[Drugi komplet] mtb, ścieżki.

[wojtt80]

Cześć. Od dawna przymierzam sie do tego tematu, a teraz znowu kwitnie, bo prawdopodobnie obecny AM zostanie ze mną na dłużej. 

To na czym teraz jeżdżę jest pancerne, a co za tym idzie ciężkie. Fakt, przyzwyczaiłem się i podjazdy juz tak nie bolą. Cały rower waży w okolicach 15kg, może trochę mniej.

Pytanie jest takie, warto kupić drugi komplet i urwać ok 1kg, może 1,2 maks?

Na troche lzejsze trasy bralbym komplet delikatniejszy, na ciezsze odwrotnie. W sumie mogą jeździć w aucie i zmieniac w zaleznosci od potrzeb.

Wiem że kilku z Was przerabialo temat, warto?😉

 

[Dokumosa]

Przerabiałem. Po 2 razach nie będzie Ci się chciało zmieniać i będziesz cały czas ujeżdżał te lżejsze. Swoją drogą można zrobić lekkie odpowiednio wytrzymałe. Na samych gumach da się zrobić 500g.

[kipcior]

Jeśli koła będą 1kg lżejsze to warto kupić i na nich jeździć. To da ogromną różnicę, jakby nowy rower był. Ale przekładanie ich zależnie od terenu... w praktyce to nie zadziała, nie będzie Ci się chciało tego robić.

Inna opcja to kupić również pancerne, nie aż tak lekkie ale lżejsze niż masz.

[KSikorski]

... i tak kończy się na drugim rowerze.

[kipcior]

Drugi to tylko wstęp do n-tego  

[Gość]

Nie będziesz przekładał, tak jak piszą wszyscy powyżej.

Koła to początek. Musisz dokupić opony, dętki lub mleko, tarcze hamulcowe i kasetę. Jak kasetę, to i łańcuch. Nie wierzę, że będziesz przekładał chociażby napęd.

Potem w zależności od standardu piast, pojawi się mniejsza lub większa regulacja hamulców i czasami przerzutki.

Jedyny sens dwóch kompletów kół, to jak ma się "standardowe" koła i jakieś bardzo lekkie, do startów chociażby w wyścigach. Jak się szykuje rower do wyścigu, to można sobie i koła przerzucić. Tyle że bardziej tyczy się to rowerów szosowych. Wtedy wrzuca się także wyścigowe opony i ma taki komplet do startów.

W MTB to nie ma sensu. Kupisz lżejsze, mniej wytrzymałe i co? Pojedziesz gdzieś, zobaczysz trudniejszy fragment i nie pojedziesz bo nie ten komplet kół wsadziłeś?

Kupuj koła i je używaj, to tylko rzecz. Przez wiele lat się tak cackałem ze sprzętem, a potem sprzedawałem/ wyrzucałem w stanie idealnym, bo zawsze było "szkoda". Trzeba dbać, ale bez przesady. 

[wojtt80]

2 godziny temu, Dokumosa napisał:

Przerabiałem. Po 2 razach nie będzie Ci się chciało zmieniać i będziesz cały czas ujeżdżał te lżejsze

Troche sie tego obawiam, z drugiej strony, mniej wiecej zawsze wiem gdzie jadę. Nie zawsze wiem jak wyglada trasa.

 

2 godziny temu, kipcior napisał:

Inna opcja to kupić również pancerne, nie aż tak lekkie ale lżejsze niż masz.

Musi być wyrazna roznica wagi, np 1kg. Tutaj robotę robią opony.

 

2 godziny temu, KSikorski napisał:

... i tak kończy się na drugim rowerze.

Przerabialem, zresztą jeszcze niedawno chciałem skladac lub kupić. Ale co za dużo... I tak najwiecej krece "grawelem".

@skom25 temat do ogarnięcia, a większość gratow mam. Chodzi o kompletne kola z tarczami i kaseta.

Jest dużo fajnych tras, gdzie nie ma takich warunków jak np na Ślęży, Raduni gdzie kamieni jest dużo, ostre, luzne itp.

Tak mysle ze na lżejszych kołach będzie troche przyjemniej, w praktyce by wyszło. 

[Dokumosa]

Ja podchodziłem trochę od drugiej strony. Zaczynałem od lekkich kół z oponami "race day" po 500g/szt. (29x2,2") i stosunkowo wąskich obręczy (22mm) i idąc nieco za modą i nieco za mitycznymi możliwościami szerszych gum przez prawie 2 sezony jeździły ciężkie gumy 2,6" na obręczach 35m. Potem był sezon z dużą przewagą całkowicie sztywnego roweru 29x2,2 (ze średniej półki wagowej) i uświadomiłem sobie, że niczego mi w takich gumach tak naprawdę nie brakowało. Obecnie najwięcej jeżdżę z tyłu  29x2,2 (500g) przód 29x2,3 (700g) obręcze 30mm i mam dosyć z eksperymentami. Same koła w okolicy 1700g (kategoria AM/Trail). Do tego dętki extra light po 150g.

[wojtt80]

Pomyślę jeszcze, trochę kusi. Ale jak juz było wspomniane, obawiam się że jeden komplet bedzie jednak mało używany. 

 

@Dokumosa Twój komplet opon waży mniej od mojej tylnej🙃 

W sumie jeździłem na cięższym sprzęcie niż obecny i też dalo radę. Także teraz nie jest tak źle, chyba że ten lżejszy komplet byłby używany na wypady w koło komina. Musiałbym przetestować to rozwiązanie. 

Grawelem wszystkiego nie objade, a mam w pobliżu trasy gdzie opony nie cierpią tak jak w górach. 

[Dokumosa]

IMHO masa kół nie jest tak krytyczna jak bieżnik i mieszanka vs. teren. Niektóre opony naprawdę potrafią odebrać radość połykania kolejnych km szczególnie na specyficznym podłożu.

[Gość]

Lżejszy komplet nie znaczy koniecznie że delikatniejszy. Możesz  kupić karbonowe koła do do łupania po ślęży, które będą i znacznie mocniejsze i znacznie lżejsze. No ale nie będzie tanio.

[kipcior]

34 minuty temu, Dokumosa napisał:

IMHO masa kół nie jest tak krytyczna jak bieżnik i mieszanka vs. teren.

To fakt, Mezcale nie są najlżejsze, jak to za.. szybko jeździ 😉 

[hawkeye]

W dniu 21.06.2022 o 14:21, Dokumosa napisał:

 Obecnie najwięcej jeżdżę z tyłu  29x2,2 (500g) przód 29x2,3 (700g) obręcze 30mm i mam dosyć z eksperymentami. Same koła w okolicy 1700g (kategoria AM/Trail). Do tego dętki extra light po 150g.

A tak z ciekawości jaki to komplet ?:) 

[Dokumosa]

Tył RK 29x2,2 RS

Przód CK 29x2,3 RS

[wojtt80]

W dniu 21.06.2022 o 21:34, Mateusz_Brycki napisał:

Możesz  kupić karbonowe koła do do łupania po ślęży, które będą i znacznie mocniejsze i znacznie lżejsze. 

Karbon odpada, m.in. przez cenę. Poza tym alu felgi często da się uratować po niefortunnym dobiciu, a z plastikiem różnie  bywa;) Do łupania mam ex 511, są pancerne i na tereny typu masyw Ślęży nadają się b dobrze.

Chociaż nie powiedział bym nie, na drugi komplet i zbicie masy sposób jeszcze lepszy. Tylko markowe i dobre...

W dniu 21.06.2022 o 21:34, Mateusz_Brycki napisał:

No ale nie będzie tanio.

🙂