[amortyzator] NCX D-RL Air 28'' - czy nalezy zrobic serwis po 5 tys km?

[Gość]

No cóż - pierwszy raz to robiłem. Teraz będę bogatszy o nowe doświadczenia

[Gość]

Niestety radość była przedwczesna. Następnego dnia prawie nie było ciśnienia w komorze Na stronie Suntour znalazłem filmik i zgodnie z instrukcją wlałem 10 ml oleju przekładniowego 80W. Wygląda na to że jest lepiej. Jest to wszystko dziwne, no bo jak amor pracował stosunkowo dobrze przedtem?

https://www.srsuntour.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Service videos/How_to_solve_air_leaking_problems.mov

[vdcmike]

Jak pracuje gorzej to może być kwestia niewłaściwego smaru (niektóre smary potrafią okrutnie zamulić pracę dlatego tu należy stosować smary o bardzo niewielkiej lepkości). Co do utrzymywania ciśnienia to wszystkie uszczelniacze muszą być sprawne i miźnięte smarem przed skręceniem i do tego ze 3ml przekładniowego w komorę).

[Gość]

Zobaczymy jak będzie działał. Na razie jest śnieżna zima i nie mam okazji wypóbować. natomiast po dolaniu oleju amorek trzyma ciśnienie

Jeszcze taka ciekawostka: https://www.petrostar.pl/wiedza-i-testy/oleje-przekladniowe-czym-sie-roznia,p119002444

Suntour twierdzi, że minimalna klasa oleju to 80W, ale im gęstszy olej tym lepszy. Z tabeli wynika, że pomiędzy 80W a 85W jest spora różnica min. lepkości  kinematycznej (11 do 7). Może gęstszy lepiej uszczelnia? Ale co wtedy z płynnością pracy? Chyba jednak 80W styknie

 

Edytowane 16 Stycznia 2021 przez Thomlodz

[ACTIVIA]

Stosuje teraz w komorze powietrznej olej FUCHS 80W90. Wczesniej stosowałem także FUCHS 80W140. Róznica w pracy amorka jest spora

[Gość]

Jak sprawdzić parametry to lepkośc kinematyczna w 40C wynosi 134 mm2/s dla 80W90 i 269 dla 80W140. Natomiast wskaźniki lepkości odpowiednio 106 i 137. CHyba to głownie wpływa na pracę amortyzatora? Rozumiem że olej 80W140 jest zbyt leki i zamula?

[ACTIVIA]

W dniu 17.01.2021 o 16:00, Thomlodz napisał:

 

Ten 80W140 tak jak piszesz bardzo zamula. Dużo ludzi myśli tylko o samym 80W myśląc że jest tej samej gestosci

Edytowane 7 Lutego 2021 przez bogus92
Nie cytujemy poprzedzającego posta w całości.

[Gość]

W dniu 16.01.2021 o 09:18, Thomlodz napisał:

Zobaczymy jak będzie działał.

 

Jakoś się zmusiłem do przejażdżki. I wszystko działa jak trzeba. Amorek pracuje płynnie, ciśnienie jest

 

[ACTIVIA]

Często tak jest że do pewnego czasu, Gdybyś potrzebował jakieś porady to pisz

[Gość]

Mam w góralu tani "uginacz" Suntour. Właśnie rozebrałem i w środku znowu było pełno wody. Wyczyściłem, nasmarowałem ale na te uszczelki kurzowe od środka dałem sporo smaru teflonowo-silikonowego. Teraz amorek pracuje płynnie ale obawiam się, że znowu gdy zastanie mnie deszcz podczas jazdy woda dostanie sie do środka. Tak więc pytanie - czy smar może jakoś przed tym zabezpieczyć? A może w przypadku deszczu zablokować amorek -gdy golenie nie będą pracować to może woda będzie miała mniejsze możliwości wniknięcia do środka? Czytałem tez o pomysłach nalania do środka oleju , ale czy to coś da?

Edytowane 11 Lutego 2021 przez Thomlodz

[ACTIVIA]

Powinieneś wymienić od razu uszczelki

[Gość]

Rozumiem, że to te? https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/uszczelki-i-podzespoy/uszczelki-przeciwkurzowe_uszczelka-przeciwkurzowa-do-suntour-xcr-30mm/152

[ACTIVIA]

Tak te. Już są dostepne

[Gość]

Aktualizacja tematu. Na wiosnę robiłem serwis, rdzy nie było  Ale ostatnio coś słabo pracuje. Blokada działa, jednak po zwolnieniu czuć jak sie wjedzie w dziurę czy na korzeń. Widelec ma 3 lata i przejechane 17 tys. km. Ciśnienie trzyma. Bawic się jeszcze w regulację ciśniena pompką czy raczej szukac czegoś nowego? Może jakiś od górala 29'' (większy skok)?

[ACTIVIA]

Witaj Kolego,  jeśli jeździsz duzo to zacznijmy od tego czy sobie go regularnie serwisujesz. 

[Gość]

raz na rok

[ACTIVIA]

Warto zawsze przeserwisowac, przeczyścić i nasmarować. na pewno coś pomoże 

[Gość]

Popatrzę. Na razie pojeżdże z pompką i postaram sie dokładnie ustawic ciśnienie do moich potrzeb

[Gość]

Jednak zrobiłem ten serwis. Rdzy nie było, ale do środka musiała się dostać woda, bo było trochę czuć stęchlizną. I smary się zamieniły w brązową maź. Umyłem dokładnie całość, nasmarowałem, wlałem olej na tłok i złożyłem. Napompowałem do 10 bar. Jest dużo lepiej. Ale być może uszczelki są już zużyte i powietrze ucieka, co oznacza częstsze pompowanie

Aha i przeczytałem ten poradnik https://www.centrumrowerowe.pl/blog/serwis-amortyzatorow-olejowych/

Na pewno przejechałem dużo więcej od ostatniego serwisowania niż te 100 godzin

 

 

Edytowane 20 Września 2022 przez Thomlodz