[2021] Nowy SID

[Cona78]

4 godziny temu, Dokumosa napisał:

Nie. Robię te widły na codzień (teraz trochę mniej z wiadomych przyczyn) i olej miesza sie ze smarem praktycznie od razu. Ma to taką konsystencję i lepkość, że nie spływa na tłok tylko pozostaje na ściankach goleni. W czasie zalewania zauważcie, że golenie górne względem dolnych są w takiej pozycji, że przetoka +/- jest "zamknięta". Podczas pompowania jak golenie górne wyjdą do swojej skrajnej pozycji przetoka zaczyna być drożna ale już w tym mkmence praktycznie cała zawiesina zostaje na ściankach i może jakieś pojedyncze % tego się przedostaną do - jednak nigdy tyle, że po zdjęciu korka komory - cokolwiek miałoby wyciekać. Jeszcze raz powtórzę- olej jest tylko do rozrzedzenia smaru.

Czyli olej zostaje cały w komorze pozytywnej? To czemu producenci piszą o wlewaniu go do komory negatywnej? Przecież przed zamknięciem komory negatywnej można obrócić widelec do góry nogami i wlać tam bezpośrednio te 2 czy 3ml.

[Dokumosa]

Olej "wlewa się" (jeśli tak można napisać o 3ml) do pozytywnej. Nie znam zaleceń RS dot wlewania to do negatywnej. W negatywnej nic po nim (chyba, że do zmniejszenia jej objętości). I olejem przestaje on być kiedy zmiesza się ze smarem.

[Cona78]

Teraz, Dokumosa napisał:

Olej "wlewa się" (jeśli tak można napisać o 3ml) do pozytywnej. Nie znam zaleceń RS dot wlewania to do negatywnej. W negatywnej nic po nim (chyba, że do zmniejszenia jej objętości). I olejem przestaje on być kiedy zmiesza się ze smarem.

Sram faktycznie pisze o "upper tube", Fox o 'air chamber" wymieniając 'negative air' tylko z nazwy zapewne jako nazwę modelu / całość.

[Jermak]

Chyba nie jest taki zly   https://www.bing.com/videos/search?q=nino+schurter&docid=608050021614947160&mid=10A3964F6010F275B1BC10A3964F6010F275B1BC&view=detail&FORM=VIRE

[Lumperator]

18 godzin temu, shotgun napisał:

Smar robi robotę.....no dobra.

Tu masz fotę SIDa i napisane różnice= brak różnic.

http://faqload.com/faqs/bicycle-components/suspension/rockshox-sid-debonair-upgrade

 

Miałem ten czerwony korek. Przez pewien czas RS udostepnial jego sprzedaż jako upgrade dla starszych rocznikow SIDa i Reby solo-air. Dla mnie praca SIDa (2015) po zainstalowaniu tego korka nieco pogorszyła się (!) Myślę, że wpływ na to ma dość przeciętna sztywność tego widelca, a ów korek nie daje żadnego marginesu na "wygięcie się" trzpienia. Po przywróceniu starego korka sytuacja wróciła do normy. Tylko czemu nowe SIDy, ktore mają domyślnie ten korek pracują bardzo dobrze? W odczuciu są sztywniejsze od starszych roczników i pewnie dlatego działa to ok.

Edytowane 4 Kwietnia 2020 przez Lumperator

[Sabarolus]

Bardzo dobra praca nowych SIDow to przede wszystkim zasługa duzo lepszego tłumika. 

[Lumperator]

Nie przeczę, że to też ma swoją zasługę,  Charger działa świetnie.

[Cona78]

W manualu od SIDa 2021 w zestawieniu części serwisowych jest zestaw uszczelek 00.4318.025.070. Czyli dokładnie ten sam co w SIDach od 2017 roku. Te same uszczelki kurzowe, o-ringi, uszczelki komory powietrznej. W komplecie jest mała tubka smaru PTFE oraz 2ml oleju 15w50 do wlania w komorę pozytywną.  Cała różnica w modelu 2021 sprowadza się do frezowanych goleni i korony oraz do opcjonalnie nowego tłumika 'race day'.

Czyżby był jeszcze potencjał do odchudzania widelca? Moja karbonowa sterówka od SIDa WC waży 513g. Pytanie ile waży alu z rocznika 2021?

Edytowane 18 Kwietnia 2020 przez Cona78