[magura mt5] raz jeszcze,problem z hamowaniem

[ko17]

Witam jakiś czas temu zmagałem się z skompletowaniem magura mt5 , śrubek klamki i śrubki zamknięcia obwodu oleju , te śrubki z klamki były rozpuszczone przez olej dot , który poprzedni właściciel wlał :/ i z pomocą forumowicza ''durnykot'' udało mi się skompletować hampel....

Hamulec został zalany olejem magura i odpowietrzony,zostały założone nowe okładziny i hampel trafił na miejsce docelowe czyli na rower.

Po założeniu naciskam na klamkę a ona poszła mi do końca i dopiero jak klamka jest przy końcu okładziny się stykają z tarczą....Panowie czy ktoś miał może z was podobny problem? nadmienie ze przedni hamulec też był zalewany i odpowietrzany ,ale tam to 1cm nacisku na klamkę i koło jest niemal zblokowane...o co chodzi z tym ,obydwa hamulce tankowane i odpowietrzane w ten sam sposób wiec co jest grane? ja już zgłupiałem przesyłam dwa zdjęcia , różnicę widać jak nic.....

[akkwlsk]

to na 99% kwestia dobrego odpowietrzenia, magura pod tym względem jest trochę kapryśnia w porównaniu do shimano. U mnie skuteczna okazała się tam metoda https://nsmb.com/articles/2018-magura-mt-trail-sport-bleed-how-first-impressions/ 

[durnykot]

Magury MT mimo pełnego odpowietrzenia często wymaga dodatkowego "ciśnieniowego" odpowietrzenia klamki - najczęściej właśnie tył.

Metoda z NSMB jest bardzo OK, ale warto zrobić dodatkowo tzw fast bleeding. Działa .

Przyczyną często jest fakt, że do zwykłego odpowietrzania powinniśmy ustawić klamkę horyzontalnie ( w praktyce jest z tym różnie ) co nie uwalnia całego powietrza z klamki. Warto podczas odpowietrzania kilkukrotnie ustawić klamkę pod kątem, aby wymusić ruch pęcherzyki powietrza.

Takie "ciśnieniowe odpowietrzanie jest też częścią odpowietrzania szosowych hamulców SRAM HRD- tak przy okazji napiszę.

 

[ko17]

Dziękuję Panowie za wskazówki jutro wedrze je w życie ,,durnykot'' nie wiem czy dobrze zrozumiałem ten filmik ,jeśli tak to nie jest tak źle po tym burzliwym dniu a jeżeli nie to proszę popraw mnie , jako ze nie jest pokazana druga strona hamulca od strony zacisku zakładam że śrubka zamknięcia obiegu oleju jest już wkręcona,czyli etap zalewanie/przelewania oleju jest zakończony i końcowym etapem jest nabranie kolo 20ml oleju do szczykawki włożenie jej do klamki i podciśnieniem wyssanie trochu oleju z powietrzem z klamki ,później wtłoczenie oleju,już samego z powrotem do instalacji hamulca aż poczuje się opór na tłoku szczykawki,tak??? dobrze zrozumiałem???? ale kompletnie nie trybie tego co jest 1:27 ze ten olej jak by sam wchodzi,a może to złudzenie,możesz mi to wytłumaczyć????...wybaczcie ciężki dzień

Edytowane 13 Października 2020 przez ko17

[durnykot]

20 godzin temu, ko17 napisał:

zakładam że śrubka zamknięcia obiegu oleju jest już wkręcona,czyli etap zalewanie/przelewania oleju jest zakończony i końcowym etapem jest nabranie kolo 20ml oleju do szczykawki włożenie jej do klamki i podciśnieniem wyssanie trochu oleju z powietrzem z klamki ,później wtłoczenie oleju,już samego z powrotem do instalacji hamulca aż poczuje się opór na tłoku szczykawki,tak???

Strzykawki.

Tak, śruba w zacisku jest wkręcona. Ta procedura jest też opisana w linku do NSMB - Quick Bleeding.

https://nsmb.com/articles/2018-magura-mt-trail-sport-bleed-how-first-impressions/

Ważna jest strzykawka z dziurką i odpowiedni poziom oleju w strzykawce. 

1- robisz dziurkę w strzykawce ( najlepszy jest o pojemności 30 ml ) 

2- napełniasz olejem poniżej dziurki zostawiajac trochę wolnej przestrzeni między tłokiem a dziurką.

3- wykręcasz śrubkę z klamki  uprzednio ustawiając ją poziomo.

4- wkładasz strzykawkę w otwór i delikatnie ruszasz tokiem góra-dół mając cały czas tłok poniżej dziurki ( wytwarzasz podciśnienie )

5- zmień nieco ustawieni klamki i wykonaj kilka ruchów tokiem . Możesz dodatkowo kilka razy nacisnąć klamkę 

6- jeśli już nie wydostaje się powietrze delikatnie wyciągnij tłok powyżej zrobionej dziurki ( to właśnie widzisz w 1:27 na filmie - wyrównujesz ciśnienie ) 

7- wyjmij strzykawkę

8- wkręć śrubkę 

9 - koniec

Prosty sposób, warty przeprowadzania parę razy w roku lub kiedy klamka staje się lekko gumowata. Nie jest to proces tylko dla Magury.

 

 

[ko17]

To jeszcze nie jest to co przedni hamulec ale jest poprawa i to duża.....na spokojnie przeleję go jeszcze raz i zastosuję to odpowietrzanie ale już teraz koło zatrzymuje w miejscu....ja mam podejrzenie czemu tak nisko schodzi i to jest chyba trafne spostrzeżenie , tłoczek w tylnym hamulcu jest nie co głębiej schowany niż w hamulcu przednim..... wielkie dzięki za pomoc 

[durnykot]

Co to za czerwone coś pod śrubką odpowietrzenia? Nie powinno tego być.

Godzinę temu, ko17 napisał:

tłoczek w tylnym hamulcu jest nie co głębiej schowany niż w hamulcu przednim

Możliwe, że jeden tłoczek źle pracuje lub nie pracuje wcale.Warto sprawdzić ,czy wszystkie tłoczki pracują prawidłowo przed ponownym przelaniem.

[ko17]

to coś czerwonego to kawałek taśmy izolacyjnej,ja ją dałem na gwint tej plastikowej śrubki ponieważ ten gwint w klamce niestety jest tak wyrobiony ze śrubka się nie wkręca ani nie wykręca pomimo żę jest nowa , dając ten kawałek izolacji jest lepiej bo delikatnie pogrubia i ciaśniej wchodzi ,mam zamiar dac tam kawałek taśmy teflonowej ,takiej białej do uszczelniania ona się tam lepiej spisze,potrzebuję ze by śrubka pewnie tam siedziała a nie wypadła podczas jazdy po wybojach na przykład ....

 

Możliwe, że jeden tłoczek źle pracuje lub nie pracuje wcale - znowu się szykuje wydatek , ehh

[ko17]

tak a pro po , taki tłoczek co jest w klamce jest w ogóle dostępny,można go kupić? jak szukałem tych śrubek to nigdzie mi w oko nie wpadł i takie mam pytanie... jak będę rozkręcał klamkę w celu inspekcji tłoczka ,to przydało by się że by hamulec był pozbawiony oleju???? przepraszam za głupie pytanie,jeszcze takiej rzeczy nie robiłem i nie wiem....

[MaxCava]

A Ty nie masz problemów z tym hamplem przez tą śrubkę właśnie ? Miałem podobnie w M6000, śrubka się kręciła w koło, ale trzymała w klamce. Mimo to ewidentnie klamka z tą śrubką zachowywała się inaczej, a po jej wymianie wszystko wrócił odo normy, tj. klamka lewa jak i prawa podobnie pracują.

Nie było wycieków, jakiś oznak zapowietrzenia, ale ewidentnie jednak jakieś mikro wycieki albo zapowietrzanie było, tylko tak sobie potrafię wytłumaczyć.

[ko17]

Może tak być, jest tak że odkręcam ją a ona się kręci i kręci''wbijam'' po między śrubkę a górę otworu do wlewania oleju i ją wyciągam palcami  i dlatego chcę owinąć taśmą teflonową sam gwint w celu delikatnego ''pogrubienia'' że by śrubka bardziej dolegała , no chyba że macie coś lepszego co by można było by zastosować ? strasznie sponiewierany jest ten hamulec,tak naprawdę odkąd został zalany olejem dot i on zrobił lekkie spustoszenie w nim , to nic nie było z nim robione parę miesięcy do puki nie trafił do mnie , niby jest to i tamto powymieniane ale nadal nie chodzi tak jak powinien,takie jest moje zdanie widząc jak chodzi drugi czyli hamulec przedni ...no ja zaobserwowałem jeszcze to ze tłok tego hamulca jest nieco cofnięty niż hamulca przedniego,może tłok jest spieprzony? nie wiem....spróbuje foto zrobić tych dwóch tłoczków....

[MaxCava]

Owijanie teflonem nic Ci nie da prawdopodobnie, bo gwint w klamce został wycięty śrubką. Tak było u mnie i tak też znalazłem info w sieci.

Mi na szczęście shimano wymieniło w ramach gwarancji i po wymianie jest wszystko OK, a też miałem dziwne objawy, mimo, że jak pisałem ani nie było wycieków oleju tędy. Dlatego problemy z klamką powiązałem u siebie ze zniszczonym gwintem.

[durnykot]

20 godzin temu, ko17 napisał:

to coś czerwonego to kawałek taśmy izolacyjnej,ja ją dałem na gwint tej plastikowej śrubki ponieważ ten gwint w klamce niestety jest tak wyrobiony ze śrubka się nie wkręca ani nie wykręca pomimo żę jest nowa

Ta śrubka( czyli EBT ) jest dosyć delikatna i ma spore znaczenie w działaniu hamulca. Klamka jest dwustronna ,więc nawet jeśli ją zakleisz na stałe to dalej masz możliwość odpowietrzenia hamulca. Te śrubki są dostępne w sklepach.

Godzinę temu, ko17 napisał:

no ja zaobserwowałem jeszcze to ze tłok tego hamulca jest nieco cofnięty niż hamulca przedniego,może tłok jest spieprzony? nie wiem....spróbuje foto zrobić tych dwóch tłoczków...

Jeśli tłoczek jest martwy to hamulec nie będzie działał prawidłowo.Możesz spróbować wymusić pracę tłoczka:

1- wyjmujesz klocki

2- np. plastikową łyżką do opon ( lub czymś innym ) blokujesz działające tłoczki

3- delikatnie naciskasz klamkę kilka razy obserwując tłoczek

4- możesz dać kilka kropel oleju na tłoczek

5- jeśli tłoczek się wysunę, wciskasz z powrotem

6- powtarzasz operację aż tłoczek będzie się wysuwał bez problemów

7- wciskasz go, wyjmujesz blokadę i naciskając delikatnie klamkę obserwujesz jak tłoczki pracują

lub robisz jak na filmie

 

[ko17]

Czyli jak śrubki mają duże znaczenie dla poprawności działania hampla to wszystko jasne.... muszę tak zrobić i wkleić jedną z tych śrubek,również zastosuję to o czym piszesz z tymi tłokami,dzięki po raz kolejny  

a co z wyjęciem tłoczka w klamce,trzeba układ pozbawić oleju?????????????

[durnykot]

Teraz, ko17 napisał:

a co z wyjęciem tłoczka w klamce,trzeba układ pozbawić oleju?

Po co chcesz rozbierać klamkę?

 

[ko17]

źle napisałem.... czy teraz jak hamulec jest założony na rowerze ,mogę odkręcić tą blokadę co jest na jednej śrubce i blokuję tłok ,i czy mogę go wyciągnąć bez wycieku oleju czy muszę go najpierw spuścić ???? pytam bo nie wiem a nie chcę zaświnić pół roweru i paneli....

[durnykot]

Teraz, ko17 napisał:

czy teraz jak hamulec jest założony na rowerze ,mogę odkręcić tą blokadę co jest na jednej śrubce i blokuję tłok ,i czy mogę go wyciągnąć bez wycieku oleju czy muszę go najpierw spuścić

Wrzuć zdjęcie. Jeżdżę na Magurach od kilku lat ( począwszy od Julie na MT5 kończąc ) i  nigdy nie rozbierałem klamki.

[ko17]

to jest akurat przednia klamka , chodzi mi o tą śrubkę , jak się ją wykręci ma się dostęp do tłoka i czy wyciągając go olej nie bryźnie???

dobra,wiem już wszystko,tłok wyciągnięty.....

[ko17]

PANOWIE DZIAŁA TAK JAK POWINNO......wyciągnąłem tłoczek z klamki i co się okazało...uszczelka/oring która jest a przynajmniej powinna być na tłoczku zsunęła się z niego i znalazłem ją na sprężynie za tłoczkiem ( pierwsze zdjęcie po wyjęciu i w takim stanie to było).... nasunąłem z powrotem na swoje miejsce ten oring i złożyłem do kupy,naciskam klamkę i nie wierze....klamka chodzi jak w przednim hamulcu około 2cm i koniec , hamulec twardy, brzytwa , nigdy bym na to nie wpadł ze oring poprawnie założony tyle potrafi zdziałać a z kolei jak był zsunięty to była taka kaszana...drugie zdjęcie klamka trzecie po naciśnięciu do końca....tak dla wglądu prześlę jeszcze dla porównania klamkę wciśniętą do końca jak oring był zsunięty,no i przez to też trafnie zaobserwowałem to iż tłoczek jest lekko zapadnięty....

[Arucard18]

Witam, czy ktoś ma informacje jaki powinien być rozmiar oringu i gdzie ewentualnie znalazłbym taką uszczelkę na tłoczek? 

Pozdrawiam

[jahoo84]

Rozmiar tego oringu to 10x1,8 mm 

[Amarider]

Co myślicie o uszczelnieniu sruby odpowietrzającej przy klamce taśmą teflonową? Sruba i gwint sprawny, ale może nie zaszkodzi dla pewności?

[ko17]

Możesz tak zrobić kolego Amarider ale jak masz gwint w porządku to nie widzę sensu,tam pod tą śrubką nie wydziela się podczas hamowania żadne ciśnienie i nic się nie będzie złego dziać....ja tak mam zrobione ,ale mam gwint w klamce zjechany i tą taśmą teflonową  zwiększoną mam średnice śrubki że by ciasno wchodziła w port do odpowietrzania...