Zmiana na Di2

[Gość Krzych]

To pewnie dla Was głupie pytanie, ale czy są jakieś ograniczenia jeżeli chodzi o zmianę napędu z mechanicznego na Di2 ?

Obecnie mam zamontowany mix grx 600 z grx 400 i chodzi mi po głowie zmiana na grx di2 właśnie. ale nie wiem czy to jest że tak powiem 'plug & play'  czy rama nie musi być jakoś odpowiednio pod Di2 przygotowana ?

Za pewne nie ma tego problemu z Sramem gdzie baterie siedzą bezpośrednio na przerzutkach ale jakoś wolę Shimano.

Będę zobowiązany za informację.

[bogus]

Generalnie powinieneś mieć w ramie odpowiednie mocowania, przelotki do przeciągnięcia kabli a dodatkowo gdzieś trzeba upchnąć baterię. Jeśli Twoj rower nie występuje w wersji Di2 to przypuszczam, że nie będzie to łatwe zadanie do wykonania.

[Gość Krzych]

Dzięki, czyli pewnie nie będzie to łatwe bo nie widzę żeby ten model występował w sprzedaży z Di2.

A czy dobrze sądzę że z Sram AXS będzie łatwiej z uwagi na to że jest całkiem bezprzewodowy i bateria jest montowana bezpośrednio ?

[Mihau_]

XD

Skoro linki do mechanicznej grupy są poprowadzone w ramie to przewody chyba też się zmieszczą

Cytat

A czy dobrze sądzę że z Sram AXS będzie łatwiej z uwagi na to że jest całkiem bezprzewodowy i bateria jest montowana bezpośrednio ?

Jeśli chodzi o wygodę montażu to jest majstersztyk

 

Edytowane 9 Lipca 2023 przez Mihau_

[pecio]

W AXS  jest super pod względem montażu - nic nie potrzebujesz . Przykręcasz, kalibrujesz  i finał. W Di2 do pełni szczęścia potrzeba jeszcze korby z pomiarem mocy oraz ramy przystosowanej do okablowania , pochowania zasilania i innych "bzdetów".  W Sramowskim AXS  jedynie masa przerzutki "zabija" - prawie pół kilo na tylnym kole.

[Gość Krzych]

Dziękuję za informację, napisałem na razie do producenta odnośnie instalowania Di2, zobaczę co mi odpiszę. 

Srama w wersji mechanicznej miałem kiedyś i pomimo że dział ok, to jednak nie do końca mi przypadł do gustu dlatego celowałem bardziej w Shimano.

Sama waga osprzętu ma dla mnie drugorzędne znaczenie, ale w zasadzie warto mieć ją na uwadze. 

[bogus]

13 godzin temu, pecio napisał:

W Sramowskim AXS  jedynie masa przerzutki "zabija" - prawie pół kilo na tylnym kole.

Nie do końca. Przykładowo przerzutka X01 AXS z osłoną baterii waży 398g, więc około 100g więcej niż tradycyjna wersja. Ponadto wersje na szosę/gravel są lżejsze. W związku z powyższym do 500g jeszcze daleko.

[KNKS]

W dniu 8.07.2023 o 12:30, bogus napisał:

Jeśli Twoj rower nie występuje w wersji Di2 to przypuszczam, że nie będzie to łatwe zadanie do wykonania.

Szkoda, że nie słyszałem o tym montując Di2 do LOOK'a z rocznika 2015 😁.

2 godziny temu, Gość Krzych napisał:

Dziękuję za informację, napisałem na razie do producenta odnośnie instalowania Di2, zobaczę co mi odpiszę. 

Średnio ogarnięty mechanik bez problemu zainstaluje Di2 do każdego współczesnego roweru. Co najwyżej rozdzielnik będzie przyczepiony pod mostkiem.

[Rafał87]

Cytat

Średnio ogarnięty mechanik bez problemu zainstaluje Di2 do każdego współczesnego roweru. Co najwyżej rozdzielnik będzie przyczepiony pod mostkiem.

a baterie jak chcesz poprowadzic w rowerze nie przystosowanym pod di2? oczywiscie rzeźbić można i nawet można wrzucić w sakwe jak i wiercić w ramie ale chyba nie tędy droga...

[bogus]

Dokładnie tak. Baterie gdzieś trzeba wrzucić, a nie każdy chce mieć bebechy na wierzchu. Ponadto na tzw. krótko to wszystko można zamontować.

[KNKS]

51 minut temu, Rafał87 napisał:

a baterie jak chcesz poprowadzic w rowerze nie przystosowanym pod di2? 

Zgodnie z zasadami wcisnąć do sztycy ? Owinąć gumą i wcisnąć w rurę podsiodłową ? Nie szukaj problemów na siłę, to nie reaktor jądrowy żeby się z tym jakoś specjalnie certolić.

[Gość Krzych]

Dostałem odp. od producenta "Frame is not compatible with the DI2 groupsets." czyli zostaje kombinowanie lub faktycznie Sram, dziękuję wszystkim.

 

[heavy_puchatek]

No ale na czym polega ów brak kompatybilności? Masz wewnętrzne prowadzenie linek? Wtyczka nie przejdzie? No to wiertełko 5mm, dosłownie dwie sekundy wkrętarką żeby powiększyć otwór, po robocie.

To nie jest wiercenie nowego otworu w ramie tylko rozwiercenie tej blokady o którą ma się oprzeć pancerz. Tak zrobiłem u siebie kiedyś. Jedyną wadą tego rozwiązania jest to, że gdybyś chciał wrócić do linek to musisz wykonać sobie tulejkę / adapter działający przeciwnie czyli z mała dziurką na linke i większą na umieszczenie tam pancerza.

Di2 to jest generalnie rozum i godność człowieka Mój zestaw działa już z 5 lat tak samo doskonale jak na początku. Bateria nadal trzyma długo. Nic w sumie regulować nie trzeba. Żadna linka się nie postrzępiła i nie urwała, nic się syfem nie zatkało. Kuloodporne. Po prostu działa.

AXS mam w innym rowerze dopiero rok, ale poza tym, że ciężkie i bateria trzyma krótko oraz klamki bardziej bulwiaste - to też nie mam uwag. Ale to dopiero rok.

[bogus]

A Di2 to niby lżejsze jest od AXS? Nie mówię o przerzutce, ale jako cała grupa?

[heavy_puchatek]

A nie jest? Pamiętam, że jak wymieniałem linkowe Shimano na Di2 to zyskałem na wadze. Jak wymieniałem linkowego Srama na AXS to rower przytył i to chyba ze 150 czy 200g - a to tylko kilka części. Fakt, mam zestaw Mullet czyli z przerzutką MTB, która jest naprawdę ciężka. GX Eagle waży 443g bez baterii. Bateria 24g. Ponad 450g przerzutki to nie przelewki, a klamkomanetki hydro też lekkością nie grzeszą

[bogus]

GRX Di2 według informacji w sieci waży 2685g, nie wiem czy z baterią czy bez. Sram Apex 12s, czyli najnizsza grupa Srama 2890g. Zwróć tylko uwagę, że to jest najtańsze co oferuje Sram. GRX w nomenklaturze Shimano to w zasadzie górna półka.

[heavy_puchatek]

Spoko, ja nie pamiętam już dokładnie o ile (notuję wagi wszystkiego, ale dawniej posiadane części nadpisałem nowymi) i nie analizowałem całych grup. W dodatku jedną mam na hamulce obręczowe w szosie a drugą hydro w gravelu ulepie, w szosie 2x11 a w gravelu 1x12. W obu przypadkach hamulce, kaseta, korba, generalnie wszystko co mogło podczas wymiany zostało stare. Więc  moje spostrzeżenie dotyczyło tylko tego, że w szosie po wymianie niezbędnych elementów na elektroniczne szosa nieznacznie schudła, a gravel znacznie przytył.

Ale to już offtop. A chodzi o to, że jedyną trudnością w montażu di2 z kablami może być zmieszczenie baterii w jakiejś baaaaardzo fikuśnej ramie. Poza tym montaż jest naprawdę banalnie prosty w porównaniu do linek (bo musisz tylko zmieścić te kable, jak się ułożą to wszystko jedno w sumie) a jedyne o co należy zadbać to o to, żeby wtyczki przeszły przez otwory po drodze.