[amortyzator] Rura gwintowana, a zwykły mostek ahead

[Iqus]

Witam  przede wszystkim wszystkich na forum  

Mam problem i poszukuje porady. W swoim rowerze postanowiłem wymienić wysłużony amortyzator na nowy. Nowy kupiłem z takimi wymiarami jak stary czyli średnica rury sterowej 1 1/8" itd.. Przyszedł właśnie nowy amortyzator i wszystko się zgadza oprócz tego, że mój stary widelec nie jest gwintowany, a ten nowy ma gwint na rurze sterowej. Proszę o odpowiedź, czy mimo gwintu mogę resztę rzeczy przełożyć ze starego widelca? Czy mogę na to nałożyć zwykły mostek? Czy jednak będzie problem, że po gwincie mostek z kierownicą będzie się ślizgał? Czy wbije też bez problemu gwiazdkę do takiego widelca? 

 

[seraph]

Długość rury pasuje Ci na styk, czy będzie trzeba przyciąć? Mostka na gwincie nie zaciśniesz tak jak trzeba - będzie luz. Jeśli dałoby się uciąć cześć gwintowaną i zacisnąć mostek na gładkiej to nie ma problemu.

Możesz też wymienić stery na skręcane i mostek na wsuwany ostatecznie. A co na to sprzedawca? Podczas wysyłki się nagwintowało?

[SoloTM]

Zacisnąć to się da bez problemu ( tak, żeby mostek się nie ruszał ) problem jest tylko jeden, że taka rura prędzej czy później pęknie ( nie zawsze, ale często - zależy oczywiście od sił jakie będzie musiała przenosić - od wagi użytkownika, geometrii ramy, sposobu jazdy )

Reszta jak wyżej

[Iqus]

Dziękuje za odpowiedź. Rura niestety jest na styk, także obcięcie nie wchodzi w grę. Sprzedający nie dał ciała, tylko kupujący  W takim razie jednak zdecyduje się na odesłanie amorka. 

[ACTIVIA]

Wymień amorek bo gwintowana rura ma na każdym skoku gwintu podebrany materiał czyli wykorzystując tam Mostek ahead to momentalnie na gwintowanej by ci się złamała rurka na gwincie

[bastard83]

Witam

Chciałbym się dowiedzieć, poradzić czy jest sens wymieniać mostek regulowany na sterach gwintowanych (1 i 1/8") na adapter ahead i taki też mostek?? Jakie będą korzyści, czy w ogóle będą?

[SoloTM]

Głównie wygląd, trochę sztywności ( ale nie tyle gdyby byl.normalny ahead ) Tylko.koszt nie taki maly, wspornik,  redukcja, stery, pewnie kiera 31,8 od razu ( zgaduje, ze masz 25,4 ) to będzie ze 150 pln. 

[bastard83]

Dokładnie, kierownicę mam 25,4 mm, prosta 600 mm. Czyli taka przeróbka to przerost formy nad treścią.

[seraph]

A co chcesz osiągnąć? Wymiana dla wymiany, albo w pogodni za jakąś sztywnością jest kompletnie bez sensu.

[bastard83]

Dlatego tego nie zrobię. Ale faktycznie trochę się giba na boki przy mocniejszym nacisku lewo/prawo.

[seraph]

A po co aż tak naciskać kierownicę? Rower to nie jest siłownia i zawsze coś tam się uginać będzie jak gnieciesz.

[woojj]

Zmiana sterów z a-head na gwintowany + wkładany mostek może mieć jedną zaletę----wygodniejsza pozycja. Większy zakres regulacji.

Jeśli to rower turystyczny taka zmiana może być korzystna. Jeśli to góral stery a-head są o wiele sprawniejsze podczas jazdy w terenie. Mają mniejszą podatność na luzowanie. 

[bastard83]

3 godziny temu, seraph napisał:

A po co aż tak naciskać kierownicę? Rower to nie jest siłownia i zawsze coś tam się uginać będzie jak gnieciesz.

Samo tak wychodzi wychodzi, nie jeżdżę siłowo ale trzeba czasem depnąć i wtedy się czuć, że nie jet to sztywne. To mostek regulowany i właśnie tam się to giba.

 

A rower to treking bez błotników i bagażnika. I raczej turystyka (ale po drogach nieutwardzonych) niż MTB.