[Widelec] Fox 32 Float 2015 27,5" 140mm CSZ2 wymiana tłumika kompresji

[Gość]

Cześć,

amortyzator (taki jak w temacie) wrócił mi z serwisu, diagnoza- tłumienie kompresji się posypało. Pogięte jakieś blaszki, które nie są w stanie już spełniać swojej funkcji. Nie wiadomo od czego. Jak zakupiłem rower jako używany w 2016 roku (Giant Trance 2 2015), to od początku był lekki problem, bo regulacja kompresji była "płynna" (nie było 3 klikających punktów, tylko można było ustawiać dowolnie - w sumie jak kupowałem to nawet nie byłem świadom tego, że powinno być inaczej), ale ogólnie to działało. Problem pojawił się w tym roku, jak kręcenie przestało mieć jakikolwiek wpływ na kompresję (na początku trochę działało, trochę nie, teraz już w ogole nie działa) - rozkręciłem pokrętło i zobaczyłem tylko trzpień, który jest wepchnięty do środka, (jak w jednym z ostatnich tematów na forum). Telefon do serwisu i "można jeździć". Serwis amor przeszedł dopiero teraz i diagnoza jak wyżej, tłumienie kompresji nie działa i działać bez wymiany nie będzie.

Problem natomiast w tym, że w dwóch krakowskich serwisach nie mieli dostępu do tegoż właśnie tłumika i nawet nie wiem jaki byłby koszt wymiany takiego. Jak robiłem risercz samemu to też nic nie mogłem znaleźć. Przy oznaczeniach kartridży pojawiają się symbole F-S , F-S FIT(Factory Series) P-S FIT (Performance Series), natomiast ja mam Evolution, czyli E-S. Czy któraś z tych wersji by pasowała? Z tego co zrozumiałem w internetach, to E-S nie jest FIT (?).

Czy ktoś miał może doświadczenie z tematem?  W modelu przeze mnie podanym, trzeba wymieniać cały tłumik (powrót + kompresja) czy wymienia się tłumienie samej kompresji? W jednym z serwisów jako przykład pan serwisant podał mi cenę kartridża do podobnego modelu tylko 2018 i było to 900 zł co mnie trochę zabiło. 

Może ktoś jest w stanie polecić jakiś dobry serwis w Polsce, gdzie mógłbym zasięgnąć informacji? Czy jest możliwe, że jestem w przysłowiowej d**ie i nawet jakbym chciał, to nie dostanę nowego tłumika? 

Druga sprawa- to czy ktoś może potwierdzić, że mogę tak jeździć bez czynienia dalszych szkód w amorze? Ogólnie podobno amor pracuje tak, jakby był w ustawieniu "zjazdowym", z otwartym tłumieniem kompresji. Ogólnie nie przeszkadza mi to jakoś turbo bardzo, czasem na podjazdach bo lubię to robić na stojąco. Na zjeździe i podczas bujania się po lesie i tak to pokrętło zawsze było w ustawieniu zjazdowym. Ale jakbym chciał np. sprzedać rower to tu może być już problem więc pasowałoby to jakoś wyreperować 

Jakieś pomysły? 

Z góry dzięki

Edytowane 16 Września 2019 przez domin34

[Kowal1986]

Pogadaj z autoryzowanymi serwisami Fox-a:

- Gregorio

- Spider Suspensions

Jak nie pomogą to uderzaj do innych znanych i polecanych:

- Wichu Workshop

.....

P.S. Jeśli nie da tego naprawić i trzeba tłumik wymienić na nowy to będzie niestety bardzo droga impreza.

Edytowane 17 Września 2019 przez Kowal1986

[Gość]

Dzięki, panowie ze Spider Suspensions zostali mi poleceni już drugi raz i rzeczywiście, po telefonie wszystko wyjaśnili i okazało się, że problem wcale nie jest jakiś super specyficzny- FOX wypuścił wadliwą serię tłumików fabrycznie montowanych w foxach evolution, wymieniał je gwarancyjnie, natomiast ominęła mnie cała impreza bo tłumik przestał działać NIESTETY dopiero po 3 latach, więc wcześniej nie interesowałem się tematem. Obecnie zostaje tylko wymiana tłumika na nowy (dokładnie tego samego modelu nie ma już w sprzedaży, bo był wadliwy, ale wymieniają na inny, "poprawny" model ), a kosztuje to 900 zł więc ta opcja średnio mnie zadowala

Na szczęście panowie podobno potrafią doprowadzić fabryczny tłumik do stanu używalności i to za stosunkowo nieduże pieniądze. 

To tak informacyjnie, jakby ktoś był ciekawy.

Dzięki za odp

Pozdrówka

Edytowane 18 Września 2019 przez domin34