[opony] Continental Contact Speed vs Continental Speed Ride

[Petros601]

Witam

Chciałbym kupić nowe szerokie opony do roweru typu fitness - Merida Speeder 500 (42mm powinny się zmieścić w ramę)

Zastanawiam się pomiędzy modelami.
Continental Contact Speed vs Continental Speed Ride.

Moje trasy to głównie asfalty i chodniki i czasami niewymagający teren leśne drogi i szutry.

Najbardziej zależ mi na poprawie komfortu, teraz mam fabryczne opony 32mm - 5Bar (Myślę że 42mm powinno poprawić komfort)

Które z wymienionych Continental Contact Speed  i  Continental Speed Ride będą miały mniejsze opory toczenia na asfalcie?

Contact Speed są cięższe ale chyba powinny się lepiej toczyć? Czy różnica jest pomijalna?

[Gość]

Miałem Contact Speed 42c. Szybkie opony, ale dość toporne i tępe.

[Petros601]

Co znaczy toporne i tępe?

Speed Ride lepsze ?

Jakie opony najlepsze na asfalt i w las 40c lub 42c ?

[chrismel]

Jeżeli chcesz opony najbardziej uniwersalne polecam Schwalbe Marathon Mondial. Ale jeżeli z tym "terenem" jest faktycznie okazjonalnie to zastanawiałbym się nad wyborem opon o mniejszych oporach toczenia, być może jakiś gravelowcyh. Tutaj masz wiarygodne dane na ten temat: https://www.bicyclerollingresistance.com/

[keltu]

Spójrz na Conti Double Fighter III

[Petros601]

Chodzi mi tylko o porównanie Continental Contact Speed vs Continental Speed Ride.

Czy mają znaczące różnice w oporach toczenia po asfalcie?

[MikeSkywalker]

Tak, mają, na korzyść Contact Speed. Speed Ride dodatkowo lubi łapać drobne kamyczki i szkło między kosteczki bieżnika, ale żeby nie było - miałem poprzednika Contact Speed, nazwy nie pamiętam, chyba Sport Contact, i miały miękką gumę, szybko się pocięła. 

Szybkie na asfalt i z możliwością zjechania w las - również podpiszę się pod Double Fighter. 

[Gość]

12 godzin temu, Petros601 napisał:

Co znaczy toporne i tępe?

Speed Ride lepsze ?

Jakie opony najlepsze na asfalt i w las 40c lub 42c ?

Ja raczej jeżdżę na oponach z wyższej półki, te wylądowały chwilowo u mnie. Nie tłumiły nierówności tak jak sobie to wyobrażałem.

Wiesz, niby to wszystko to opony, a jednak na niektórych się jedzie bardzo komfortowo, a na innych jak na drewnianych kołach.

[wrobleski]

Jeżdżę na zmianę na obu.

Contact Speed to taka opona road+, bardzo szybka na asfalcie, wszędzie wjedzie, ale ma problemy na sypkim, piach, błoto, lubi się odbijać od kamyków. To jest opona bardziej na gorsze asfalty i jakieś ubite ścieżynki.

Speed Ride to bardziej gravelówka i to bardzo lekka, szybka na asfalcie, szutrze, wjedzie wszędzie i nie ma takich problemów jak powyższa. Mankamentem są cienkie ścianki boczne i to, że łatwo ją dobić przy niższym ciśnieniu, jak napompujesz za dużo to masz efekt o którym pisze @skom25 Ta opona 42 to na obręczach 16mm wewn. jakieś realne 38mm, na obręczach 14mm daje 36mm.

Speed Ride jest wygodniejsza, więcej wybacza, na Contactach trzeba uważać jak się zjedzie z asfaltu.

[Petros601]

zdecydowałem sie na Speed Ride. Mają być jutro w wersji zwijanej.

430g masy na oponę o szerokości 42mm to całkiem dobry wynik. Dodatkowo w skali Conti Seed Ride jest bardziej odporna na przbicie (5 w skali do 7)

Jak zrobię pierwsze 100 km to podzielę się opinią

[Petros601]

Dzisiaj zamontowane  Conti Seed Ride 
Przjechałem może tylko kilka kilometrów ale już czuć że komfort dużo lepszy a opory toczenia też wdają się znikome (poprzednia opona to Maxxis Detonator 32C)

[wrobleski]

Super.

Uuważaj z ciśnieniem. Mam 80kg i 10kg rower i minimum z tyłu to 2.5bar i przód 2bar. Poniżej zdarza się dobić na kamieniach/korzeniach a ścianki boczne są jak z papieru.

[Petros601]

Mam obecnie 4 Bar przód i tył i  jest dużo wygodniej niż na Maxsis Detonator 32c przy 4.5 Bar

[wrobleski]

Dużo, nie próbowałeś zejść na 3.5 i zobaczyć jak się śmiga? Nie wiem w sumie ile ważysz.