[kierownica] FSA K-Wing compact - prowadzenie linek

[Electronite]

Siema, no mam taką kierownicę. Model gdzieś chyba 2009/10r. Kupiłm używkę, fajnie leży w dłoni. Jak kufel piwa albo wiertarka bosha. No ale coś mnie tkęło, żeby przy wymianie linek wciągnąć je do środka, bo ona przecież ma otworowania na to. No i mózg mi wyparował - Na jakiego grzyba oni wywircili otwory po zewnętrznej stornie?! I to jeszcze pod kątem 90st do płaszczyzny profilu? Wewnętrzny otwór też nie jest wcale płasko, pancerz wygina się w "S" gdy przechodzi. Na razie odpuściłem z linkami przezutkowymi.

[Gość]

O których otworach piszesz? Dla mnie każdy z nich ma sens.

Jeżeli piszesz o otworze przy manetce, od zewnątrz, to niektóre manetki mają pancerze puszczone po dwóch stronach. O ile dobrze pamiętam, ma tak Ultegra.

Wycięcia z przodu też mają sens, bo możesz sobie puścić ładnie pancerze dookoła główki.

[Electronite]

No otwory są 3.  Jest fasolka po lewej, no i to jest na 2 panderze, czyli wylot. Potem jest okrągły 6mm, na 1 pancerz od wewnatrz i na moje oko to na hamulec jest a potem jest taki sam od od zewnatrz. Ja mam Ultegrę R6k właśnie, no i ona ma oba pancerze od wewnętrznej strony co widać na fotce. To by wskazywało, że należy też mieć "fasolkę" po wewnętrznej stronie. I nowe K-wingi tak mają. że właśnie fasolka i nieso wyżej, z podcięciem żeby się pancerz nie załamywał. Co myślicie, żeby to spiłować? Mogę tam podejść frezem diamentowym, i poprostu wyciąć odpowiedni kształt "8" na 2 pancerze, 

[Gość]

Dopiero teraz załapałem o co Ci chodzi. Wydaje mi się że jeżeli lekko podetniesz otwór, nie zwiększając "wysokości", to nic się nie stanie. Ja bym tylko potem czymś to zabezpieczył, żeby włókno się nie strzępiło.

[Electronite]

OK, załatwiłem frezik 4mm na długiej ośce i spróbuję ten otwór rozpiłować na fasolkę - Ale to przy następnym rozwijaniu owijek, nie chcę tam kombinować bezpotrzebnie.