[Korba] SR Suntour XCE - wymienne zębatki?

[Sk27]

Cześć, mam powyższą korbę i od początku myślałem, że ma niewymienne zębatki. Na stronie Sr Suntour znalazłem informację, że jednak można je wymienić.

https://www.srsuntour.us/products/xce-t312?variant=28105542851

Tutaj wstawiam swoje zdjęcia. Czy według Was można wymienić zębatki? W zasadzie będzie mi zależało tylko na środkowej.

[Lawstorant]

No od razu widać przecież, że masz śruby na imbusy. Od drugiej strony mocowania dużej i środkowej powinieneś mieć kołnierz, który trzeba przytrzymać

[Sk27]

Dzięki za odpowiedź. Kiedyś ktoś wspominał na innym forum, że tylko duża zębatka jest wymienna i przez to miałem mętlik w głowie.

[woojj]

Skup się w pierwszym stopniu na wymianie łańcucha i ewentualnie kasety. Korbę zostaw i sprawdź jak całość pracuje. Jak będzie OK to nie ruszać.

Oczywiście zmieniamy w razie konieczności. Chyba że są jakieś inne przesłanki.

Pewny nie jestem, ale ta korba to może być taka hybryda- duża jest wymienna, a środkowa znitowana na stałe z małą. Tak mi to wygląda.

[Sk27]

Łańcuch i kasetę zmienię po zimie, teraz jeszcze na nich pojeżdżę. Najwięcej jeżdżę na środkowej zębatce i ona najbardziej mnie interesuje. Na stronie producent informuje, że wymienne są zębatki, czyli w teorii więcej niż jedna, ale nie mam pewności, dlatego zadałem to pytanie.

[woojj]

....ale za to ta korba pięknie się nadaje na zrobienie napędu 1xx, wiem bo to wykorzystałem- nie ma otworów na małą tarczę. 

Można pomyśleć na zrobieniem 2xx .....bez młynka. Pomysłów jest kilka. Sprawdź organoleptycznie- odkręć 4 śruby i zagadka sama się rozwiąże. Ale moim zdaniem środkowa jest na stałe znitowana z młynkiem, więc jest wymienna, ale pozbędziesz się tej malutkiej ;-)

[Sk27]

Tyle że małą wykorzystuję częściej niż dużą. 38T przez zdecydowaną większość czasu, 28T na podjazdach np. w lesie, a 48T to tylko powyżej 30 km/h, co przy przeciętnej formie i rowerze crossowym nie zdarza się zbyt często.

Na koniec znalazłem dokładniejsze zdjęcie.

[woojj]

Pomysłów jest kilka:

-zbudować korbę z rozpiętością 32/44 i założyć kasetę 11-36

-zbudować formę ;-)) i założyć 1xx 36 z kasetą 11-36 oraz wywalić zbędny balast

Jeśli nie robisz jako szerpa rowerowy w Andach to dasz radę bez młynka.

[Sk27]

Dzięki za odpowiedzi. Przez zimę przemyślę wszystko.

[SoloTM]

Jeśli środkowa zębatka powoli się kończy to najbardziej budżetowe rozwiązanie to obrócić środkową lub obie ( jeśli znitowana z którąś ) o 90 stopni ( o jedną dziurkę - śrubę ). I znowu będzie niemal jak nowa.

[MMMAAACCC7]

@up ciekawa teoria, masz jakies potwierdzenia tego, z wlasnego doswiadczenia czy cos? Zawsze mi sie wydawalo ze cala korba pracuje w miare rownomiernie pod wzgledem zuzycia, ale czy tzw "martwe pole" podczas pedalowania moze dac az tyle? 

[SoloTM]

Tak, gdy ramiona korby są równolegle do ziemi to najbardziej zużyte zęby są na górze ( mniej więcej ). Obrocenie o 90 stopni pomaga. ( sam tak zrobiłem gdy wymieniłem kasetę i łańcuch ze swoją środkową koronką 32 t w korbie 44/32/22 i jest ok )

Tu przykładowe zdjęcie z netu gdzie zaznaczyłem różnice w zużyciu koronek.

 

A to moja korba w szufladzie, stara fc-m569 gdzie środkowa też jest do wymiany, ale widać, że zużycie zębów na środkowej jest inne po bokach niż na górze.  Na urwany ząb nie zwracaj uwagi, popatrz na dół.