[silnik przekładniowy] 1000w

[charlietramp]

Witam chciał bym się dopytać do znawców tematu jakie są dostępne silnik 1000 w z maksymalnym momentem obrotowym.

posiadam w swoim trójkołowym rowero-kamperze silnik 1000 w bezprzekładniowy ale kompletnie  nie daje on rady na podjazdach dlatego postanowiłem przystosować go do pokonywania jak największych wzniesień [planowany wyjazd na Nordkapp] 

nie wiem też jak wygląda różnorodność podłończeń [okablowania] pomiędzy silnikiem a baterią.

Z góry dziękuję za odpowiedź kogoś kto zna temat lepiej odemnie 

[Dave99]

Możesz pokazać jak wygląda ten rower?

[Krzysiek744]

Rowero-kamper brzmi naprawdę ciekawie. Też chętnie zobaczę zdjęcie. Gdzie będziesz go ładował podczas takiej trasy?

[charlietramp]

dużo by o nim można było pisać generalnie ma on wszelkie udogodnienia takie jak np ogrzewanie webasto ogrzewanie elektryczne agreagta 900w solary na dachu przetwornicę akumulator 200 AH  2 m łóżko stolik itp na zdjęciu nie ma jeszcze silnika [zdjęcia silnika poniżej ] najlepiej było by mi znaleźć silnik który ma największy moment obrotowy ten ma podobno raptem 18 Nm jest bezprzekładniowy 1:1 na niewielkich wzniesieniach daje radę ale pod wieksze kompletnie nie spełnia swojego zadania z braku sensownych obrotów około 2km/h przegrzewa się po kilku minutach szykuję się tym rowerem Do norwegii na sam cypelek do Nordkapp i dlatego potrzebuję jak najwiekszego przełożenia. Rower do lekkich nie należy jednak z powodu 3 rodzajów przerzutek przednich środkowych i tylnik można rozwijać nim prędkość około 10 km/h z pomocą siły mięśni i to nawet przez dystans 40 km silnik w zamyśle ma być tylko pomocniczy pod najtrudniejsze podjazdy 

[Dave99]

Zainteresuj się silnikami centralnymi np. cyc x1 stealth. Ma on nawet 150Nm.

Edytowane 18 Maja 2022 przez Dave99

[chrismel]

Taki mały offtop. Jechałem na Lofoty autem. Pierwszy radiowóz policyjny zobaczyłem po wyjeździe z promu w Karlskronie, drugi pod komendą policji w Narviku, trzeci już na samych Lofotach w Svolvaer. Na kilka tysięcy km to niezbyt wiele. Ale jak trafiłaby Ci się przypadkiem jakakolwiek kontrola, np. trzeźwości, a takowe podobno od czasu do czasu organizują, sprawdzając każdy pojazd to możesz mieć problem. Nijak się nie dogadasz z policją Norweską. A taki pojazd podpada pod wymóg rejestracji, ubezpieczenia, itd. Jak nie będziesz tego miał to nie pojedziesz dalej a koszty będą na pewno duże. O jakiejkolwiek kolizji nawet strach myśleć.

Następna sprawa to kwestia ładowania. Nie wiem jak chcesz to rozwiązać. Kempingi ? Bo tak mniej więcej (w zależności od trasy którą wybierzesz) od Alty czy Karasjok to są już tylko renifery, lapończycy i trochę niskich krzaczków. Niby coś tam jeszcze jest po drodze oprócz tego ale w sezonie obłożenie może być na maxa.

I jeszcze kwestia tuneli do których jest zakaz wjazdu rowerem. Jak masz zwykły rower to pewnie sprawę rozwiązuje się autobusem lub pociągiem. A może są wzdłuż nich jakieś objazdy dla rowerów ? Nie sprawdzałem tego.

Nie chcę Cię odwodzić od pomysłu bo uważam że takie pozytywnie zakręcone są super ale zainteresuj się tym o czym napisałem jeżeli tego jeszcze nie zrobiłeś.

Edytowane 18 Maja 2022 przez chrismel

[charlietramp]

Witam dziękuję za informację jednak analizując przepisy wszystko wskazuje że rower kamper cały czas spełnia definicję zwykłego roweru ( mieści się w wymiarach europejskich standardów nie ma więcej niż 90 cm szerokości ani 4 m długości a silnik chodź zastosowany 1000 można zablokować do 250 w co do ładowania domyślne jest ładowanie go z panelu słonecznych lub ewentualnie w przypadku takiej potrzeby odpalić agregat prądotwórczy co do tuneli słyszałem i opracowałem trasę która uwzględnia przejazdy rowerem w zamyśle na żaden lemingi nie mam zamiaru jechać co do kontroli i radiowozów jak i samych przepisów cóż nie wszystko da się przewidzieć jednak starałem się aby cały projekt był legalny