[2020] Kross

[clavdivs]

2 godziny temu, Dokumosa napisał:

Chińczycy przede wszystkim nie płacą za technologię względnie przez tanią siłę roboczą są w stanie sami ją wypracować. Do tego to oni są głównym dostawcą komponentów do żywic czy mat np. dla du pointa, basfa i wielu innych marek. No i zauważ, że to właśnie wyklejanie maty jest najbardziej pracochłonne a oni mają to tanie. Mogą zrownoleglić wyklejanie a reszta to już masowa produkcja przemysłowa.

Gdzie jest ta tania siła robocza jak słusznie Sabarolus zauważył najniższa stawka za godzinę pracy  jest podobna na Tajwanie jak i w Polsce? Co to zmienia że są głownym dostawcą komponetów? W Polsce jest spora produkcja jabłek, to nie oznacza że ja jako Polak mam je za darmo.

Kross twierdzi że produkcja jednej ramy trwa 3h.

1 godzinę temu, Alsew napisał:

Boost tak naprawdę powoduje że zmienia się kąt szprych od strony kasety więc można zastosować równomierny naciąg szprych z obu stron. Ale czy nie da się złożyć sztywnych kół bez boosta? Raczej da się uzyskać sztywność na wystarczającym poziomie skoro nikt nawet na najwyższym poziomie kolarstwa szosowego czy przelajowego nie stosuje takiego standardu. 

 Daje też możliwość stosowania opon o większej szerokości. Boost moze i ma znaczenie w bardziej cięższych odmianach MTB, ale w  XC to bardziej posypka kreatywnego marketingu.

[Sabarolus]

Tania siła robocza, taka naprawdę tania jest już chyba w niewielu azjatyckich krajach. Na pewno nie dotyczy to Chin czy Tajwanu, który jest po prostu znacznie droższy niż choćby Polska patrząc czysto na koszty pracy. Inny przykład - Malezja. Przeciętny pracownik znanej firmy produkującej oświetlenie zarabia w przeliczeniu na PLN 2.500 brutto. ( Przykład podaje bo dobrze znam temat). 

Produkuje się w Azji bo jest tam infrastruktura, jest know how, są fachowcy. Wystarczy jednak jedna decyzja polityczna i cały rachunek ekonomiczny rozsypuje się jak z domek z kart sprawiajac, że opłacalne stają się inne lokacje. Nie bez powodu Scott produkuje teraz w Kambodży, a w jego ślady idzie Trek. 

 

[Alsew]

Godzinę temu, clavdivs napisał:

Boost moze i ma znaczenie w bardziej cięższych odmianach MTB, ale w  XC to bardziej posypka kreatywnego marketingu.

Odnoszę identyczne wrażenie... A już najlepiej wygląda taki boost i cała ta opowieść o sztywności kół w zestawieniu z podła jakością kół które są montowane obecnie fabrycznie w rowerach. Na końcu masz sztywna oś z boostem a koło i tak sie gnie bo szprychy i obręcze zrobili z byle czego. 

1 godzinę temu, Dokumosa napisał:

Do tego nawet jak sobie zamówisz dobre, drogie koła to później będziesz mógł sobie je w trampki wsadzić jak zmienisz rower. 

Obstawiam że to tylko kwestia czasu aż pojawi się nowszy standard od boosta. 

[Dokumosa]

Pożyjemy zobaczymy. Trek i scott IMHO raczej z powodu cel zrywają się z chin.

[Sabarolus]

Dla zainteresowanych polecam poczytać:

https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2018/11/12/trek-kent-and-others-look-cambodia-bike-production#.XbUoYqXdjqA

Jak widać Specialized już w 2013 przeniósł produkcję najtańszych modeli do Kambodży.