[upgrade] Ghost Kato FS 3.7

[conrado_sz]

Cześć,

W zeszłym roku kupiłem rower Ghost Kato FS 3.7 https://www.ghost-bikes.com/en/bikes/fully/bike/kato-fs-37-al. Dorwałem nówkę w bardzo dobrej cenie (ok. 3 tys) więc zostało mi trochę aby dokonać pewnych modyfikacji, które sprawią, że rower będzie lepszy, świeższy i lżejszy. Na razie wymieniłem pedały na SPD. Co wg Was dobrze by było jeszcze zrobić? Oczywiście w ramach rozsądku (zdaję sobie sprawę, że można wymienić praktycznie wszystko). Poniżej specyfikacja.

	FRAME	KATO FS AL
	FORK	SR Suntour AION 34 LO-R 130 mm
	REAR SHOCK	SR Suntour Rear Shock DUAIR LO-R 130 mm
	STEM	GHOST MTB Dia. 31.8 mm
	HANDLEBARS	GHOST Low Rizer MTB 760 mm Rise 15 mm Dia. 31.8 mm
	REAR DERAILLEUR	Shimano XT RD-M8000 Shadow Plus 11-S
	GEAR LEVER	Shimano SLX SL-M7000
	CRANKSET	Shimano FC-MT600 36-26
	CASSETTE	Shimano SLX CS-M7000 11-42
	BRAKE	Shimano BR-MT500 2/2 Piston 180 mm Disc
	REAR HUB	Shimano Deore FH-M6000 QR

	FRONT HUB	Shimano Deore HB-M6010 15 x 100 mm
	SEATPOST	GHOST SP-DC1 31.6 mm
	SADDLE	Selle Italia X-Base
	FRONT DERAILLEUR	Shimano SLX FD-M7020
	HANGER	EZ1954
	HEADSET	16012
	TIRE FRONT	Continental X-King 27.5 x 2.2
	TIRE REAR	Continental X-King 27.5 x 2.2
	RIM FRONT	Rodi Excalibur XC 584x19 mm 32H
	RIM REAR	Rodi Excalibur XC 584x19 mm 32H
	WEIGHT	14,2 kg (frame size M)

[KrissDeValnor]

Rzucają się w oczy wąskie obręcze, więc jeśli chciałbyś np. zejść z ciśnieniem i poprawić trakcję ( jeździsz na mleku ? ), to zacząłbym od nich ( trzeba przepleść koła ).

[conrado_sz]

KRISSDeValnor niestety nie jeżdżę na mleku. Planowałem to zrobić ale poszperałem w internecie i wydaje mi się, że obecne obręcze nie są Tubeless ready. Podobnie jeżeli chodzi o opony. Na tych kołach pozostaje mi tylko ghetto tubeless natomiast nie chce ryzykować bo po pierwsze może się nie uszczelnić a po drugie nie wiem jak to się będzie do końca zachowywało już zamontowane. Co do przeplecenia kół to rozumiem że sam środek jest ok tj. piasta i szprychy i pozostaje to tylko zapleść na nowe obręcze? Polecasz może jakieś? Powiedzmy z granicach 500 + zł? Dodatkowo masz może wiedzę jaka szerokość tych obręczy jest maksymalna dla tego amortyzatora?

[abdesign]

Mleko nie mleko i tak najistotniejszą zmianę jaką można w tym rowerze (zresztą prawie w każdym) to zmiana kół. I raczej bym się nie bawił w odzysk piast z obecnych i składania nowych na tym - ani to nie są jakieś rewelacyjne czy lekkie piasty ani finansowo to dobrze nie wychodzi bo nie ma co odsprzedać (bo niby co - używane obręcze? kompletne koła łatwiej będzie) ... szprych i nypli nie wykorzystasz raczej. 

edyta: złożenie gotowych kół na obręczach pokroju e512 i piastach novateca (jak ktoś chce oszczędzić na dt350) to Ci wyjdzie ciut ponad 1000zł a poniżej 1200zł a będziesz mógł odsprzedać obecne - więc coś odzyskasz. Dostaniesz sztywniejsze, lżejsze koła z obręczami do jeżdżenia na niższym ciśnieniu...

[conrado_sz]

Abdesign jeżeli chodzi o odsprzedaż używanych obręczy to chyba nawet nie widzę tutaj sensu żeby się w to bawić. Nowe kosztują w okolicach 120 zł za sztukę. Używane sprzedałbym pewnie za 50 zł, o ile w ogóle ktoś by chciał je kupić  Tym samym wartość całości ogranicza się de facto do piast i tego, że są już to całe złożone koła. Nie wiem zatem czy nie lepiej w tym przypadku zostawić piasty, które może nie są super fajne i lekkie ale jakąś tam wartość mają (nowe około 350 zł) i zainwestować kasę w lepsze obręcze. Pytanie tylko jakie obręcze by tutaj pasowały? Co warto kupić? Macie może jakieś pomysły? BTW co sądzicie o karbonowych kierownicach? Mam do kupienia Force Ultra Light (waga 128 g) za niecałe 400 zł.

[Tyfon79]

Składać nowe koło czyli obręcze, szprychy na piastach Shimano to dość oryginalny pomysł. To już lepiej zastawić sobie te koła na jakieś awaryjne sytuacje a poskładać lub kupić nowe. Karbonowe kierownice, mostki, sztyce i co tam jeszcze też można wsadzić jak ktoś ma nadmiar gotówki. Wstaw jakieś fajne koła, wstaw napęd 1x i już jest to jakieś zejście z wagi. Reszta to pudrowanie i moim zdaniem sensu jako takiego nie ma.