[2000-4000 zł] Miasto i trasy, uniwersalny pod większą wagę użytkownika

[marekdam1]

Witajcie! Zakres cenowy może wyglądać głupio, ale powodem ku niemu jest to, czy naprawdę warto i czy dozbieram, albo dostanę raty 😄

Szukam bowiem sprzętu tak do miasta (po prostu jako środka lokomocji) jak też w teren, gdzie turystycznie pojeżdżę po leśnej ścieżce, żwirku i tak dalej. Oczywiście o żadnym downhillu nie mówię. Kilkanaście lat temu świetnie w takim układzie sprawdzał mi się Kross Hexagon V6 z jakimiś grubymi oponami Continentala. Teraz jednak kompletnie nie jestem w temacie i rower jestem w stanie ocenić najwyżej wizualnie Na pewno interesuje mnie raczej pójście lekko w zbyt terenowy sprzęt do miasta, niż zbyt miejski w teren.

To, co jednak jest bardzo istotne to fakt, że wychodzę z dużej nadwagi i na ten moment mam 118 kg. Do końca roku pewnie będzie w okolicach stówy, a potem mniej. Pytanie, czy jest sens kupować rower biorąc pod uwagę masę, czy lepiej zaczekać? Zrzuciłem 35 kg w rok, więc kolejne są kwestią czasu i może lepiej nie inwestować teraz, skoro to spadnie? Zakładam, że duży udźwig może generować sporo wyższą cenę i duży kompromis na jakości komponentów.

A jeśli warto kupić już teraz, to jakie modele mają sens między 2 a 4 tys zł? Czy są przesłanki, by wydawać 2x więcej dla amatorskiej zabawy i jeżdżenia po mieście/lesie? Jak wspominałem, kilkanaście lat jestem poza tematyką rowerów i nie wiem, czym sprzęt dwukrotnie droższy mógłby się realnie dla laika różnić oraz czy będzie to odczuwalne.

Z góry dzięki za pomoc!

[Artur85]

Dla Twoich potrzeb lepsze było by coś pokroju crossa niż typowy mtb, choć tak naprawdę zależy to od zastosowanego napędu, 1x w mtb może mieć małą zębatkę z przodu i na płaskich droga może to trochę ograniczać. Pozostaje kwestia Twojej wagi i amortyzatora, bo reszta podzespołów nie powinna mocno dostać w kość, bo raczej mieścisz się jeszcze w limitach producentów. Trzeba by po prostu kontrolować koła, szprychy itd. a jak tendencja będzie spadkowa to i kłopot mniejszy, czego życzę. A co do Amortyzatora, przydałby się powietrzny, żeby dopasować go do Twojej wagi, zwykły sprężynowy, może nie do końca prawidłowo pracować. Wyjściem jest sztywny rower i szerokie komfortowe opony.

Bardzo dobrze cenowo wypada ten Rockrider

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-540-29/_/R-p-329414

jest wszystko czego można oczekiwać od nowoczesnego roweru, osie boost, taperowana główka, powietrzny amortyzator, rozsądna waga no i w miarę komfortowa pozycja jak na mtb, niestety napęd to 1x a maksymalna zębatka jaką z przodu zmieścisz to 32T i nie wiem czy to szczęśliwy wybór do miasta  i na szutry.

Z drugiej strony może Muirwoods

https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-muirwoods

Napęd podobny, ale już z przodu masz 38 zębów, brak amortyzatora to brak kłopotu, na dzień dobry tylko jakieś "szybkie" opony 2,1-2,4 cala i będzie wygodnie na większości nawierzchni. 

No albo coś po środku

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-3-gen-4/p/35104/?colorCode=red

ale tu jest już amorek sprężynowy, ale z blokadą więc to też jakieś wyjście. 

 

[MikeSkywalker]

Dorzucam do zestawu Unibike https://www.unibike.pl/fusion29.html z solidnymi kołami, korbą trzyrzędową, więc będzie i w teren, i uniwersalny na miasto. Kwestia opon, dobrze mogłyby się sprawdzić np. Continental Double Fighter. Fusion to taki góral sprzed lat, jeśli o geometrię chodzi. 

Muirwoods to też fajna opcja, ale trzeba się przymierzyć bo to specyficzny rower. 

[Sobek82]

Taka reklama mi wyskoczyła na stronie FR 
https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-indiana-x-pulser-6-9-m19-29-cali-meski-czarny?gclid

[Greg1]

Chyba wczoraj czy przedwczoraj linkowałem tego x-pulsera w którymś z wątków:

 https://www.forumrowerowe.org/topic/264768-do-4500-mtb-do-jazdy-po-lesie-asfalcie/

Niestety ludzie zamiast użyć wyszukiwarki żeby znaleźć podobne wątki to zakładają nowe bo tak szybciej a my po kilka razy w tygodniu wklejamy te same linki do tych samych rowerów ☹️

[marekdam1]

Dzięki za obszerną pomoc koledzy!

Faktycznie TREKa oglądałem też w innym wątku i wizualnie też jest kozacki, co dla mnie jako grafika jest bardzo istotne, choć może brzmieć śmiesznie

Zadziwiło mnie polecenie Rockridera - czy to faktycznie sensowna marka? Laickie ucho kojarzy taką nazwę z czymś pokroju MegaTurboBike5000, czyli marketem najgorszego sortu. Jeśli faktycznie dają radę, to chętnie rozważę. Jeśli o dziwnie brzmiących nazwach mowa, to dopytam: jak wygląda jakość polskiego, reaktywowanego po wiekach Rometa? Współlokator ma i wygląda to naprawdę fajnie (wizualnie), ale ze względu na wagę nie podejmowałem się jazdy próbnej 😆

 

Co do amortyzatora, bo kładziecie na to duży nacisk, nomen omen: czy rzeczywiście może być problem? Może więc czekać, aż waga będzie dwucyfrowa i nie ryzykować, że pozbędę się zębów na jakimś chodniku? Na Hexagonie 6 swego czasu ostro śmigałem mając ~105kg i nawet jakieś dziwy pokroju wskakiwania na krawężnik znosił perfekcyjnie. Ale to jednak nadal kilkanaście kg różnicy, co zwielokrotnia nacisk podczas rozpędzonej jazdy. 🤨

Z ciekawości, widzę, że nikt nie poleca Krossów. Czy ich jakość spadła przez lata? Pamiętam, że w okolicach 2008 czy 10 roku były mocno rekomendowane. Chyba nawet tutaj, bo miałem konto, tylko nie udało mi się odzyskać hasła.

Edytowane 17 Czerwca 2023 przez marekdam1

[Greg1]

Nie powinno dziwić polecanie Rockridera ponieważ żadna "duża firma rowerowa", nawet polski Kross i Romet (które nota bene produkują ramy w Chinach czy Tajwanie jak prawie wszystkie inne "duże firmy rowerowe" i jak wszyscy dokładają ten sam osprzęt Shimano, Sram czy Microshift) nie oferuje tak dobrych podzespołów w takiej cenie. W innej firmie typu Trek, Canyon, Specialized czy nawet Kross i Romet za rower na sztywnych osiach, z taperowaną główką ramy, powietrznym amortyzatorem i osprzętem minimum Deore musiałbyś zapłacić conajmniej połowę jak nie jeszcze raz tyle

[WaGiant]

Patrząc na wagę użytkownika - Unibike , Trek , Giant . Uni ma max dopuszczalne obciążenie 140 kg , Trek 136 , Giant 136 dla MTB albo i więcej ( w necie jest cała tabelka ) .

Z Uni i Gianta  możesz wybierać miedzy MTB i Crosem  , w Treku raczej Cross bo ich MTB są  bardziej wyspecjalizowane .

Moim zdaniem warto kupić droższy rower . Za ok 4 tyś będziesz miał sprzęt dobrej klasy . Za 2+ tylko przyzwoity albo podstawowy .

Krossy mają max dopuszczalne obciążenie 120 kg ( rower + rowerzysta + bagaż ) czyli ciut mało .

Edytowane 17 Czerwca 2023 przez WaGiant

[marekdam1]

O proszę, to świetnie, skoro Rockrider daje radę. Na ten moment, chociaż to promocje, widzę, że RR i TREK są w tej samej cenie. Gdyby więc porównywać jeden z drugim, który wziąć?

Mam na myśli modele polecone tutaj, czyli RR:

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-540-29/_/R-p-329414

Oraz TREK:

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-3-gen-4/p/35104/?colorCode=red

Unibike jest trochę tańszy nawet bez promocji, ale wizualnie mi nie siedzi i jednak nie chciałbym się tutaj kierować wyłącznie limitem wagi (sakiewek nie używam, tripy max 30km, a do pracy to już i tak plecak). Chyba, że warto zamiast RR/Treka i zaoszczędzony ~tysiak na dodatki typu kask?

 

[WaGiant]

Porównujesz crossa do MTB ....  W RR nie widzę info o dopuszczalnym obciążeniu . W RR korba ma 30 zębów , a max które możesz założyć ( wymienić ) to 32 zęby . Trochę mało do ,ogólnego " zastosowania . Generalnie RR to niezły rower MTB ....  i tylko MTB . Nie nazwał bym go uniwersalnym . Jeśli nie planujesz górskiej jazdy nie wykorzystasz jego możliwości , a mieście może być nieco irytujący .

Moim zdaniem bardziej uniwersalny ( choć nie koniecznie lepszy ) będzie wspomniany wcześniej Uni Fusion albo któryś z Giantów Talon .

Nie wiem czy warto oszczędzać ale kask na pewno TRZEBA mieć . Widziałem ostatnio ,,stłuczkę " rowerzysty z busem . Głowa ucierpiała .

 

[Sobek82]

Wy dalej uparcie wrzucacie linki kasztanów MTB
 

[marekdam1]

Tak, kask, błotniki, uchwyty na bidony i bidony, rękawiczki kupie od razu. Pewnie też jakas ochronę na kolana/łokcie pod dresik i longsleeve, okaże się. 

Faktycznie porównuje mtb do crossa ze względu na moje łączone wymagania. Innego rozwiązania niestety nie widzę, a wydaje mi się, że łatwiej radzić sobie pół-terenowcem w mieście, niż mieszczuchem w terenie. Przynajmniej opierając się na tym jak się jeździło tę kilka lat temu i jak widzę crossy na mieście.

Tak więc odnośnie RR: po czym poznajesz, że ciężko bedzie w mieście? Chciałbym umieć to rozróżnić. 

 

[Sobek82]

Chyba dawno w lesie nie byłeś, o miejskiej jeździe nie wspominam, do tego typu jazdy i tripów po 30km to wystarczy każdy rower, żeby to dobrze wyglądało, rower może być wyposażony w hydrauliczne hamulce, dwurzędowy napęd dla amatora kwaśnych jabłek. Jednorzędowy młynek typu 30/32 to śmiech na sali. Do miasta i za przydałaby się krzyżówka gravela z MTB, czyli flatbar, napęd 1x10 36/38 11/42 11/46, sztywny widelec, opony 47/5Oc.

[WaGiant]

Mnie przede wszystkim chodzi o napęd . 30 zębów na korbie ! Będziesz jeździł tylko na najmniejszych zębatkach kasety , a i tak może zabraknąć ci ,,twardości " . Jeśli napęd 1x to z korbą ( jak kolega wyżej napisał ) 36-38 . Moim zdaniem lepiej było by mieć napęd 2x . Ten RR to rower górski - to nie jest pół terenowiec tylko MTB pełną gębą . Jeśli nie planujesz regularnej jazdy w górach to cross Treka będzie lepszy . Moim zdaniem .

Aha , uważam że powinieneś jednak spojrzeć na Gianty . Tanon albo Roam .

[marekdam1]

Gianty wyglądają całkiem nieźle, nie pogardziłbym. I marka brzmi lepiej, niż RR 😆

Dobra, to wszystko już mi dużo wyjaśniło. Pora zbierać hajsik i pojeździć po sklepach, a przy okazji dobrać jakieś sensowne dodatki, z naciskiem na kask.

Dzięki koledzy, nie dałbym rady bez Was 💪

[Mihau_]

Problem w tym, że gianty nie mają podstawowej cechy istotnej przy wyższej masie użytkownika - sztywnych osi

[Staberinde]

Co do marki RR - swojego kupiłem 25 lat temu, i ciągle na nim jeżdżę (w napędzie oczywiście części wymieniane, ale np. przerzutki oryginalne). Jeżeli współczesne są tak samo solidne… Ale współczesne MTB, w przeciwieństwie do tych sprzed lat, to nie są rowery uniwersalne, do Twoich zastosowań rzeczywiście cross, albo ten Muirwoods (jaka jest na nim pozycja?)

[WaGiant]

No bez przesady , przez xx lat ludzie jeździli na QR i było dobrze . Nie neguję że sztywne są lepsze ale nie każdemu albo nie do każdego zastosowania są niezbędne .

[MikeSkywalker]

Przy większej wadze kluczowe są koła, jakość zaplotu, szprychy. Stąd propozycja Unibike bo składają je solidnie i na szprychach Sapima. 

Rockrider będzie nieporozumieniem, Decathlon na czymś musi ciąć koszty a na kołach zrobić to najłatwiej. Już kilka lat temu mieli słabe, nie sądzę żeby się to poprawiło, wliczają sobie jakiś margines na cięższych użytkowników i im powymieniają parę razy, wycentrują, i po sprawie. 

Crossowy rower Treka/Gianta to bardzo dobry wybór, spokojnie można do takiego dać oponę 29x2.0, w miarę szybką a nie jakąś kostkę MTB, Kenda Piedmont, Continental Double Fighter/Race King czy coś podobnego. Nawet jest to wskazane, żeby szerszą oponą/niższym ciśnieniem odciążyć koła. I będzie to zdecydowanie najlepszy sprzęt na miasto i do zjechania w teren. Razem z bratem mamy takie rowery do jazdy okołomiejskiej i chwalimy. 

[Sobek82]

Są jeszcze Mariny.

[PiSmatol]

Ceny Marinów szału nie robią - np za dziwoląga w postaci Muirwoodsa na stalowej ramie, przerzutką Microshifta i hamulcami mechanicznymi TEKTRO trzeba dać... 3500 ? FourCorners -  to samo tylko ze z barankiem i Sorą😆 4500 ?

[marekdam1]

Obejrzałem inne TREKi i niegłupio wyglądają mi sztywniaki. Co sądzicie Panowie o tym modelu? Na allegro widzę po 3400 około. Co prawda szedłbym raczej w raty w sklepie, do którego mogę tym rowerem podjechać z potrzebną sprawą później, ale te 500zł różnicy to i tak kwestia jednej raty.

Czy takie coś ma sens? Czy dobrze rozumuję, że brak amora to lżejszy widelec i jakby pewniejsze sterowanie, a przy mojej wadze także praktycznie brak ryzyka zbicia pyska przez pękniętą amortyzację? A może jednak amor mieć trzeba, choćby nieduży? Sprawdziłem, udźwig teoretycznie ma ten sam.

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-2-generacji-5/p/36823/

Edytowane 18 Czerwca 2023 przez marekdam1

[WaGiant]

Sztywne widły wybierają raczej ludzie trzymający się dobrych nawierzchni . Rower powinien być lżejszy ale sprawy bezpieczeństwa wyglądają raczej odwrotnie . Nie słyszałem o pękniętym  , złamanym amorze ( w każdym razie nie podczas zwykłej jazdy ) , a na wertepach , na kamienistych zjazdach podnosi bezpieczeństwo .

Patrząc na napęd to ten Trek idzie w stronę fitnesa .

 

Edytowane 18 Czerwca 2023 przez WaGiant

[marekdam1]

Dzięki, czyli wracam do poprzednich typów.

[WaGiant]

Tzn niekoniecznie . Nie napisałem że ze sztywnym jest gorszy . Jest inny i sprawdzi się w mniej terenowym zastosowaniu .