[amortyzator] NRX DRL powietrzny - serwis

[kombiii]

Sporo czasu poświęciłem na znalezienie filmiku/poradnika/opisu w jaki sposób zrobić mały serwis powietrznego amortyzatora SR Suntour NRX DRL AIR. Nic nie znalazłem. Amortyzator, choć nowy, wydaje się być suchy w środku. Chciałbym go przesmarować/uzupełnić olej ewentualnie, ale nie chcę go spartolić przez niewiedzę.

Czy ktoś mógłby mnie wspomóc, ewentualnie podrzucić link do serwisu bardzo podobnego w budowie amora?

[Dokumosa]

Oleju tam nigdzie nie uzupełnisz. To amortyzator smarowany smarem stałym. Stalowe golenie + plastikowe ślizgi = tępa praca i tego nie przeskoczysz. Oczywiście raz na sezon zaleca się rozdzielić dolne golenie od górnych, zrobić dokładne mycie (szczególnie wymyć resztki smaru i błota z wew dolnych goleni) i posmarować ślizgi świeżym smarem do tego celu przeznaczonym.

[kombiii]

Dzięki za odpowiedź. Czy mógłbyś mi jeszcze podpowiedzieć, jakiego smaru mam użyć - w instrukcji nie ma słowa o tym.

[Dokumosa]

np. Dynamic Fork Grease, Silkolene PRO RG2, eLube Fork Grease, Slickoleum a od biedy nawet Motorex Bike Grease 2000.

Edytowane 30 Maja 2019 przez Dokumosa

[kombiii]

Dziękuję za szybką reakcję.

[Dokumosa]

Oczywiście smarów odpowiednich jest znacznie więcej. Trzeba zwrócić uwagę na dopisek fork ew. suspension. Możesz też uderzyć do Piotra z @ACTIVIA celem nabycia smaru "oryginalnego". 

[ACTIVIA]

18 godzin temu, Dokumosa napisał:

Oleju tam nigdzie nie uzupełnisz. To amortyzator smarowany smarem stałym. Stalowe golenie + plastikowe ślizgi = tępa praca i tego nie przeskoczysz. Oczywiście raz na sezon zaleca się rozdzielić dolne golenie od górnych, zrobić dokładne mycie (szczególnie wymyć resztki smaru i błota z wew dolnych goleni) i posmarować ślizgi świeżym smarem do tego celu przeznaczonym.

W tym modelu są już lepsze ślizgi niż plastikowe - Materiałowo to taki sam co w Raidonie lecz różnią się tylko średnicami

[kombiii]

Czy do bieżącej dbałości o widoczny fragment lag, poza przecieraniem szmatką używać Brunoxa Deo, czy czegoś innego?

[Galvatron]

Wycieranie szmatką do czysta, goleni i uszczelek, powinno w zupełności wystarczyć. 

W wypadku Brunoxa trzeba bardzo uważać, żeby nie dostał się pod uszczelki, bo rozpuści smar. Jeśli już, to psikasz go na szmatkę (nigdy prosto na golenie), nacierasz nim golenie, a po chwili wycierasz do sucha.

[ACTIVIA]

Gdybyś  miał zniszczone rury goleniowe to się możesz  do mnie odezwać bo mam ich sporo

[kombiii]

Na razie nie są zniszczone, bo dopiero co, kupiłem od Ciebie amortyzator  

[Kool]

A brałeś serwis zerowy ? Ja też muszę mu przegląd zrobić , tylko że ja mam przejechane 3500 km.... bez serwisu

[kombiii]

Nie brałem serwisu zerowego, ale skoro produkt jest nowy, to po co serwis?

[Dokumosa]

IMHO w przypadku NRX raczej serwis zerowy nic nie wnosi. Ma to sens w przypadku amortyzatorów pracujących w otwartej kąpieli olejowej. Chyba, że w ramach serwisu zerowego NRX otrzyma nowy tłok z oringiem zamiast uszczelki wargowej.

[Kool]

No podobno trzeba zrobić , ponieważ producent podobno daje smar do konserwacji ? Jak się mylę to proszę mnie poprawić. Chociaż mój też topornie chodzi od początku może dla tego że to nie wyższa półka ....

[Dokumosa]

No to poprawiam. Fabrycznie wszystkie smarowidła ustrojowe są takie jak powinny być. W przypadku amortyzatorów RS czy Fox itp. gdzie zamiast smaru stałego stosuje się olej zwykle jest go za mało. Tam serwis zerowy ma większy sens.

[ACTIVIA]

Lecz ceny amortyzatorów dają co do myślenia 

[Kool]

Czyli tylko wystarczy prze smarować smarem , tam żadnych gąbek czy tam filców się nie namacza olejem ?

[Dokumosa]

O ile pamiętam to NRX-D nie mają żadnych gąbek/filców.

[ACTIVIA]

W dniu 4.06.2019 o 10:53, Dokumosa napisał:

O ile pamiętam to NRX-D nie mają żadnych gąbek/filców.

Nie mają chodź gąbki to obowiązkowo powinny być

[kombiii]

Teraz, ACTIVIA napisał:

gąbki to obowiązkowo powinny być

Spoko. Szkoda, że dowiaduję sie o tym po zakupie.

[Dokumosa]

A co byś zrobił z tą wiedzą przed zakupem?

[mrmorty]

zrobić apgrejd to pół godziny roboty, zatem do dzieła.

[kombiii]

Teraz, Dokumosa napisał:

A co byś zrobił z tą wiedzą przed zakupem?

Wybrałbym inny model. Na przykład z gąbkami.

[Dokumosa]

Znowu o ile pamiętam to żaden NRX (-D/E/S) nie posiada takowych. Najbliżej jest RS paragon gold - cena min. 800-900zł. Tak więc chcąc miec wideł za 400zł z gąbkami trzeba się pobawić samemu. Jest szansa, że po przycięciu z wysokości podejdą jako tako gąbki od RS XC30 ale wpierw zapytaj o "oryginalne" u Piotrka @ACTIVIA.