[Opony gravel] pytanie o model i wymiary

[ernorator]

Mam szosę endurance Scott Addict 10 disc i mam ochotę na gravela. Mogę sobie sprawić gravela ale do tego co chcę z nim robić chyba wystarczy mi moja szosa, jakieś lekkie szutry, polne drogi, trochę lasu. Mam w szosie 37mm miejsca na oponę, myślę, że takie 35mm było by optymalne chociaż i 36 też by weszło, kół mam dwa zestawy 21mm w środku, drugi zestaw 19mm. Mam drugą szosę z miejsce 32mm i schwalbe durano 32 tam wchodzą (mają 31,8mm suwmiarką) i jeździłem na nich chwilę. 

Jaka opona wszystko robiąca była by ok z podanymi wyżej wymiarami. Coś tam jeżdżąca na asfalcie, dająca radę na szutrze czy polnej drodze, na piasku może być bezużyteczna (przyzwyczaiłem się), nie przebijająca się od patrzenia. 

Moje typy

Continental Speed King CX 700x35c - tania, całkiem lekka 400g, widzę w większości dobre opinie

Panaracer Gravel King 700x35c - w sumie też same dobre opinie

Schwalbe G-One Allround Evolution 28 x 1.35" - w sumie dużo ich widzę na drodze, opinie dobre

Schwalbe G-One Speed Evolution 28 x 1.35" - już dużo monet, lepsza na asfalcie niż ta wyżej, gorsza poza asfaltem

 

Proszę o opinie i propozycje, dzięki  

 

[chrismel]

G-One Allround i G-One Speed mają praktycznie te same opory toczenia więc nie wiem skąd wziąłeś opinię że G-One Speed jest lepsza na asfalcie. Najlepiej wejść na https://www.bicyclerollingresistance.com/ i opierając się na podanych tam informacjach wybrać odpowiedni dla siebie model. W necie krąży dużo opinii niewiadomego pochodzenia więc szkoda czasu na branie ich pod uwagę. Na przykład na temat G-One Allround która jest bardzo kiepska a napisałeś że ma dobre opinie. A sporo jest ich na drodze bo ludzie pewnie dostają je razem z rowerem i ich nie wymieniają po zakupie.

Edytowane 27 Sierpnia 2022 przez chrismel

[Chociemir]

Continental Terra Speed.

Czy przy 37 mm miejsca, opona 35 mm nie będzie za szeroka? Szczególnie jak się zrobi mokro?

[wojtt80]

Jeśli rozstaw widełek ma 37mm, to Panaracer GK SS 35 może mieć za ciasno. U mnie na obręczy Dt xr 331, ta opona ma właśnie 37mm szerokości.

 

[Mandoleran]

Może Challenge Getaway Pro w 36 rozmiarze o ile budżet nie odrzuci, na rolling resistance bardzo dobrze wypadają w szczególności na przebicie. Swego czasu sam byłem nimi zainteresowany ale ja mam koła na bez haczykach a producent tych opon ich tam nie zaleca. 

[itr]

Pytanie czy celem jest slik na  większym balonie i odporny na przebicia czy jednak opona która trzyma bocznie off road na jesień…    Jeśli opony bedą zbierać mokrą  ziemię  to nie dobrze mieć prześwit na 2 mm… w internetach popularny krakowski bloger opisywał najpierw sliki od Conti a teraz 

… te Chalange,  dość optymistycznie.   Sam wolę jednak jeśli  w teren - mieć trzymanie boczne właśnie na mokre śliskie małe błoto czy trawersowanie kolein.

[PJ4cK]

Zerknij na Tufo, mają trzy modele Gravel: Swampero, Thundero i Speedero, wszystkie występują w 700x36. Jeżdżę na Thundero w rozmiarze 700x40 (wybrałem bo dobre opinie na rollingresistance) i nie mam zarzutów, opory toczenia rzeczywiście niskie i w terenie też daje radę.

[marcesco]

Na Terra Speed jeździ się świetnie, G-One odpada w przedbiegach, ale:

- przednia opona złapała mi bicie po 500 km, mimo że ułożona jest bez zarzutu

- tylna opona złapała 3 dziury na jednym zjeździe po szutrowej drodze pożarowej

Wspomniany bloger z kolei mocno narzeka na utrudniony montaż opon Challenge, warto mieć to na uwadze.

[itr]

Tak on omawia Challange Strada Bianca…

[Mandoleran]

Ten znany bloger jedynie co sobie samemu ogarnia to mycie roweru na myjni samochodowej. Ale fakt faktem, challenge się dość ciężko zakłada, ale wszystko jest do zrobienia  .

W dniu 29.08.2022 o 09:12, PJ4cK napisał:

Zerknij na Tufo, mają trzy modele Gravel: Swampero, Thundero i Speedero, wszystkie występują w 700x36. Jeżdżę na Thundero w rozmiarze 700x40 (wybrałem bo dobre opinie na rollingresistance) i nie mam zarzutów, opory toczenia rzeczywiście niskie i w terenie też daje radę.

Nie ukrywam że też jestem Thundero zainteresowany, tylko że już słyszałem że kapcie się łatwo na nich robi, a moja jazda to nie tylko asfalty. 

[Fikander]

Opony Challenge zakłada się naprawdę ciężko, oj ciężko, tyle ze WARTO się dla tych opon męczyć. Challenge to klasyka na ścigankach CX, większość modeli jest (w dedykowanych dla nich warunkach) genialna.

[100lar3k]

Mam Tufo speedero wersja 36mm. Zanim zalałem mlekiem to przez dwa tygodnie jeździłem w nich na sucho bez niczego. Śmigałem po lesie i nie tylko, żadnego kapcia nie złapałem. Teraz jeżdżę na mleku i jakoś nie zauważyłem, żeby po jeździe były plamy  na oponie od mleka. Więc @Mandoleran tego łapania gum potwierdzić nie mogę. Druga sprawa, że ja je dość mocno pompuję tak około 3,5 bara ale ja to ciężki jestem i dlatego. 

Zakładanie opon to była prawdziwa walka wchodziły na obręcz naprawdę ciężko.

[itr]

u mnie z kolei na koła wskoczyły 450 km temu CST Pika kaliber 38  beż zwijany... Nie uszczelniały się podłogówką na sucho i aby się "ułożyły" wrzuciłem dętki-  leń mnie złapał, wciąż bez mleka...Płacę za nowe opony z wyraźnym bieżnikiem - na asfalcie to, ale to jak jadą w piachu i to z 3,5 -4 bar nie mogę wyjść z podziwu... generalnie poligonu jak  29x3.00  nie przejadą ,ale łachę kopnego piachu można przepchnąć, a na normalnym piachu peryskopowym jest dobrze... ( dodajcie moje drakońskie ostre 46/16)   Stara cena ok 100 zł naprawdę zachęca do zakupu. Chyba jeszcze są w moim sklepie. Waga ok  500+  chyba taka jak podają.   Z ZTR bezhaczykowego nie spadają.     

No właśnie a jak Wasze Tufo  czy właśnie na huklesach montujecie  bezpiecznie ? 

Przemek spidero zostawisz na jesień? Mieszanka lubi wodę ? Jeździłeś ostatnio w zimie?

 

 

ps dla porządku powtórzę  ( pisałem w innym miejscu) propozycję dla autora zapytania, z racji ciasnej ramy - dla niego jak już Pika drutowa 32, dziwne bo lekka, i dość tania  ok 70 zł... po dotarciu naprawdę przyspiesza na asfalcie, dużo szybsza od 38, ale oczywiście kosztem nośności w piachu, komfortu,  naprawdę polubiłem napędowo w retrograwelu.   Mankament taki że na samym początku uwielbia chwycić między nowe drobne klocki kawałek żwiru lub miejskie mini szkiełko ( bez przebijania) i przez chwilę byłem przerażony, ale wystarczyło chyba zrobić 100 czy 200 km i ta cecha zginęła. W 38 ułożenie klocków jest rzadsze i nic takiego nie występuje.  Oba rozmiary jednak nie mają lekkości toczenia jakią dają sliki albo semisliki  - ważne jeśli rower ma pomykać czasem w gronie znajomych na szosówkach.  Przebieg ok 2tys przyspieszył oczywiście moją drutówkę bo środek się wypłaszcza.

Edytowane 30 Sierpnia 2022 przez itr

[100lar3k]

W zimie na spidero jeździ się jak na łyżwach. Na zimę ściągać ich nie będę, po prostu przesiądę się na inny rower. Jeśli chodzi o błoto i mokre liście  na speedero jest tragedia. Opony mocno się ślizgają. Na mokrym asfalcie przyczepność jest zadowalająca.

Na swoją obronę muszę dodać, że te opony z tym bieżnikiem to był świadomy wybór. Miało być szybko i w lekki teren po leśnych twardych drogach.  

[Mandoleran]

8 godzin temu, itr napisał:

   

No właśnie a jak Wasze Tufo  czy właśnie na huklesach montujecie  bezpiecznie ? 

Kiedyś specjalnie pisałem maila w tej sprawie do samego Tufo:

Obecnie większość opon przeznaczonych do gravela bardzo dobrze współpracuje z hookless, ale jest jeszcze kilka wyjątków i jednym z nich są Challenge, oczywiście się da, ale sam producent tego nie rekomenduje. Chyba nawet ten znany bloger nie wiedział o tym montując te opony na koła hookless 🙃.

 

[Chociemir]

"Znany bloger"  zamontował oponę, która jest oficjalnie dopuszczona przez producenta do stosowania z obręczami bez haczyków...

[Mandoleran]

Mój angielski nie jest wysokich lotów , ale tam podstawy znam i jeżeli gadamy o tym "samym blogerze" i tych samych oponach, to tutaj masz:

[niziol]

Mam u siebie w szosie Giant Content AR w drugim zestawie kół Pirelli Cinturato gravel h 700 x 35. Opona bardzo szybka na asfalcie i daje radę na suchych utwardzonych powierzchniach. Na mokrym raczej słabo.  Używałem ich w jesienno wiosennym sezonie. Teraz myślę czy by jednak 38c nie były by lepsze ale to zawsze indywidulana kwestia ile jest miejsca w rowerze. 

[Chociemir]

1 godzinę temu, Mandoleran napisał:

Mój angielski nie jest wysokich lotów , ale tam podstawy znam i jeżeli gadamy o tym "samym blogerze" i tych samych oponach, to tutaj masz:

 

Nieprawdą jest, że Challenge "nie rekomenduje" używania wszystkich swoich opon z obręczami bez haczyków. Ze strony producenta: Some Challenge tires can be run on ISO/ETRTO compliant hookless clincher rims. Challenge’s handmade TLR clincher tires, in sizes 33mm, 36mm, and 40mm, are approved for use on hookless rims.

Edytowane 31 Sierpnia 2022 przez Chociemir

[itr]

Jak już się czepiać to na pierwszym wykrzyknik miejscu ostrzegają że ich opony nie są projektowane do hukles, strada Bianca 36 nie musi być ręcznie robiona, a moja obręcz hukles ztr arch jest jeśli pamiętam propagandę  No Tubes  niższa niż klasyczna 622 …. Miałem dwa wybuchy opon Schwalbe TLR połączone z mlekiem na suficie i ścianie przy ciśnieniach ok 2 atm, po kilku minutach od pompowania, opony po strzale były do kosza gwałtowne zeskoczenie rozrywało im po jednej stronie kord…. Jednak szereg opon tego schwalbe jeździło na Crestach z tej samej epoki ( tylko czarnych) bez żadnych problemów…. Jednak patrząc na ceny opon Challenge nie ryzykowałbym z tą wulkanizowaną wersją Bianca i moim Archem 😀 Jaką wersję ma nasz Lajkonik - darujcie mi i jemu nie sprawdzajmy 😀Ciekawe co założy na zimę,

-zobaczymy pewnie nie długo z filiżanką kawy przy śniadaniu….nawijka o oponach smakuje, gorzej jak jest ekomerse o okularach czy koszulkach, wtedy kawa leci z renowacją samochodów albo inną sugestią u tuba. 😁 Cinturato też było poruszane…   
 

Sam tak, kiedy idzie zimno, sól i dynamo zamiata fotonami przedpole- chyba jednak preferuję megaantyprzebiciowe rozwiązania, ale wszystko zależy gdzie i po czym się jedzie…

[pawel934]

Panowie, ja nie obyty... cóż to za bloger?

[Mandoleran]

11 godzin temu, Chociemir napisał:

Nieprawdą jest, że Challenge "nie rekomenduje" używania wszystkich swoich opon z obręczami bez haczyków. Ze strony producenta: Some Challenge tires can be run on ISO/ETRTO compliant hookless clincher rims. Challenge’s handmade TLR clincher tires, in sizes 33mm, 36mm, and 40mm, are approved for use on hookless rims.

Nigdzie nie napisałem że wszystkich. Zresztą pisze że niektóre 😉. 

@pawel934 

Bikeshow.cc

[Chociemir]

Podsumowując: czyli Challenge nie jest "żadnym" wyjątkiem...

[ernorator]

W związku z tym, że ma to być bardziej test zakupiłem Continental Speed King CX 700x35c, weszły spokojnie i na feldze o wewnętrznej szerokości 21mm mają 34mm (na dętce).

 

Dziękuje wszystkim za intensywny wkład w dyskusję.