[Fox przód + tył] Serwis amortyzatorów Fox 32 Evolution 125mm + Fox Float RP2rocznik około 2010)

[Ciaston]

Cześć,

Trafiła mi się ostatnio okazja na Giant Trance X2 z bodajże 2009 lub 2010 roku (nie jestem w stanie określić dokładnie). Przez te 10 lat był bardzo mało używany, co widać, bo na ramie nie ma prawie żadnych śladów użytkowania, jedynie zaniedbany nieco. Amortyzator z przodu to jakiś OEMowy Fox 32 ze skokiem 125mm. Filmów w internecie jest sporo, więc z serwisem sobie poradzę, jednak kupno butli oleju Foxa Green 10wt. to spory wydatek i chciałem pójść w jakiś zamiennik. Wyczytałem, że podejdzie Silkolene RSF 10wt, podobny współczynnik lepkości rzekomo, chciałem się dopytać na forum, czy ktoś serwisował i może potwierdzić, że ten olej będzie OK? Według sugestii oil chartów z neta, tyle co poniżej powinno tego oleju trafić do środka.


Większy problem będę miał z damperem, jako, że nigdy żadnego do tej pory nie robiłem oraz nie wiem, czy Fox Float Fluid można czymś zastąpić. Dodatkowo, czy wymiana uszczelek jest konieczna? Na zdjęciach wyglądają w porządku, nie pozadzierane, nie wyglądają na sparciałe, ale wolę jednak dopytać. I jeśli wymiana jest konieczna, czy ten zestaw z linku poniżej będzie ok?

https://www.grawitacyjny.pl/zestaw-serwisowy-fox-float-line-air-sleeve-special,3,26701,63841?gclid=Cj0KCQiAkZKNBhDiARIsAPsk0WhqHTsS6X0xBB5_ml9_UmqORP1d293GiEs9hcVRc7oBAi9ovUjaGI0aAts8EALw_wcB

A więc podsumowując:

1. Czy Silkolene RSF 10wt będzie dobrym zamiennikiem dla Fox Green 10wt.?
2. Czy Fox Float Fluid można również czymś zastąpić?
3. Czy wymiana uszczelek przy serwisie tylnego amortyzatora jest w każdym wypadku konieczna i jeśli tak, to czy podejdzie zestaw z załącznika?

Załączam kilka zdjęć amortyzatorów, może w czymś pomogą.

[Galvatron]

Używanym amortyzatorom trzeba zrobić całościowy, kompleksowy serwis, aby mieć pewność, że nagle coś się nie posypie. 

Skontaktuj się Wichyu Workshop, choć nawet u nich będziesz musiał zostawić ok. 800 zł.

 

[adas651]

13 godzin temu, Ciaston napisał:

1. Czy Silkolene RSF 10wt będzie dobrym zamiennikiem dla Fox Green 10wt.?
2. Czy Fox Float Fluid można również czymś zastąpić?
3. Czy wymiana uszczelek przy serwisie tylnego amortyzatora jest w każdym wypadku konieczna i jeśli tak, to czy podejdzie zestaw z załącznika?

1. tak to olej o zbliżonych parametrach

2. Można zastąpić gęstym olejem przekładniowym np: fuchs titan

3. Jeśli damper jest zapowietrzony (syczy podczas uginania) lub/i nie działa blokada, trzeba zrobić pełny serwis z wymianą uszczelek. Do tego lepiej oddać damper do autoryzowanego serwisu.

Jeśli działa to wystarczy czyszczenie i smarowanie komory powietrznej.

Przydałby sie jeszcze olej do tłumika amortyzatora przedniego np: Maxima 5W

Edytowane 30 Listopada 2021 przez adas651

[Brombosz]

13 godzin temu, Ciaston napisał:

Dodatkowo, czy wymiana uszczelek jest konieczna? Na zdjęciach wyglądają w porządku, nie pozadzierane, nie wyglądają na sparciałe

To akurat okaże się po wyciągnięciu goleni, wyczyszczeniu i dokładnej inspekcji tych uszczelek. Tego w jakim stanie są wargi od wewnątrz bez rozbiórki się nie dowiesz.

 

[sznib]

4 godziny temu, adas651 napisał:

Jeśli działa to wystarczy czyszczenie i smarowanie komory powietrznej.

Podobnie z przednim, jak działa tłumik jak należy wystarczy podstawowy serwis. Ponadto, jeśli amortyzator nie ma otwartej kąpieli olejowej, czyli w jednej z goleni olej nie jest wspólny dla tłumika i smarowania, można po taniości zalać np. Amortyzolem. W dolnych goleniach olej pełni jedynie funkcję smarująca i nie ma wpływu na pracę amortyzatora, jak olej w tłumiku.

12 godzin temu, Galvatron napisał:

Skontaktuj się Wichyu Workshop, choć nawet u nich będziesz musiał zostawić ok. 800 zł.

Skąd wziąłeś tą sumę, kiedy wg. ich cennika cena pełnego serwisu za przód, jak i tył to po 200zł, czyli razem 400?

[Galvatron]

400 zł to sama robocizna, bez nowych uszczelek.

[sznib]

Oringi są wliczone w cenę serwisu. Kurzówki najtaniej to + 140. To daje 540, nie 800.

[Ciaston]

Zamówiłlem Silkolene RSF 10wt + Fuchs Titan, na weekend zacznę rozbierać i się okaże, czy będę potrzebował też nowych uszczelek, dzięki wszystkim za pomoc!

[sznib]

Jak chodzi o kurzówki; jak są popękane na pewno do wymiany. Jak nie ma pęknięć zrób podstawowy serwis i tak po 3-4 miesiącach  jazdy powtórz i zobacz w jakim stanie będzie olej. Po takim okresie powinien być względnie czysty, jeśli nie to wymiana, bo uszczelki puszczają za dużo syfu do środka amorów.