[Luz na kierownicy] Rura sterowa

[Lvox]

Cześć . Mam problem ze skreceniem mostka do rury sterowej , skrecam go na maxa i mimo to amor nie jest sztywno skrecony z mostkiem . Mostek na pewno jest dobry , sprawdzalem na kilku . Ze znajomymi uzgodnilismy wiec ze to problem z rura sterowa ktora jest starta? Czy to moze byc problemem? Da sie cos z tym zrobic ? ( wlozyc cos miedzy mostek a rure sterowa?)

[sznib]

Co to znaczy "jest starta"? Jakie to stery w ogóle? Najlepiej wrzuć zdjęcie.

[zekker]

Jak jest mocowany wspornik kierownicy?
Mostek nakładany na rurę sterową jako obejma, czy wpuszczany w środek rury sterowej?

W pierwszym przypadku ściśnięcie sterów reguluje się dokręcając kapsel. Najpierw skręcasz stery kapslem, a potem dokręcasz mostek do rury.
W drugim, jeżeli nie da się przykręcić wspornika na sztywno do rury sterowej, to najpewniej ma za małą średnicę i trzeba wymienić na dopasowany do średnicy rury. Jeżeli luz jest na samych sterach, to są za słabo skręcone lub niepoprawnie założone.

Opisz dokładniej co to za typ mocowania oraz w czym jest problem. Czy luźna jest cała rura sterowa/widelec, czy mimo dokręcenia da się przekręcić kierownicę przy przytrzymanym kole.

[siejak1]

Może brakuje bieżni sterów ? 

[Gość]

A ja strzelam że autor ma rurę 1', mostek 1 i 1/8' a sprawdzał na rowerach właśnie z taką rurą.

Opis tak precyzyjny, że problem może leżeć absolutnie wszędzie. Jedno jest pewne. Rura sterowa nie jest starta, bo to jest niewykonalne do tego stopnia.

[Brombosz]

Albo mostek typu ahead, a sterówka z gwintem... ewentualnie z celowo startym gwintem.  Nie takie rzeczy już przecież na tym forum były wklejane.