[manetka] pęknięte mocowanie - na gwarancję?

[Aramil]

Zabrałem się za czyszczenie roweru po ostatniej jeździe i gdy chciałem przerzucić tył spotkało mnie niemiłe zaskoczenie. Manetka chodzi dość luźno po kierownicy, a aluminiowa blokada w obejmie jest pęknięta.

Nie upadłem (jeszcze ) na tym rowerze, nie zdarzyło mi się awaryjnie hamować (widzę, że przy hamowaniu idzie nieco obciążenia na ten element). Raczej nie kojarzę, żebym słyszał gdzieś dźwięk pękającego metalu w trakcie jazdy czy chowania roweru do garażu.

Szukać winnego w rodzinie (choć nie widzę śladów jakiegoś obtarcia czy mocnego nacisku) czy to zdecydowanie sprawa gwarancyjna (np. zbyt duży moment przy mocowaniu)?

Dźwignia to SLX M7000 (I-SPEC II) połączona z hamulcem M6000. Przebieg 140km.

[Gość]

Jeżeli nie ma tam wady fabrycznej, to pewnie zbyt mocno dokręcałeś. Ja dokręcam do pierwszego, lekkiego oporu, trzymając klucz w kształcie "L" za krótszą stronę. Jest to wystarczająca siła żeby klamka się trzymała, a przy upadku obróci się zamiast uszkodzić od uderzenia.

[Aramil]

Samodzielnie nic tam nie dokręcałem - w serwisie powiedzieli "nic nie tykać" i mi to w zupełności pasuje. Więc z własnych prac to jedynie go czyszczę oraz wymieniłem i ustawiłem siodełko.

[eloo]

jeśli nie ma widocznych śladów uderzenia a gniazdo śruby trzymającej klamkę nie jest uszkodzone od za mocnego dokręcenia to reklamuj, dostaniesz nową

[Gość]

Te manetki mają ten problem, że obejma jest bardzo wąska w stosunku do całej klamki. Całość mocno pracuje przy naciskaniu. W XTR to poprawili, dodając "podporę", czyli drugie miejsce w którym klamka dotyka kierownicy.

[Aramil]

Dzięki, uspokoiliście mnie, że jutrzejsza wizyta w serwisie powinna pójść gładko.

1 godzinę temu, skom25 napisał:

W XTR to poprawili, dodając "podporę", czyli drugie miejsce w którym klamka dotyka kierownicy.

A czy są jakieś patenty na poprawienie tego na własną rękę? Nie chciałbym zostać z luźną manetką po jakimś awaryjnym hamowaniu czy innym mocniejszym nacisku na klamki.