[2023] Orbea Oiz

[TheJW]

No i jest, pokazali nowego Oiz'a.

Na razie tylko garść informacji w formie ponad 20-minutowego filmu (nie mogę wygrzebać działającego linku z kodu strony) i parę zdjęć.

Podstawowa geometria:

Ja się mocno jaram, ale to może dlatego, że wyczekiwałem tej premiery, bo zamierzam Oiz'a kupić.

źrodło:
https://experience.orbea.com/en/built-to-fly-thanks

Edytowane 3 Listopada 2022 przez TheJW

[KSikorski]

Te 72,5 to chyba nie jest kąt efektywny?

[TheJW]

Cholera wie, oglądam na szybko w firmie po klatkach i bez dźwięku.
Oiz zniknął póki co całkowicie ze strony, więc możliwe, że robią podmiankę i wieczorem pojawią się już nowe modele z pełnymi danymi.

Edytowane 3 Listopada 2022 przez TheJW

[KrzysiekCH]

Zgodnie z oczekiwaniami - zrobili ją ciut bardziej "progresywną" w stosunku do tej wersji, którą mam. Ciekawe jaki to rozmiar ramy na zdjeciu, stack wydaje sie bardzo niski. Ten kąt podsiodłowy na pewno nie efektywny 🙂, pewnie ma z 77 efektywny.

[TheJW]

Właśnie wrzucili wszystko na stronę. I tam już SA ma 76,5°. Błąd, albo taki jest efektywny.

[Rafu]

Ładne te Orbeje zrobili, ale widzę, że to kolejny rower z pancerzami puszczonymi przez stery... To samo nowy Scott Genius, nie kumam tego.

[Alsew]

Najtańszy karbon 20 tys... Tyle że z myk mykiem .

https://www.orbea.com/pl-en/bicycles/mountain/oiz/cat/oiz-m30

Edytowane 3 Listopada 2022 przez Alsew

[TheJW]

@Rafu Taki trend...tak samo jak 120mm skoku i a'la trailowa geometria.

Na plus na pewno system Spin Block. Prowadzenie kabli...no musieli to zrobić... Moim zdaniem i tak zrobili lepiej, niż w Sparku i Geniusie, gdzie właściciel ceniący estetykę jest skazany wyłącznie na komponenty Syncrosa. Tutaj wydaje się, że można wrzucić dowolny mostek, podobnie jak w nowym Luxie. A skoro o Luxie i podobieństwach mowa, to system Spin Block wydaje się analogicznym do IPU 2.0 od Canyona. Analogicznie z prowadzeniem kabli przez pokrywę sterów. Wydaje mi się, ze Orbea z Canyonem się dogadała i wymienili się prawem do patentów, bo Lux od 2024 ma ponoć mieć technologię I-Line.

edit:
Doczytałem, że wszystkie mają gwintowaną mufę (mimo, ze specyfikacja mówi o PF). Jeśli tak jest, to wg. mnie baaaardzo dobre i mądre posunięcie z ich strony.
 

@Alsew 20k za podstawowy model karbonowego fulla to niestety obecnie standard. Biorąc pod uwagę specyfikację, na tle konkurencji i tak nie wygląda to moim zdaniem źle. Z sensownych rowerów jedynie chyba Lux CF6 jest tańszy.

Edytowane 3 Listopada 2022 przez TheJW

[Rafu]

Słyszałem o jakiejś akcji z patentami Orbea. Trailowa geometria mi się akurat podoba i chyba nawet nie jestem aż tak negatywnie nastawiony do wszelakich nowości. Niektóre wydają się durne, jak K.I.S. Canyona, ale z drugiej strony, gdyby nie postęp, to kulalibyśmy się na 26" z mostkami 130mm . W sumie stery rozbieram co jakiś czas do przeczyszczenia i nasmarowania, a to nie wymagałoby odłączania i ponownego zalewania hamulca.

[TheJW]

@Rafu widziałem ten K.I.S. i zastanawiałem się, czy to jest naprawdę komuś potrzebne. Nie jeździłem rowerami typu trail czy enduro, ale nie wyobrażam sobie, żeby podczas jazdy w górach coś mi ciągnęło kierownicę, żeby ją wyprostować.

Co do Oiza:

Suport gwintowany, to już potwierdzone. Brawo dla Orbei. +1
Miejsce na dwa bidony nawet w rozmiarze S! To nie zawsze jest spotykane w hardtailach, a co dopiero w fullu. Niektórzy znani producenci mają w ogóle problem ze zrobieniem miejsca na dwa bidony w swoich fullach, a tu proszę.

W modelach OMX fajne koła z fajną gwarancją.

Na minus kolorystyka ram, 2 wersje malowania dla OMX, po 3 dla OMR i Alu. W dodatku takie, które nie każdemu przypadną do gustu. Za to w MyO dodali nowe odcienie "raw carbon", które wyglądają naprawdę świetnie (w konfiguratorze nie widać niestety tego efektu, który dają na żywo).

Zastanawia mnie sposób prowadzenia kabli pomiędzy przednim, a tylnym trójkątem. Jest tam jakiś kawałek maskującej gumy, ale nie widziałem jeszcze nigdzie, jak duże są same otwory i czy jakoś dodatkowo zabezpieczone przed brudem. W Sparku podobne rozwiązanie powoduje wycieranie lakieru.

[KrzysiekCH]

Ciekawe czy poprawili łożyska w zawieszeniu. U mnie padły po 4kkm i dwóch latach użytkowania, ale nie narzekam, bo poza tym jestem z niego super zadowolony.

[artie]

Push-unlock czyli nie można się pozbyć tych dźwigni bo jak je zdejmę to zawieszenie będzie ciągle zablokowane, zgadza się?

[TheJW]

Zgadza się. Ale po co się ich pozbywać...? 

[artie]

Czysto hipotetycznie - nie ścigam się, chcę mieć "czysty" kokpit itp. Strasznie głupie to rozwiązanie jest wg mnie, nie wiem dlaczego ktoś takie coś montuje - czy chodzi o to że jest tańsze niż 'normalne' push to lock? Czy to ma jakieś zalety? 

[TheJW]

Nie mam pojęcia. Może ktoś uznał, że to praktyczniejsze rozwiązanie. A może faktycznie było tańsze. Trzeba by zapytać w Orbei.
RockShox też z tego co kojarzę miał dwie wersje  blokady - push to lock i push to unlock.
Dla mnie push to lock jest praktyczniejsze, bo ile razy w czasie wyścigu czy nawet zwykłej jazdy całkowicie blokuje się widelec? No i zawsze lepiej wjechać na asfalt z odblokowanym, niż wskoczyć w rockgarden na zablokowanym...

Na zagranicznym forum znalazłem taki argument za tym rodzajem blokady:

Cytat

Fox switched to push unlock for wet weather performance. In really muddy conditions the spring can't overcome the contaminants. With push to lock you would end up at times with your suspension got stuck in the locked position. Now, with push to unlock you end up with your suspension stuck in the unlocked position, which is the better option in my opinion.

I chociaż nie wiem, na ile to domysły autora, to na podstawie doświadczeń z blokadą obecnego RS SID mogę się z tym zgodzić. Tyle, że sprężyna blokady w FOXach jest dużo mocniejsza niż ta w Chargerach RSa.

Edytowane 7 Listopada 2022 przez TheJW

[artie]

No spoko dzięki za info ale to takie na siłę tłumaczenie. A rower btw wydaje się fajny😀

[KrissDeValnor]

 

[kubbak]

W dniu 7.11.2022 o 09:44, artie napisał:

chcę mieć "czysty" kokpit

Kup Speca, problem z głowy.

W dniu 3.11.2022 o 19:57, Alsew napisał:

Najtańszy karbon 20 tys...

Ma być update ceny. Dzwoniąc do Pol-Sportu z pytaniem o dostępność nowej M30 dostałem info, że nowa cena to ponoć 22.5k. Nie chcąc czekać kupiłem M11 z obecnego rocznika, taniej i z lepszym szpejem.

Jedyne ficzery nowej generacji to BSA/'knock block'/dropper w zestawie. Niestety reszta zrobiła się gorsza, m.in. szpej (chociażby w M30 tylna przerzutka XT->SLX, koła DT X1900 -> OEM), bardziej upierdliwe w obsłudze 'prowadzenie kabli'.

[c1ach]

Nie ma co się nakręcać, będzie można kupić z niezłym rabatem nawet od tej pierwotnej ceny. W 2022 zaciskali pośladki żeby nie popuścić 1% bo teraz my pany a nie klient, jesień przyszła i jednak widać spowolnienie. Rowery stoją, labelki -25% poprzyklejane i nikt nie urządza bitw lidlowskich o te rowery  

[TheJW]

Trochę czasu od premiery minęło, dostępne są chyba już wszystkie informacje na temat sprzętu.
Informacja z suportem BSA potwierdzona, w końcu poprawili też w specyfikacji.
Z minusów - prowadzenie kabli przez łożysko. W Sparku z tego co wiem, kable idą na zewnątrz przez otwory w "pierścieniu" redukującym. W OIZie niestety kable, tak jak w ich szosach, przechodzą wewnątrz górnego łożyska sterów. Podobno zastosowano tam superhiperextra łożyska i nie trzeba będzie ich nigdy wymieniać, ale takie bajki to można wciskać komuś, kto rower wyciąga tylko na 20-kilometrowe przejażdżki w ciepłe dni. Rozpinanie przewodu hamulcowego przy każdej wymianie łożyska to kiepska sprawa. 😕
No i dostępność. Podobno produkcja ma ruszyć dopiero w lutym, a kiedy dotrą do dystrybutora i sprzedawców, tego nie wie nikt. Co ciekawe, dostałem informację, że produkcja zamówień z programu MyO ma ruszyć wcześniej niż stockowych wersji.
Ja podczas składania zamówienia dostałem termin dostawy luty-kwiecień 2023 z zastrzeżeniem, że może się opóźnić.

Ceny natomiast nie powinny się zmienić. Były kalkulowane na podstawie cen komponentów sprzed kilku miesięcy, a teraz sytuacja się normuje, ceny i kursy walut już tak nie szaleją.

No i jak wspomniał @c1ach, będzie można kupić z rabatem. Może nie w środku sezonu, ale teraz, w "preorderze", można dostać naprawdę fajne zniżki.

Edytowane 14 Grudnia 2022 przez TheJW

[artie]

Cytat

Rozpinanie przewodu hamulcowego przy każdej wymianie łożyska to kiepska sprawa.

Jeśli faktycznie tak będzie to jest kolejny powód, żeby ten model omijać z daleka.

[comatus]

@artie, co jeszcze jest nie tak z tym rowerem? Bo nawet spodobał mi się.

[artie]

Push to unlock. 

[TheJW]

W dniu 17.12.2022 o 13:42, comatus napisał:

co jeszcze jest nie tak z tym rowerem?

Wyłapałem kolejny "fakap". Odległość ramienia korby od dolnej rurki tylnego trójkąta to na oko mniej niż centymetr... Jak tam zmieścić pomiar mocy na ramieniu albo chociażby czujnik kadencji? Jak dojdzie do tego wyginanie ramy na boki przy sprintach czy sztywnych podjazdach (bo nie ma ramy, która się nie wygina), to nawet gdyby udało się je tam zmieścić - będą ocierały o ramę. A przynajmniej tak mi się wydaje oglądając to nagranie.

Edytowane 29 Grudnia 2022 przez TheJW

[Alsew]

No na oponę to tam też nie ma za bardzo miejsca a koło potrafi się rozcentrować i wygina się znacznie bardziej niż rama... A w temacie korby to centymetra tam na pewno nie ma.

Edytowane 29 Grudnia 2022 przez Alsew