[Mocowanie koła] Pytanie co do ośki w przednim kole

[Sledzu247]

Mam pytanie jak wymienić ośke w piaście z przod na taka żeby można bylo założyć koło na ten czarny amortyzator aktualnie mam taką ośkęjak na pomarańczowym.

[siemalysy]

Zależy jakie masz koło, a dokładniej piastę. Napisz więcej szczegółów, bo tak nic konkretnego nie da się napisać. 

Są piasty, do których można dokupić adaptery do konwersji ze sztywnej osi 15 mm na QR. 

[Sledzu247]

Ja mam piastę NS 100x15mm i własnie mi chodziło o nazwa takiej ośki  i o te adaptery. I czy wiesz gdzie mozna taki adapter kupić?

 

[Michal_288]

Są - https://allegro.pl/oferta/adapter-do-piasty-15x100-do-zwyklej-osi-9x100-9724297596 , tylko ja bym kupił na zwykłe nakrętki albo bolt-on, szybkozamykacze to badziew

[RabbitHood]

Badziew bo?

[kazafaza]

@RabbitHood: Bo markjeting

 

[RabbitHood]

No mam właśnie jakieś takie podejrzenia

[Maciek.B]

@Sledzu247 a co zmusiło Cie do tak drastycznej zmiany?

Połamałeś amor na sztywną oś?

Przesiadka ze sztywnej osi na szpilkę 9mm to tak jakbyś chciał zacząć biegać maratony w japonkach.

[itr]

Z japonkami nie prawda. Najstarsza reba 29 ze szpilką jeżdziła ok, potem rebę odchudzili. Ale miałem starą i tylko słyszałem gdy koledzy przechodzili na sztywną oś jaka to Zmiana!!!!

sam zmieniłem ramę, na taper, stara reba za krótka, chciałem zostać z kołem 9mm , znalazłem nową rebę taper na szpilkę, jedna komora, 200-300 gramów lżejsza…. I zrozumiałem czemu ludzie zmieniali osie na sztywne!!!!  Moja hipoteza, ciężki i sztywny amor jest sztywny nawet z mocowaniem na klasyczny szybkozamykacz. Subiektywnie, bo mam mało agresywny styl jazdy, nie znam wielu rowerów i widelców.

 

[Maciek.B]

Podałem przykład z japonkami na podstawie własnego doświadczenia, posiadania, jazdy i popsucia dziesiątek amortyzatorów z każdym możliwym mocowaniem koła.

Oczywiście jeżeli ktoś jeździ po bułki do sklepu to zajedzie nawet z luźno wsadzonym kołem w ogóle bez zamykacza.

Ale jak oczekujesz aby koło skręcało kiedy chcesz i tam gdzie chcesz, a nie za chwilę i tak jak prowadzi je koleina, to sztywna oś musi być.

[itr]

Nie wiem Nie skaczę na rampach tylko zwykłe maratony Golonki z 10 lat,  nie zepsułem nawet jednego amortyzatora, z dwóch używanych Reb 29  ( od 2006 roku) stary ( większość przebiegu, bardzo dbałem)  skręcał, a drugi jednokomorowy  wyraźnie gorzej, jestem lekki 75-80.  Ponieważ sporo zasuwałem na MTB  na karbonie i stali zamiast amortyzacji   i to w górach to generalnie dziwna wiotkość  widelca czy mostka objawia mi się dość szybko. Komplet kół z boostem nie wniósł nic nowego.Albo się zestarzałem i jeżdżę spokojnie.  A ta schyłkowa Reba na planie Sida była wiotka i myślę że tego typu konstrukcje najbardziej skłaniały do szukania lepszych i sztywniejszych. Możliwe też że moja pierwsza 29 z pierwszych serii dostępnych na rynku( ciągnięta z Usa) była krytycznie nieodchudzona, bo chcieli poprawić sztwność podnosząc ją z konstrukcji 26. To by tłumaczyło dobre działanie. Stosunkowo rzadko albo na krótko zamieniałem się na rowery w tych czasach, kiedy goniłem królika dlatego  np nie pamiętam jak działały współczesne dla tej reby foxy czy mańki, …pamiętaj  też, że kilka lat musiałem poczekać na popularność 29 😄 wszyscy mocni koledzy katowali 26 cali i nabijali się ze mnie serdecznie, z resztą w ich  26kach to głównie były sidy 1400 g. Stara reba race 29 to chyba +- 1800. Nowa 1650 . Orientacyjnie piszę z pamięci. Ciężko nie domniemywać, że coś ze sztywności ubywało wraz z wagą.  Ostatnie mocne wyścigi 2013, potem złożyłem fula z nowa rebą i mi ręce opadły w Beskidach. Troszkę właśnie  ta przejściowa nowa reba - dobra po bułki i spacer  do lasu na działce  np mazurskiej. Albo dla szczuplaków, drobnych dziewczyn.  Dziś nie ma już starych standardów za dużo, i tak sztywne osie dominują.

[Michal_288]

7 godzin temu, RabbitHood napisał:

Badziew bo?

Bo nawet porządnie trzymać koła nie umie, nie ważne jak mocno docisnąłem to pod wpływem hamulca się przemieszczało, i tak koło było dobrze osadzone na hakach. Nie neguję ośi 9 i 10 a szybkozamykacz 🙂. a co do przelotowych osi tak są lepsze niż zwykłe osie.

6 godzin temu, kazafaza napisał:

Bo markjeting

Mam starą dobrą 20x110, żadne boosty itd. 

Oś raczej nie ma nic do sztywności amora (do sztywności koła już tak) Jeździłem na foxie 32 na oś 15 i bomberze dj 2008 na 9 i co? fox był mniej sztywny, na kamieniach telepał się tył przód, a bomber? sztywniutko...

[kazafaza]

Sztywność koła zależy od siły naciągu szprych, ich ilości oraz stylu zaplecenia* koła.  Sztywność amora zależy od grubości lag, konstrukcji korony i użytej osi*.  IMO.

Ciężko według mnie oceniać sztywność zawieszonego przodu rozbijając to na amora i koła, gdyż w tym układzie oba elementy współpracują ze sobą.  Tym bardziej w innych modelach.  Mając koło na piaście gdzie można podmieniać endcap'y oraz dwa amory różniące się jedynie osią, można stanowczo orzec co lepiej działa.  A ile ludków kupuje amora na sztywną oś, zmienia koło nie porównując naciągu / sztywności bocznej i jest zadowolone?  

A, kiedyś wpadł mi test porównawczy Lefty'ego i Bombera, pierwszy pękł marcoch.  Nie mam teraz prądu żeby tego dokładnie szukać ale inne ciekawe wideło na szybko:

 

* Niekoniecznie w tej akurat kolejności.

[Michal_288]

Bardzo fajny filmik. Do sztywności też trzeba wspomnieć o materiałach i sterówce, szersza rura z cienką ścianką będzie sztywniejsza niż węższa i grubsza. Konstrukcja korony moim zdaniem ma bardzo dużo do gadania.

Cytat

Ciężko według mnie oceniać sztywność zawieszonego przodu rozbijając to na amora i koła, gdyż w tym układzie oba elementy współpracują ze sobą.

To prawda. Może trochę źle napisałem ale chodziło o to że koło przy zwykłej ośce będzie się bardziej odginać na boki niz w przelotowej ale sztywność przód tył może być wysoka lub niska.

 

A co do filmiku to trochę nie sprawiedliwe porównanie bo lefty jest dwupółką. Niech porównają do jakiegoś dorado, shivera, boxxera, foxa 40. a tam postawią lefty'ego single crowna.

Idealnie też pokazali jak przewaloną sprawą są ślizgi i uszczelniania w amortyzatorach, tylko takie wykonanie lefty jest bardziej czasochłonne niż kosztowne niż takiego na zwykłych teflonowych ślizgach (stalową oprawkę pomiedziować, pokryć teflonem i pod prasę co kształt nadaje. Spotkłem się też że do oprawki jest przyklejona warstwa folii teflonowej 😶) a pasowanie to przeciśnięcie tulei z odpowiednim wymiarem. Tymczasem w lefciaku odpowiednio wyfrezowana laga i goleń, produkcja i igiełek, a jak rozsypiesz je podczas serwisu to kaplica bo podobno są dobierane na wymiar

Edytowane 8 Stycznia 2023 przez Michal_288

[kazafaza]

Nie taka kaplica na amen, części są dostępne choć na tacę trzeba rzucić...z ciekawości zajrzałem po ile chadzają - zestaw czterech "ślizgów" za ok. 40 jurków (jak są na stanie) no ale gdy się jedną lub dwie rolki posieje to faktycznie może być ciężko.  Kłalita kosztuje swoje niestety.

Cytat

A co do filmiku to trochę nie sprawiedliwe porównanie bo lefty jest dwupółką. Niech porównają do jakiegoś dorado, shivera, boxxera, foxa 40. a tam postawią lefty'ego single crowna.

To byłoby nie do końca fair-play - porównywać telepy DH z trejlowym a z drugiej strony one mają dwie półki i dwie golenie a lewus tylko jedną girę.  Sprawiedliwsze jest porównanie dwupółka-jednolag vs jednopółka-dwulag

 

 

[Kettler]

Kiedyś po domach chodzili goście co sprzedawali filtry do odwróconej osmozy. Brali wodę z kranu coś tam dolewali i woda się robiła czarna potem brali wodę z filtra…

Nie neguje, że amory lefty są bardzo zaawansowane technicznie i szacun dla nich, że im się chce takie produkować ale ten film demonstracyjny nie ma nic wspólnego z obiektywizmem i przypomina mi pokazy sprzedawców cudownych, garnków, kołder itd co mnie automatycznie odrzuca.