[komora powietrzna] debon air smarowanie.

[NaczelnyDruciarz]

Witam jak należy smarować komorę debon air by nie było ekscesów?

Olejem to powoduje, że olej spływa do komory negatywnej i zmniejsza jej objętość =widelec chodzi jak kółek.

Smarem stałym to powoduje,że zapycha się smarem port wyrównawczy w goleni i powietrze nie może się przedostać do komory negatywnej co powoduje, że widelec chodzi jak dębowy kółek.

 

[Dokumosa]

Nic się nie zapycha. To mit. Wg producenta smarowanie smarem dynamic seal i 3ml oleju 15-30wt.

[Mateusz15]

W instrukcjach rock shoxa podane jest aby komory powietrzne smarować smarem sram butter, i tak to najlepiej zrobić. Zamiast sram buttera można użyć innych np. slickoleum, slick honey, military grease pm600

Co do oleju do komory powietrznej, można użyć około 3-4ml jakiegoś gęstego, może być olej przekładniowy. Jest on na tyle gęsty, że uszczelni komorę, a nie przedostanie się do komory negatywnej 

[siejak1]

W nowych widelcach rs do komory idzie 0w30 taki sam jak w dolne golenie.

[NaczelnyDruciarz]

4 godziny temu, Dokumosa napisał:

Nic się nie zapycha. To mit. Wg producenta smarowanie smarem dynamic seal i 3ml oleju 15-30wt.

Oczywiście, że się zapycha.

Nasmarowałem tłok smarem stałym srama to się zapchała ta malutka dziurka i musiałem jeszcze raz rozbierać by ją odepchnąć.

 

[vdcmike]

Nic się nie zapycha. Na jednym ze szkoleń jakie co roku przechodzimy z ludkami z RS (tutaj trochę inaczej niż w PL to wygląda jak się pracuje w firmie posiadającej autoryzację danej marki) temat został podniesiony po czym panowie z RS na modelach z poliwęglanu (mają takie w pełni funkcjonalne, przeźroczyste tłumiki i widly) zademonstrowoli, że przetoka pozostaje drożna dopóki jest nawet niewielka różnica ciśnień między komorami. Wyjaśnili też, że zarówno wielkość przetoki jak i dedykowane smary zostały tak dobrane żeby żadnego problemu to nie stanowiło. Wszystkie problemy związane z utratą skoku spowodowane są natomiast uszkodzeniami uszczelnienia tłoka, zastosowaniem uszczelek ze złej mieszanki, nieumijętne serwisowanie lub użycie smaru do konserwacji czołgów.

[piter614]

Smar musiał by być naprawdę gęsty by zatykał otwory 

[Dokumosa]

@Mateusz15 PM600 to w starych widłach RS. Obecnie w sprężynach DbA stosuje się zupełnie inny Dynamic Seal (taki i żaden inny) oraz dolewa się 3ml oleju 0w30 (w efekcie powstaje zawiesina podoba do stosowanych fluidów w kolorach FOXa).