[Koła] poszukiwany zestaw nowych kół

[Gość]

Cześć,

Rozglądam się za nowym zestawem kół do mojej Sekwoi. Fajnie gdyby piasty były na łożyskach maszynowych. Rower jest na sztywnych osiach 2x100 / 12x142

Najbardziej przychylam się do kompletu Mavic Aksium Elite, ale może polecicie jakieś inne dobre kółka, które przyjmą większe oponki? cena maks 1500 zł.

Z góry dzięki

[el_gregorio]

Jak z Mavica i do szerszych opon to nie Aksium a Allroad, dedykowane do gravel'i. Mają osie sztywne 12mm i wewnętrzną szerokość obręczy 23mm. Np tu https://allegro.pl/oferta/mavic-allroad-disc-intl-kola-gravel-ust-nowe-8003474220?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_rowery_akcesoria&ev_adgr=Rowery+i+akcesoria&gclid=Cj0KCQjwsvrpBRCsARIsAKBR_0LGasnvsRAcOIgKS73YsHrUg3MgM8PRlbk8LDND7hlZ9DOT4zdUSn0aAtjYEALw_wcB

A polecam zainteresować się też zestawem Fulcrum Racing7, też sztywne osie 12mm, wewn. szerokość obręczy 19mm, lżejsze od Mavic, 1,74kg komplet. Np. tu https://wertykal.com/pl/p/Kola-Fulcrum-Racing-7-DB-AFS-HG11-C19/4541

Ze składanych spójrz na ofertę w Daveo, np. zestaw na obręczach DT R470D (szer. wewn. 20mm)  i piastach DT370, masie 1,64kg: https://daveo.pl/kola_dt_370_sp_dt_r470d_comp_race-1533i

[rzymo]

Mam te Maviki Allroad - dałem ~900zł z wysyłką z rosebikes (wersja CL, nie każdemu pasuje).

Na plus bębenek z ratchetem i szerokość wewnętrzna (bardziej 22.5 niż 23, ale i tak sporo).

Z naklejonymi opaskami UST przód 898g, tył 1051g.

[Gość]

dzięki wielkie za odpowiedzi!

@siejak1 dzięki, szukam kółek na już więc chciałbym zamówić coś gotowego, wyjąc z pudła, przekręcić tarcze, kasetę i jazda.

@rzymoBardzo głośna jest ta piasta? Nie ukrywam że preferuję cichsze (;

@el_gregorio no i teraz mam dylemat..

 

[Mateusz30]

Koła kupuje się u fachowca, który je zrobi pod Twoje potrzeby. Systemowe zawsze będą cięższe, gorsze i droższe.

Polecam Daveo. 

[wkg]

Weź te od daveo tylko na piastach 350 ! Mają ratchet a nie zapadki ... 370-ki to takie sobie ...

[rzymo]

3 godziny temu, arty napisał:

 

@rzymoBardzo głośna jest ta piasta? Nie ukrywam że preferuję cichsze (;

 

Jak to ratchet - jakoś specjalnie cichy to nie będzie...

[wkg]

W DT350 mam ratchet 18 i jakos głośniejszy od zapadek Mavica nie jest ...

W ogóle to od Mavica trzymałbym się z daleka ... może coś poprawili ale zawsze z tym badziewiem były kłopoty. A to nietrwałe łożyska ślizgowe w bębenku, a to system kasowania luzów  QRM który nie ma prawa działać, a to otwory na śruby od tarczy które się wyrabiają, bo są "otwarte" a to korpus piasty sklejany z 3 części i łapie luzy ... Dokupić szprychę to majątek i od razu trzeba wziąć tuzin .. .jakakolwiek część zamienna kosztuje krocie a niektóre warsztaty w ogóle się nie chcą tego dotykać.  

Może te nowe są lepsze ale to tak jak tłumaczyć pacjentowi, że medycyna czyni postępy :/ Się zobaczy z czasem.

Edytowane 31 Lipca 2019 przez wkg

[rzymo]

Przyznam że wziąłem te koła z ciekawości, żeby sprawdzić czy te wszystkie internetowe narzekania mają podstawy  Najwyżej będę żałować.

Środek wygląda całkiem normalnie, luzowania się 6 śrubek nie sprawdzę, bo wyznaję centerlock. A właśnie - jakby kogoś to ciekawiło to klucz do nakrętki tarczy normalnie się mieści, nie trzeba takiej dedykowanej pod osie 15/20mm.

[Gość]

dobra panowie, przekonaliście, zamawiam z Daveo na DT350 straight pull, szprychy DT Competition, Oobręcze DT R500. Całość zza 1300zł, to chyba dobra cena?

 

[wkg]

15 godzin temu, rzymo napisał:

Przyznam że wziąłem te koła z ciekawości, żeby sprawdzić czy te wszystkie internetowe narzekania mają podstawy  N

To już zupełnie inna konstrukcja ... mam nadzieję, że będziesz zadowolony : )

 

[el_gregorio]

6 minut temu, arty napisał:

dobra panowie, przekonaliście, zamawiam z Daveo na DT350 straight pull, szprychy DT Competition, Oobręcze DT R500. Całość zza 1300zł, to chyba dobra cena?

 

A czemu obręcz R500 db? Jest cięższa o ok. 45g (dane katalogowe) od R470 db. Kosztują tyle samo, więc może warto te ok. 90g na komplecie oszczędzić?

[wkg]

Bo są szersze i mocniejsze ?

[el_gregorio]

20mm wewnętrznej szerokości R470 do typowych opon gravelowych 700c (a więc z przedziału szerokości 32-42mm) wystarczy, R500 ma raptem 2mm więcej. Może pozwólmy wypowiedzieć się autorowi tematu czemu taki wybór.

[wkg]

Pozwalamy, pozwalamy. 

Wszystko wystarczy, ja na 19 mm zakładałem opony 2,25 - też wystarczyło. 

Także większa nośność takiej obręczy.

[el_gregorio]

wkg dokładnie, jeszcze niedawno standard w szosie to były 13mm wewnętrznej szerokości a w mtb i trekkingu /cross 17 i 19mm. Na te 17 i 19 zakładało się gumy szerokości 50 i więcej mm.

[wkg]

No widzisz - a teraz żałuję, że na przód nie wziąłem 30mm

[Gość]

Takie obręcze zasugerował pan z Daveo. Nie ukrywam ze słabo się orientuję w kwestii kół więc głównie kieruje się tutaj Waszymi radami. Zależy mi na tym bym mógł założyć opony z przedziału 30 - 47 mm. Obecnie mam dwa komplety opon 35 (założone na obecne koła) i 42. Myślę że 20mm się sprawdzą, ważę około 87kg i rowerem śmigam głównie po mieście, rzadziej lesie. Często skacze na i z chodników, czasami dobiję koło w krawężnik (; fajnie żeby to wytrzymały, choć do tej pory jeszcze nie udało mi się nigdy uszkodzić obręczy.

Edytowane 1 Sierpnia 2019 przez Gość

[el_gregorio]

Dla mnie akurat dla zwykłej jazdy (bez sakw i szaleństw) przy dość już wysokiej kwocie rzędu 1500zł za komplet kół ważniejsze byłoby te 50g mniej masy rotowanej w najważniejszym miejscu po obwodzie, tym bardziej że R470 to wciąż mocna obręcz. A dla opon z zakresu 30-47mm te 20mm  szerokości wewnętrznej będzie w porządku. Ale jak wiadomo, że co osoba to pewnie inna opinia. 

[Gość]

Pan z Daveo odpisał:

Myślę że R500, nieco większa waga wiele nie zmieni w czasie jazdy, a szerokie obręcze spowodują że opony będą bardziej przyczepne i koła też więcej wytrzymają

 

Sam już nie wiem, ale chyba jednak te 470 będą wystarczające. Coraz bardziej także zaczynam myśleć o tych Fulcrumach, ze względu na adaptery do innych standardów osiek, spoko wagę, no i wyjdą taniej, nawet mimo że będę musiał kupić nowe tarcze pod CL, są fajnie przecenione z 1200 zł na 800 zł. Reasumując:

800 zł za Fulcrum Racing 7DB (1740 g) + 120 zł za 2x Shimano SM-RT64 160mm

w sumie 920 zł za komplet

vs

1300 zł za składane DT 350/R470 ( 1760 g)

zawsze to dodatkowe parę stówek na inny szpej, co myślicie?

[wkg]

Wiesz, ja bym najpierw poczytał o tych Fulcrumach, zobaczył czy osiągalne są szprychy, poczytał o wymianie łożysk ...

Większość tu kupuje od Daveo a znajdź jedną złą opinię. 

[el_gregorio]

Mam te Fulcrumy. na razie za mały przebieg żeby coś powiedzieć sensownego, z 1000km. Są, działają, nic się nie dzieje, jestem zadowolony. Mam na nich wrzucone Schwalbe G-One Allround 38c, realnie osiągają szerokość 38-39mm. Części zamienne, jak szprychy, są dostepne w wertykal. Nie powinno być z tym problemu.

[Gość]

@wkg obczajałem recki, z reguły pozytywne. Jeydnie ludzie się skarżyli na wymianę tych adapterów.

@el_gregorio apropo tych adapterów, w jakiej konfiguracji przyjechały do Ciebie domyślnie? Musiałeś coś zmieniać, jeśli tak to czy łatwo się to odkręca i jakim kluczem? No i jak to jest z oponami, bo na stronie Fulcruma rekomendują opony Schwalbe.

have been tested and approved for Tubeless Easy conversion with the Fulcrum 2 Way Fit Ready profile. Any other type of Tubeless and Tubeless Ready tyre is not allowed.This conversion is permitted only with the following components and tires: 
Schwalbe Tubeless Easy (TL-Easy) road tire models SchwalbeG-One Speed/SchwalbeG-One Allround/Schwalbe G-One Bite/Schwalbe X-One Allround/Schwalbe X-One Speed/Schwalbe X-One Bite/SchwalbePro One /Schwalbe One RaceGuard
 

[el_gregorio]

Miałem je po prostu w nowym rowerze, nic przy nich nie robiłem. Jedynie zmieniałem opony na te Allround'y, przy okazji bardzo dobrze się od razu ułożyły. A rekomendują zdaję się po prostu system Tubeless Easy od Schwalbe, co nie znaczy, że z innymi nie działa.

[Gość]

dostałem odpowiedź ze sklepu odnośnie adapterów:

To jest na wcisk zmienia się to bez kluczy