[piasta] przeróbka z 10x110 na 15x100

[Dokumosa]

@garlock: nie wymagałoby nadprzyrodzonych umiejętności - tak jest zrobiona piasta dt 350 w wersji pod oś 15mm. Pomiędzy łożyskami jest "luźna" tulejka (tzn. siedzi miedzy bieżniami ale można ją przeunąć śrubokrętem na bok).

[Kacperek12]

Nie. Bo ja źle pisze.

Rura 17x1mm na oś.W środku 15 wychodzi.

Rura ??? Między łożyskami.

Bieżnia  wewnętrzna łożyska ma grubość zazwyczaj 2mm czyli jej średnica zewnętrzna to 19mm czyli trzeba rurkę 19x1 w środku 17mm.

Czy coś źle piszę?

A przy 15x110 też tak świrują hamulce po zdjęciu i włożeniu koła jak na szybkozamykaczu 10x100? 

 

Edytowane 6 Lipca 2019 przez Kacperek12

[Dokumosa]

No coś w tym stylu.  Przy czym wszystko musi być tak wymierzone, że siła ściskająca haki widelca powinna pójść cała na te końce z rurek 19 w środku 17, przez nie na bieżnie wewnętrzne łożysk i pomiędzy nimi znowu na rurkę 19 (17 w środku) a łożyska powinny być tak osadzone, że w stanie jałowym po założeniu koła i ściągnięciu zacisku na łożyska nie będzie działać żadna siła poprzeczna.

A jak uda Ci się tam simmeringi osadzić, które będą działać to będzie mistrzostwo świata.

Edytowane 6 Lipca 2019 przez Dokumosa

[Kacperek12]

To czym proponujecie rozwiercić dziurę jak nie rozwiertakiem?

 

[Garlock]

Jak ma być porządnie to w tokarce, ale wtedy wracamy do mojego pierwszego posta.

A jak ma być druciarko to można "chłechłać" np ściernicą listkową

Tolerancji tym nie zrobimy, ale zawsze można potem wkleić łożysko na Loctite.

 

[Garlock]

2 godziny temu, Kacperek12 napisał:

Bieżnia  wewnętrzna łożyska ma grubość zazwyczaj 2mm czyli jej średnica zewnętrzna to 19mm czyli trzeba rurkę 19x1 w środku 17mm

17mm + 2mm + 2mm= 21mm. A rurka może mieć nawet odrobinę więcej, zwłaszcza przy amorze. Krawędź przy bieżniach można sfazować pilnikiem jakby było za grubo.

I wydaje mi się, ze bieżnia jest trochę grubsza niż 2mm.

[Kacperek12]

Rura 20 mmx2mm  czy 21.3mmx2mm bo tylko takie są?

I skąd wziąć rurę 17x1mm bo nie widzę takiej?

Edytowane 6 Lipca 2019 przez Kacperek12

[Garlock]

Dotoczyć? Jeśli znajdziesz tokarza który się tego podejmie.

Edytowane 6 Lipca 2019 przez Garlock

[Dokumosa]

Frez palcowy do odrobienia gniazd. A odnośnie tulejek to na tokarce. Wszystko zajmie z godzinkę.

[Kacperek12]

Ale muszę do tokarza dać jakąś rurkę by mi zrobił to 17x1mm nie?

Jak mierzyłem przed bieżnią gdzie jest uszczelka to wychodziło 30mm.

[Kacperek12]

Z planu nici. Chyba, że koło będzie znowu rok proste.

Do tej pory 1 rok był spokój koło z przodu proste, teraz się pokrzywiło lekko prostowałem ze 3 razy i się lekko krzywi, nastąpiło zmęczenie guwnolitu czy szprychy za słabo naciągnięte? 

Edytowane 6 Lipca 2019 przez Kacperek12

[Dokumosa]

Kup sobie jakieś kompletne przyzwoite koła. W CRC/Wiggle były przedwczoraj sunringle durroc boost. 

[Kacperek12]

Kupił bym sobie koło na obręczy shield wide 27.5.

Pieście  novatec 15x110

Jakiś grubych szprychach >2mm Może przesadziłem 2mm chyba by starczyły.

Ale na razie jeszcze męczę to bo nie ma na razie jeszcze amortyzatora.

No nic spróbuję mocno dociągnać szprychy i zobaczę co będzie.

Edytowane 6 Lipca 2019 przez Kacperek12

[przemokolarz]

W dniu 4.07.2019 o 17:21, Kacperek12 napisał:

Jak bym kupował to raz a porządnie czyli jakieś pancerne lub 27.5 jeszcze nie wiem.

A jaki masz amor, że nie wiesz jaki chcesz rozmiar koła?

Ciekaw jestem czy ten ambitny projekt dojdzie do końca. Bo jak piszesz o pancernych kołach i chcesz osłabiać konstrukcje piast poprzez rozwiercanie tu i tam to ja już się trochę gubię. Ale czekam z niecierpliwością, chce zobaczyć efekt końcowy. 

[Kacperek12]

Mam uginacz Suntour XCM 29

Kupił bym nowe pancerne całe koło z piastą.

A przerobić chciałem piastę w tym obecnym przednim kole by móc wepchać je do nowego amortyzatora, tylko to przednie koło zaczeło się krzywić.

Edytowane 9 Lipca 2019 przez Kacperek12