[Naprawa Szosy] Pierwsza szosa prośba o doradzenie i pomoc.

[Mihau_]

Cytat

Bo jechać na szosie 5km/h na małym podjeździe to trochę dziadowanie.

Ta twoja tabelka to jest totalnie z dvpy xd Widziałeś kogoś kręcącego 150rpm? Jeśli z przodu będzie ta korba 30 to z tyłu spokojnie może być 11-28 i na takim przełożeniu da się wyjechać praktycznie każdy podjazd w tym kraju.

Tu masz dobre narzędzie do porównywania napędów http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=24

 

 

[pedalarz339]

Dziekuję za stronę. Dziś to rozebrałem i poczyściłem. Okazało się że z dobrych rzeczy została ramą widelec przednia przerzutka manetki kiera mostek, i może sztyca. Chyba od nowości nic nie było robione. Regulacje od przerzutek zardzewiałe. Sztyca "zespawana" z ramą na stałe ale jakoś w 2 chłopa udało się ją rozruszać i wyciągnąć 🙂 Stery też całe zardzewiałe. Są to stery chyba polzuntegrowane tapared?  Miski wbijane i łożyska kulkowe. Dostanę gdzieś jeszcze takie stery? Czy mogę założyć stery z krytymi łożyskami maszynowymi? Najbardziej to zadziwiło mnie to że najprawdopodobniej nie ma takiego pierścienia na dolnej części sterów. Nie ma rowka jak MTB do demontażu tego pierścienia.Jest gumka ale nie chce jej na razie niszczyć bo nie wiem w jaki sposób jest montowana. Możecie rzucić okiem na te stery i widelec? 

 

[Gość]

Tak zniszczyć rower... 

Baryłki od przerzutek nie tyle zardzewiałe, co urwały Ci się przy gwincie. Jak to wykręcisz, nie mam pojęcia.

Wygląda że bieżni nie ma, więc być może rura sterowa jest wyprofilowana tak, że robi za bieżnię.

Co Ty z nim robiłeś, że jest taki zgnity? W soli go moczyłeś? Szkoda, bo rower pewnie tani nie był, a doprowadziłeś go do ruiny.

[pedalarz339]

My go dostaliśny całe szczęście. Bo rzeczywiście jeżeli miał by być naprawiany w serwisie to naprawa mogła by być nieopłacalna. To jest pierwszy rower szosowy i mam go 3 dni NIE JA go tak skatowałem. Dlaczego uważasz że to ja go doprowadziłem do ruiny?  🤔Nie mam pojęcia co z nim robił poprzedni właścicielwiel. Podobno stał kilka lat. Regulacje się zerwały to prawda ale co zrobić psikanie WD nic nie dało bo były zeżarte. Większość części już mam.  docelowo rower gotowy do jazdy z wszystkim pedałami i i koszykami to ok 1400zł. Chyba nie tak źle?

[Gość]

Sądziłem że Ty go gdzieś porzuciłeś, a teraz sobie nagle przypomniałeś.

Jeżeli nie wykręcisz tych regulatorów, to masz problem, bo nie będziesz miał jak pociągnąć pancerzy i linek.

[Thomass13]

Może jakimś penatratorem je potraktowano jak  wódę 40%  lub inny specyfik, pozostawić na jakiś czas. Zrobić delikatne nacięcia na śrubokręt płaski i spróbować odkręcać lub spłaszczyć sam koniec i kombinerkami odkręcać? 

[Gość]

Nie jestem pewny czy autor sobie zdaje sprawę, że jeżeli nie uda mu się tego wykręcić, to dalsza część prac nie ma sensu. Bez tego elementu, będzie bardzo ciężko zbudować rower.

[abdesign]

Filip - tego typu opór z gwintem w ramie na regulator to jest PARANOJA. "Połowa" ludzi ma to rozwiercone i zamontowane normalne regulatory.

[Gość]

Normalne? Te na pancerzu?

Mi nie chodzi o sam regulator, tylko że o coś trzeba oprzeć pancerz. Do tylnej przerzutki nie ma problemu, można od biedy puścić pełny pancerz. Gorzej z przednią.

[abdesign]

Nie, nie na pancerzu  normalne czyli takie które nie potrzebują gwintu w ramie i jak się zepsują to normalnie wymieniasz bez płaczu:

 

Nie odcinasz "przelotki" tylko rozwiercasz sam gwint pozostawiając możliwość zaparcia i używasz zwykłych wymyślonych przez kogoś kto ma działające dwie szare komórki a nie przez tego barana co połowę mechanizmu zintegrował z ramą. 

[Gość]

😮

Pierwszy raz coś takiego widzę. Brzmi sensownie, bo jak miałem szosę z takimi przelotkami, to bałem się je ruszać żeby nie uwalić gwintu. Rozwiązanie idiotyczne.

[abdesign]

Jak ja miałem szosę z takimi przelotkami... to pierwsze co zrobiłem to "uwaliłem gwinty" - wywaliłem to gówno rozwierciłem wsadziłem normalne przelotki i zapomniałem o problemach 3-ciego świata.  Wole zastanawiać się dlaczego kawa jest za zimna.

[Gość]

Mnie cały czas zastanawia, gdzie ten rower stał. Dawno nie widziałem takiego gruzu. Chyba tylko u kolegi, w rowerze zimowym.

[pedalarz339]

Rozwiercić tylko przejściówka wiertarska do wkrętarki by się przydała żeby było dojście. Stopniowo rozwiercać i reszta wpadnie. Naprawiałem tak złamana śrubę od koszyka. Tutaj mam pomysł od dołu wkręcać wkręta na kluczyk. Jak się zablokuje jest duża szansa że się wykręci. Później przecinasz wkręta i masz naprawione. Są też wykrętaki ale na razie tak spróbuję. Bierznia na widelcu jest stalowa. Nie mam narzędzia, a walenie 🔨 i śrubokrętem nic nie da, nawet nie ruszyła. Byłem teraz w serwisie i za 20zł mi to zrzucą. Serwisant zdziwiony był że tam jest poszerzana rura.🙂 Ja myślałem że teraz we wszystkich szosach jest taki standard.

[pedalarz339]

Pomysł z wkrętem może i był by dobry ale za mocno to jest zardzewiałe i wkręt się złamał 🙂 dojścia wkrętarką nie ma.  Przydała by się mała przejściówka 90° Może ktoś coś polecić?

[pedalarz339]

Nadal walczę z tym szrotem. Problem z przelotkami rozwiązany. Rozwierciłem Dremelem i przegwintowałem, jest jak oryginał 🙃 Teraz mam problem ze znalezieniem sterów w miarę przystępnej
cenie potrzebuje pod 1.1/8-1.5" Miski 42/52mm. Znalazłem takie niestety niedostępne:

https://rowerek.pl/product-pol-21703-Stery-zintegrowane-Accent-HI-AIR-Taper-1-1-8-1-5-IS42-IS52-czarne-lozyska-maszynowe.html

To chyba nietypowy rozmiar bo mało ofert. Jak już coś znajduję to dużo drożej 250zł+ Nie będę przecież do takiego budżetowca zakładać sterów za 500zł.

[pedalarz339]

Założyłem stery zintegrowane. Projekt zakończony sukcesem, dziękuję wszystkim za pomoc.