[Opony szosowe] Żwir a ciśnienie

[Gość]

Hej,

W ostatni czasie odkryłem niesamowitą ilość gładkich, asfaltowych, długich ścieżek rowerowych w mojej okolicy. Jest z nimi tylko jeden problem. Leżą na nich gigantyczne ilości żwiru i drobnych kamyków. Coś takiego co drogowcy używają do zapełniania dziur po zmieszaniu z asfaltem. 

Jakie ciśnienie uchroni przed rozcięciem opony i złapaniem kapcia na czymś takim? Wysokie czy niskie?

Ważę 58 kg, opony Continental Grand Prix 5000 25c. Pompuję przód do 5.8 Bar i tył do 6.0 Bar. Na takim ciśnieniu jeździ się komfortowo, ale czuć że opona już trochę przymula.

Jakie byście sugerowali żeby uniknąć przykrych niespodzianek?

[clavdivs]

Mnie nigdy nie interesowało jeżdżenie na niskim ciśnieniu, ciągłe kontrolowanie stanu ciśnienia i dopompowywanie, a nic tak nie psuję zabawy na szosówce jak złapanie kapcia.   Nie lubię jak rower zamula, z nierównym asfaltem można sobie poradzić podnosząc tyłek nad siodełko i trzymać lekko kierownicę. 

[Gość]

Z jednej strony tak, z drugiej strony, tyle razy już w coś się wpakowałem że nie wiem czy wysokie ciśnienie nie zabije bardzo szybko kół.

Zresztą o czym tu mówić, odnoszę wrażenie że przy mojej wadze to każde ciśnienie jest wysokie.

[clavdivs]

Mnie się nigdy nie udało zniszczyć kół w rowerze szosowym, a ważę powyżej 90kg i 8 bar. Nie unikam złych dróg, mam taką filozofię że zły asfalt jest też częścią tego hobby i trzeba się uczyć z nim radzić. Tak jest ciekawiej.

 

[itr]

W końcu dobijesz kamyk żwiru do obręczy i będziesz miał  możliwe że nie tylko dętkę ale i bok opony przecięte,  ogólnie na źwirku celuj ostrożnie  dobierając tor jazdy. Sam żwirem załatwiłem bok conti 3000 . A sneka zlapalem na ...szytkach ....właśnie mało pompowanych... W pewnym ciśnieniu nie tylko masa, ale i prędkość zwíększają ryzyko pecha.