.

Dla tylnej przerzutki RD-RX400 maksymalna różnica to 16 zębów (46 - 30 = 16).

Kaseta 11-36 mieści się w widełkach dla tylnej przerzutki. 

Całkowita pojemność tyłu - 41T (36-11) + (46-30) = 25 + 16 = 41 czyli ok.

Linia łańcucha to 47 czyli 1 mm poza wartością podaną przez Stevena. Przymykam na to oko.

 

Większym problemem w kwestii linii łańcucha będzie rozjazd korby GRX (47) z przednią przerzutką Tiagry, gdzie linia to 43,5 (chyba, że to nie jest problem).

Koszt przerzutki GRX to nieco ponad 100 zł ale przerzutka jest na hak, a nie na obejmę - widziałem w jednym ze sklepów adapter do przerzutek szosowych i zastanawiam się nad tym, czy nie spróbować.

[spidelli]

Shimano SM-AD91 - powinno pasować.

Z pierwszych przymiarek korba + suport + przerzutka + adapter obejmy = 620 zł vs 654 zł za klocki FSA. 

Przekonuje mnie zmiękczenie napędu z 46/36 i 36-11 na 46/30 i 36/11 czyli schodzę poniżej 1:1 (0,83) co otwiera nowe możliwości, a już przy 1:1 twierdziłem, że podjeżdża lepiej niż toporny full z 32:51 (0,63)