[5000] cross czy mtb

[GladekWa]

Cześć, Jestem nowy na forum i poszukuję roweru, jak w temacie.
Aktualnie jeżdżę na Specialized Crosstrail z chyba 2019 roku. Wszystko na tourney`u i hamulcach mechanicznych promax. Oszczędziłem przy kupnie, myśląc że z czasem sobie wymienię cały osprzęt na deore, jednak to nie takie proste  Więc doszedłem do wniosku że lepiej kupić nowy rower niż bawić się w rzeźbienie w...

Głównie jeżdżę miasto i las po drogach "utwardzonych", jednak czasami lubię zjechać z trasy w jakieś leśne ścieżki, górki, schodki. Gravel odpada (mój dobry kolega ma i po przejażdżkach to nie dla mnie). Mam 3 blaty z przodu jednak nie zmieniam i jeżdżę tylko na środkowej manewrując tylko tyłem. Myślałem o 2x10  2x11, ale bardziej o 1x11 1x12 Nastawiałem się na cross`y:

• Romet orkan 8
• Merida crossway 700 
• Giant ROAM 1 lub 0
• Unibike Xenon Osprzętowo wygrywa ale dla mnie jest brzydki
• Pewnie o jakimś zapomniałem

 

Byłem wczoraj w dużym sklepie rowerowym i Pan polecał mi jednak rower MTB ze zmianą opon na cieńsze. Powiedział że w kwestii geometrii nie robi to dużej / odczuwalnej różnicy, a ze względu na ograniczenia ilości rowerów crossowych to na MTB łatwiej będzie znaleźć dobry osprzęt i dobrą ofertę. Polecał rower Superior XC 889 (chyba dokładnie ten model niestety nie zapisałem). Mi bardzo spodobał się Romet Mustang M8 w centrumrowerowe.pl jest dobra promka akurat.
Zastanawiam się co wybrać, myślałem że idąc do sklepu trochę mi rozjaśni temat, jednak tylko nabrałem nowych wątpliwości.

PS. Często jeżdżę obładowany więc możliwość dodania bagażnika, lub innego rodzaju sakw to ważny element,

a po za tym lubię zapier...

Pozdrawiam

 

 
 

[marekmarek]

Merida chyba niewiele odstaje od Xenona, jeśli w ogóle.

Ja rozważam jeszcze Kellys Phanatic 90.

[NerfMe]

Jak akceptujesz 3x10 to masz kompletny, lekki rower crossowy i jeszcze Ci kasa z budżetu zostanie:

https://www.bike-discount.de/de/radon-scart-light-9.0-2

Zawsze Roama 1 z 2023 roku warto poszukać.

[marekmarek]

Wolałbym przymierzyć się do roweru, bo jestem gdzieś pomiędzy M i L.

Już druga osoba sugeruje Roam 1 z 2023 roku-dlaczego 2023 a nie 2024?

Mam się obawiać osprzętu Cues?

Edytowane 6 Stycznia 2024 przez marekmarek

[NerfMe]

W 2024 zmienili napęd na Cues, przez co rower jest cięższy. Katalogowo kosztuje 5 tys. Roam 1 2023 można było niedawno znaleźć za 4 k.

[marekmarek]

Ale Cues to podobno przyszłość, więc...

[NerfMe]

Więc decyduj czy warto dopłacić 1 tys.

[zekker]

21 godzin temu, GladekWa napisał:

Często jeżdżę obładowany więc możliwość dodania bagażnika, lub innego rodzaju sakw to ważny element

W takim razie Mustang M8 odpada, bo nie ma mocowań pod standardowy bagażnik.

21 godzin temu, GladekWa napisał:

Byłem wczoraj w dużym sklepie rowerowym i Pan polecał mi jednak rower MTB ze zmianą opon na cieńsze

Taka zmiana nie ma sensu, jak już to na delikatniejszy, gładszy bieżnik.
Cieńsze opony zbiją jedynie masę. Przy drobnej różnicy będzie to niezauważalne, przy dużej może być problem z haczeniem korby o podłoże, bo cały rower pójdzie w dół.

 

Cross czy góral, to musisz sobie odpowiedzieć czego ci brakuje w obecnym rowerze, gdzie nie daje sobie rady, gdzie czujesz, że nie możesz mocniej pojechać.

Warto zwrócić uwagę na napęd, bo przy 1x w mtb dają zwykle zębatki 30 lub 32, do jazdy po płaskim może być mało. Nie zawsze da się zmienić na dużo większą zębatkę, limity przeważnie są do 34 czasem 36.
W crossach z kolei może braknąć na podjazdy, bo fabrycznie montują coś z przedziału 42-46. Tutaj może być trochę łatwiej, bo mniejszą zębatkę rama przyjmie, więc zostaje jedynie kwestia czy znajdzie się odpowiednią pod mocowanie w korbie.

[GladekWa]

Czyli mtb odrzucam. 

Najbardziej brakuje mi sztywności napędu, czuję jak mi się wygina wszystko w środku (mam 189cm i 93kg) jednocześnie nie napędza się dobrze mój rower, Mam na myśli że jak jadę siła rozpedu to porównując do poprzedniego strasznie zwalnia. Chyba to wina piast?.

[zekker]

Ciężko powiedzieć na odległość.
Mogą być piasty, może być bębenek/wolnobieg, mogą ocierające hamulce, mogą opony. Do sprawdzenia gdzie jest opór.

Na temat sztywności się nie wypowiem, za lekki jestem (koło 70kg), praktycznie nie czuję miękkości konstrukcji.

[marekmarek]

3 godziny temu, NerfMe napisał:

Więc decyduj czy warto dopłacić 1 tys.

500 zł

[NerfMe]

Wcześniej czy później napęd i tak będzie do zmiany. 

Chociaż jak są oferty na model 2024 za 4500 to też jest w porządku wyceniony rower, niczego mu nie brakuje w tej cenie. Może nawet lepiej mieć monogamiczny napęd niż mieszankę Shimano z kmc z Microshisftem i korba aluminiową niewiadomego producenta.

[GladekWa]

Jak duza jest różnica przy jezdzie na crossach między amortyzatorami sprężynowymi, a powietrznymi?

Przejrzałem 8 modeli( romet orkan 7 i 8, merida 500 i 700, roam 1, unibike viper zethos i xenon) i tylko xenon ma powietrzny.

Hamulce Mt 400, Mt 200 , Mt 500, m6100, m7100, m8100. Który jest wystarczający?

Piasty tx505, qc400, giant gx disc, m4050, m6000 duże różnice między tx505 a pozostałymi?

Staram się ugryźć temat z innej strony.

 

 

[marekmarek]

Roam 1 : Widelec SR Suntour NCX32-D LO 700C Air , 63mm

Merida 700: Amortyzator SR Suntour NCX E-RL Air 63 mm

Myślałem, że Air w nazwie oznacza powietrzny???

4 godziny temu, NerfMe napisał:

Chociaż jak są oferty na model 2024 za 4500 to też jest w porządku wyceniony rower, niczego mu nie brakuje w tej cenie. Może nawet lepiej mieć monogamiczny napęd niż mieszankę Shimano z kmc z Microshisftem i korba aluminiową niewiadomego producenta.

W tej chwili Roam 1 2024 to mój faworyt (wygląd, nowy napęd, sentyment-mój pierwszy poważny rower to Giant Super Sierra; mam go do dzisiaj), potem Merida 700 (plus 1500 zł) i Phanatic (plus 900 zł).

Tylko, że w takiej cenie dostanę rozmiar M. Algorytm na stronie Gianta pokazuje mi, że powinienem mieć właśnie M, ale nie bardzo chce mi się w to wierzyć :-) Tym bardziej, że różnice w reachu, stacku i długości górnej rury to odpowiednio 6 mm (410-416), 14 mm (620-634) i 10 mm (600-610), czyli aptekarskie, a jakoś wolę rower raczej nieco zbyt duży niż za mały.

Edytowane 6 Stycznia 2024 przez marekmarek

[Greg1]

Najpierw ludzie kupują za duże rowery a później tu na forum wypisują, że bolą ich karki, drętwieją ręce czy inne części ciała i co mają robić...

[marekmarek]

Wiesz, że chyba mam ten problem (choć nie tak straszny, jak Ty opisujesz i występujący dopiero po półtorej godziny jazdy) z Boreasem2-brakuje mi 2-3 cm na wysokość na mostku :-)

[zekker]

17 godzin temu, GladekWa napisał:

Jak duza jest różnica przy jezdzie na crossach między amortyzatorami sprężynowymi, a powietrznymi?

Kwestia konkretnych modeli, bo dobrze dopasowana sprężyna nie będzie gorsza od powietrznej. Dużo zależy od reszty konstrukcji, czyli jak dobry system tłumienia.
Powietrzne przeważnie mają już jakieś tłumienie olejowe ale niekoniecznie jakieś super.

Powietrzne maja ta przewagę, że bez większego problemu ustawi się pod swoją wagę. Ze sprężyną zależy jak się trafi, może się udać ustawić, a może być konieczna wymiana. Nie zawsze uda się znaleźć odpowiednie sprężyny do zamiany.

Pierwszy miałem sprężynowy, jeden z najprostszych modeli i był ok, zwłaszcza jak go później zalałem olejem. RST CT-COM II
Następny był podobnej konstrukcji ale trochę solidniejszy. Trafił się strasznie twardy i zbyt dobrze go nie wspominam. RST Neon Pro T
Potem poskładałem nowy rower i wpadł powietrzny z otwarta kąpielą olejową. To faktycznie był już amortyzator. RST M-29 AIR RL
Potem do mieszczucha wpadł prostszy model powietrznego, działał ale dosyć tępo. NCX D-LO Air
Obecnie mam same RockShox-y, Recon Silver w fullu i 2xParagon Gold w mieszczuchu i "gravelu". Najlepsze co miałem ale mogłoby być jeszcze lepiej

17 godzin temu, GladekWa napisał:

Hamulce Mt 400, Mt 200 , Mt 500, m6100, m7100, m8100. Który jest wystarczający?

Kwestia stylu jazdy. Osobiście poniżej m6100 bym już nie schodził.
MT500 miałem fabrycznie w fullu. Niby dawały radę ale jakoś tak SLXy lepiej sobie radzą.

Tutaj zwróciłbym uwagę czy amortyzator przyjmie większą tarczę. Zakładam, że podstawowo są 160mm, przy twojej wadze być może warto wstawić 180mm.

[GladekWa]

Biorąc pod uwagę wasze podpowiedzi mój wybór ograniczył się do unibika. Jeśli chodzi o cena/jakość który warto wybrać? Duże są różnice, czy symboliczne bardziej?

	viper gts	zethos gts	xenon
Rama:	700C / ALU 6061-T6 / HYDROFORMING / MĘSKA	700C / ALU 6061-T6 / HYDROFORMING / MĘSKA	700C / ALU 6061-T6 / HYDROFORMING / MĘSKA
Dostępne rozmiary:	17", 19", 21", 23"	17", 19", 21", 23"	17", 19", 21", 23"
Kolory:	CZARNO-GRAFITOWY, GRAFITOWO-CZARNY	CZARNO-CZERWONY	GRAFITOWO-CZARNY
Widelec przedni:	SR SUNTOUR NVX / BLOKADA HYDRAULICZNA Z DŹWIGNIĄ NA KIEROWNICY / SKOK 75MM	SR SUNTOUR NX1 / BLOKADA HYDRAULICZNA Z DŹWIGNIĄ NA KIEROWNICY / SKOK 63MM	SR SUNTOUR NCX-E AIR / BLOKADA HYDRAULICZNA Z DŹWIGNIĄ NA KIEROWNICY / SKOK 63MM
Komplet sterowy:	AHEAD FSA NO.10 / 1-1/8" / WEWNĘTRZNY	AHEAD FSA NO.10 / 1-1/8" / WEWNĘTRZNY	AHEAD FSA ZS-4D / 1-1/8" / WEWNĘTRZNY
Mechanizm korbowy:	SHIMANO T521 / 48X36X26T / OSŁONA	SHIMANO DEORE T6010 / 48X36X26T / ZINTEGROWANA OŚ / OSŁONA	SHIMANO DEORE XT T8000-3 / 48X36X26T / ZINTEGROWANA OŚ / OSŁONA
Suport:	SHIMANO OCTALINK ES300	-	SHIMANO MT800
Przerzutka przednia:	SHIMANO DEORE T6000-L	SHIMANO DEORE T6000-L	SHIMANO DEORE XT T8000-L
Przerzutka tylna:	SHIMANO DEORE T6000 SHADOW	SHIMANO DEORE XT T8000 SHADOW	SHIMANO DEORE XT T8000 SHADOW
Dźwignie przerzutek:	SHIMANO DEORE T6000/DEORE M6100	SHIMANO DEORE T6000/SLX M7100	SHIMANO DEORE XT T8000
Wielotryb:	SHIMANO HG50-10 / 11-36T	SHIMANO DEORE T6000/SLX M7100	SHIMANO HG50-10 / 11-36T
Łańcuch:	KMC X10	KMC X10	KMC X10
Ilość biegów:	30	30	30
Piasty:	SHIMANO M4050 / 32H / CZARNE	SHIMANO M4050 / 32H / CZARNE	SHIMANO DEORE M6000 / 32H / CZARNE
Hamulce:	SHIMANO DEORE M6100 (DISC BRAKE)	SHIMANO SLX M7100 (DISC BRAKE)	SHIMANO DEORE XT M8100 (DISC BRAKE)
Dźwignie hamulca:	SHIMANO DEORE T6000/DEORE M6100	SHIMANO DEORE T6000/SLX M7100	SHIMANO DEORE XT M8100
Błotniki:	-	-	-
Pedały:	UNION / ALUMINIOWY KORPUS I RAMKA	UNION / ALUMINIOWY KORPUS I RAMKA	UNION / ALUMINIOWY KORPUS I RAMKA
Kierownica:	ZOOM / RISER / 31.8MM	UNO GRADE 2.0 / RISER / 31.8MM	UNO GRADE 2.0 / RISER / 31.8MM
Chwyty kierownicy:	RASSO ERGONOMIC / ALU LOCK	VELO / ALU LOCK	VELO / ALU LOCK
Wspornik kierownicy:	UNO UP / REGULOWANY / 31.8MM	UNO GRADE 2.0 / 31.8MM	UNO GRADE 2.0 / 31.8MM
Siodło:	NEW LOOKIN + / ROYAL GEL	NEW LOOKIN + / ROYAL GEL	NEW LOOKIN + / ROYAL GEL
Wspornik siodła:	KS EXA FORM / AMORTYZOWANY	UNO GRADE 2.0	UNO GRADE 2.0
Podpórka:	STANDWELL / ALU / REGULOWANA	STANDWELL / ALU / REGULOWANA	STANDWELL / ALU / REGULOWANA
Waga:	14,90 kg	13,90 kg	13,00 kg

[NerfMe]

Pytanie w jakiej cenie możesz mieć te Unibike. Chociaż wszystkie bije Radon.

[GladekWa]

Viper GTS 4000zł

Zethor 4600zł

Xenon 5700zł

Ceny mniej więcej z Google. W tym tygodniu się przejdę do pobliskiego sklepu i się dowiem. Ale na dużą różnice się nie nastawiam.

[zekker]

Viper-a bym odrzucił ze względu na amortyzowaną sztycę i regulowany mostek.
Może to wygodne ale niepotrzebnie komplikuje konstrukcję i dodaje punktów możliwej awarii.

[NerfMe]

Kiedyś Unibike były bardzo konkurencyjne cenowo. Tu moim zdaniem jest słabo. Pisałeś że nie chcesz trzech blatów. 

https://mcsport.pl/pl/giant-roam-1-disc-knight-shield-2023.html

 

[GladekWa]

Myślałem o tym giancie. Jednak ma słabe hamulce. 

[NerfMe]

Moim zdaniem w crossie w zupełności wystarczą, chyba że mieszkasz w górzystym terenie i będziesz zjeżdżał ponad 50 km/h, przez pół godziny. Mój znajomy na nich w górach jeździ i też daje radę. Zawsze też z czasem można wymienić. 

[GladekWa]

A możesz napisać w czym ten roam jest lepszy?