[Przełajki - dyskusja] Inspiruj, pytaj, dziel się wrażeniami

[mpac]

Niestety, to jest przedpłata, rama z podstawowymi widełkami karbonowymi  kosztuje 1099 funtów + stery + przesyłka, tu masz w lookbooku ceny https://www.dropbox.com/sh/v5lmwn7hk52e64j/AABY8QZpDrRqetb7GSJUh-1ia?dl=0&preview=Fairlight+Secan+Lookbook.pdf

Gdyby kosztował 500 już by u mnie stał

To jest moja największa wątpliwość, czy warto upgradować ramę, która nie ma taperowanego widelca, widelcem za sumę 250 funtów, skoro jest taki Secan i parę jeszcze innych fajnych framesetów w zanadrzu

Edytowane 2 Stycznia 2019 przez mpac
uzupełnienie

[mistrzusek]

https://www.evanscycles.com/jamis-renegade-escapade-2018-road-bike-frameset-EV306054

A tu mój faworyt. Dobra cena była.

Niestety już wyprzedany.

[hanus]

W dniu 1.01.2019 o 19:36, itr napisał:

Jeśli w odcinkach specjalnych na zjazdach ze skokami po kamieniach i korzeniach czujesz dobry uchwyt w dolnym chwycie nic nie zmieniaj.

I w tym miejscu bardzo rzadko śmigam w dolnym chwycie, bo jakoś mi tak nieswojo... A po lesie serio dużo śmigam.

Cytat

Jazda na klamkach ( gumach) w ryczeju i zwykłej kierownicy szosowej cc 44 nie różni się, dłonie w tym samym miejscu. różnica około 1 cm nie zmienia nic.

Czy hamowanie się zmienia nie umiem powiedzieć, nie pogarsza się ... Nie obsługiwałem dotąd klamkomanetek w kierownicy z rozgięciem...miałem koniec baru manetkę.

Przez to, że klamki są sporo wygięte na zewnątrz nie sprawia to jakiegoś problemu z korzystania z klamek? Miana przełożeń, hamowanie? Czy jest to jeszcze bardziej wygodne? 

[MikeSkywalker]

Ja też nie przerabiałem jeszcze zmiany biegów z klamkami pod kątem - to dopiero przede mną, czekam na nowe kierownice Pro, ale wiem jedno - na Genetic Digest w chwycie na klamkach jeździło mi się bardzo wygodnie, podczas gdy klasycznego, pionowego ułożenia klamek jakoś nie trawię. Hamowanie również na plus. 

[rzezniol]

Ja jestem nieobiektywny bo nigdy nie latałem na zwykłym "prostym" szosowym baranku.
Ale jak na prostym ma być lepiej niż na Ricz Venturze  to nie pytam jak musi być na nim genialnie
Dolny chwyt ... początkowo (a przypominam że to mój pierwszy baran) myślałem że dolnego chwytu nie będę używał sporadycznie ...
Okazuje się że tak właściwie to mój podstawowy chwyt gdy zjeżdżam z asfaltu, jest wyraźna różnica w stabilności i pewności prowadzenia - używam najszerszej wersji.
Venture Max ma tak mały drop że @woojj ogarnia dolną rurkę paluchami trzymając ręce na klamkach w górnym chwycie . Różnica w pochyleniu jest niewielka tak że nie ma uczucie robienia permanentnego OTB na każdym terenowym zjeździe ...  
Dla ludzi obawiających się baraniny moim zdaniem ta kiera jest dobrym początkiem na przełamanie lodów, choć przyznam nie wszystkim może pasować to dolne gięcie jej uchwytu.

Pozdrawiam    

[itr]

Im ktoś mniejszy tym bardziej wygodnie na baranie, bo może mieć go wyżej, niż długonogi.   Kiedy siodło jest pod sufitem dolny chwyt wypada gdzieś na łydce   Dolny chwyt... na szosie dolny chwyt jest używany przy mocnym wietrze, albo akcji naparzacji kiedy zbliżamy się do V-max. Dodatkowo warto go stosować gdy trzeba mocno hamować. Zwalniać, opuszczać się w dół na hamulcach. To co robiłem na szosówce off road czy przełajówce automatycznie wysyłało na stromiznach ręce w dół, a tyłek za siodło.  Jeśli ze zwykłą kierownicą chwyt dolny nie jest potrzebny to można się zastanawiać czy warto coś zmieniać... W inbredzie z Baranem i oponie 3 calowej potrzeba szerokości i Ryczej  V. pasuje jak ulał. Dla wysokiego małe "U" w tej kierownicy pozwala mniej się pochylać do dolnego chwytu.

[MikeSkywalker]

Jaka obręcz jest według Was najbardziej optymalna do opon 700x40-45C? 

Aktualnie mam Alexrims XD Elite, szerokość wewnętrzna 19mm, wysokość 22mm. 

Zastanawiam się czy coś mógłbym zyskać zmieniając na węższe/szersze czy niższe. Istotne są kwestia zarówno trakcyjne jak i wizualne

[rambolbambol]

Zmień na obręcze o wewnętrznej 25mm. Ja w Roninie z przodu mam oponę 700x40C i próbowałem na obręczach 19mm i 25mm (DT E512). Różnica jest KOLOSALNA. Opory toczenia są podobne, ale na 25mm (E512) mogę zejść do 2-2.5 bar i wtedy rower po prostu płynie pięknie po wszystkim.

Jeżdżę na dętkach.

Edytowane 4 Stycznia 2019 przez rambolbambol

[panpromek]

A jaka jest różnica w szerokości tej samej opony na 19 i 25 mm ? Sam się zastanawiam nad drugim kompletem opon i właśnie 25mm wewnętrznie chodzi mi po głowie.

[rambolbambol]

Przy oponach Rubena Gripper 700x40 i Schwalbe CX Comp 700x38 różnica to zaledwie 1mm. Inna sprawa że profil opony różni się diametralnie. Gripper ładnie, krągło i szeroko wygląda na 25mm a CX jest prawie idealnie kwadratowa. Nie każda opona zniesie taką szerokość obręczy.

[MikeSkywalker]

25mm wydaje mi się trochę przegięciem, ale 22/23 i jakieś obręcze typowo MTB - muszę to przemyśleć.

Teraz mam WTB Nano 40C, ale rama zmieści balon od 29era więc możliwe że zechcę zyskać trochę komfortu nie tracąc wiele na oporach toczenia. Z drugiej strony próbowałem jazdy na Race Kingach 2.2 i choć jest to szybka opona to na dłuższej trasie czuć ile zabiera. Więc myślę że coś pomiędzy byłoby idealne. 

[rambolbambol]

Jeden rabin powie, że przegięcie a drugi że nie przegięcie. Proporcja opona/obręcz równa 40/25=1.6 jest tak samo naturalna jak 33/19=1.73.

Jak w szosie zakładają oponę 25 na rawkę 17mm 25/17=1.47 albo nawet 19mm 25/19=1.3 to się nikt nie burzy  Podziel sobie jedno przez drugie i sam się zdziwisz.

Tak więc obręcz 25mm dla 700x40 w mojej ocenie to jest optimum. Ba, nawet tak ortodoksyjna firma jak DT Swiss od jakiegoś czasu uznaje takie połączenie jako optymalne:

https://dycteyr72g97f.cloudfront.net/uploads/RDXR3629N28S011448/MAN_WXD10000000866S_WEB_ZZ_001.pdf

[Chociemir]

Jak na aktualne standardy szosowe obręcz 17 mm jest juz wąska. Ja sam jeżdżę na szosie  na obręczach o szerokosci wewnętrznej 21 mm z oponami 25 mm. Takie opony rekomenduje producent kół. 

[mistrzusek]

A powiedźcie, czy czuć jakąś znaczną różnicę przy przejściu z korby 175 mm na 172,5 mm?

Edytowane 4 Stycznia 2019 przez mistrzusek

[rambolbambol]

Jak na moje to różnicy będzie jakieś 2,5cm, ale ja się tam nie znam.

[itr]

Dziewczyny od razu wyczują różnicę, ale posiadacz korby nie zawsze.

Tak jak w przypadku szerokiej obręczy, kierownicy - długość korby dodaje ekstra punkty do nieśmiertelności.

Mam korby 170, 172 i 175 i w zasadzie do roweru w góry psychologicznie wybieram 175 mm... Zmieniając rowery jednak nie czuję, nic nie czuję, nie myślę... Na rowerze szosowym ( opony 23) zrobiłem z chłopakami turystykę kończąc pod Dolomitami. Miałem hej ho kilogramy nabite w sakwach kasetę 14/32  i naprędce założoną korbę 170  z tarczami 52-36.   I ani razu nie pomyślałem czemu nie mam 175, a wiele razy w myślach klepałem się po plecach że klawo -  że zamiast 39 mam 36 zębów młynka...

A z tymi szerokimi obręczami do szosy, przełaju.... Ogólnie  jest zajethebiście aż do rozwalenia koła w szparze między kamieniami czy innej szczelinie. Balonik oponki na węższej obręczy i w mtb i w kołach szosowych chroni krawędź felgi... Także warto też przemyśleć przy dobieraniu ... Wyjątkiem są koła holenderskie, wąska opona miejska na pięknym stalowym obwodzie. To jeździ cudownie jest ciężkie mało napompowane i odporne na codzienność tylko stalowa obręcz to trochę inna liga i odmienny typ wytrzymałości blaszanej.

 

Rambo  ....masz rację w oku mężczyzny każde 2,5 mm długości liczy się jak 2,5 cm

Edytowane 4 Stycznia 2019 przez itr

[mistrzusek]

26 minut temu, itr napisał:

Rambo  ....masz rację w oku mężczyzny każde 2,5 mm długości liczy się jak 2,5 cm

Ej ja dopiero teraz się ogarnąłem, że jest to 2,5 mm, a nie 2,5 cm

[mpac]

W dniu 3.01.2019 o 00:08, MikeSkywalker napisał:

Ja też nie przerabiałem jeszcze zmiany biegów z klamkami pod kątem - to dopiero przede mną, czekam na nowe kierownice Pro, ale wiem jedno - na Genetic Digest w chwycie na klamkach jeździło mi się bardzo wygodnie, podczas gdy klasycznego, pionowego ułożenia klamek jakoś nie trawię. Hamowanie również na plus. 

Ja sie skusiłem na ta Pro Discover z niemieckiego sklepu, z mniejszym rozwarciem, ma nieduży drop w porównaniu do mojej kompaktowej szosowej kierownicy, mniejszy reach i od razu mi podeszła jak za nią schwyciłem 

[rambolbambol]

Ramę stalową do przełaja sprzedam:

https://www.forumrowerowe.org/topic/234916-rama-stalowa-centurion-accordo-gt-tange-orange-54cm-przełaj-gravel-trekking/

[dankams2]

W dniu 16.12.2018 o 11:20, rzezniol napisał:

@dankams2 ... Jak sie nie da do pająka to stawiam że można ten pająk podmienić. W zależności od tego, w którą stronę chcesz iść ... Na miekko to pajak z dwublatowych  grup MTB na twardo to sięgasz po szosę.

Pozdro

Dzięki

A to są pająki do 2 blatów MTB od Srama? I z 11 łańcuchem pochodzą?

Gdyby ktoś chciał nowe oponki w dobrej cenie.

Najwyższa wersja G-One Allround.

https://www.forumrowerowe.org/topic/234934-opony-schwalbe-g-one-allround-40x622-ms-tl-e/

 

[kazafaza]

@dankams2 : a na przykład takie jak poniżej:

https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1400-2x11-x-glide-crankset

Mam jakiś zbędny blat, postaram się obadać jutro czy to pojedynczy czy podwójny...chyba że @itr pamięta/wie czy korby X1 z planet-x'a które nabylismy sa pod dwójkę czy solo?

[dankams2]

widzieliscie tą ramkę

https://bikerumor.com/2019/01/07/nordest-albarda-ti-an-affordable-titanium-gravel-bike-ready-for-adventure-touring/

Bardzo mnie kusi aby wyminić pickenfilcka na coś bardziej dedykowane wyprawom niż z dna wyścigowym. 

Jak sadzice czy roznica w komforcie przy całodniowych jazdach bedzię zauważalna?

Nordest ma 12 mm nizej BB i 0.5 stopnia bardziej plaską głowkę trail 73 vs 76 w pickenflicku. No i ma CS 420 vs 435 w pickenflicku a reach wiekszy o 8 mm co akurat jak znalazł no i 60mm niżej ST co pomoże lepiej pracować tytanowej sztycy.

Zeby miał jeszcze widel z mocowaniem bidonów to by na papierze wpasował we wszystkie potrzeby.

Może czyta to ktos kto ma porownanie pickenflicka do czegos o podobnym geo do tego nordesta?

 

[mistrzusek]

Ktoś się orientuje za ile można sprzedać fabryczne koła od Authora Ronina 2018? Tak żeby sprzedawca i kupujący byli zadowoleni.

Niski przegieg, stan idealny

[rzezniol]

Wrzuć na wagę ... znajdź nowe koła z podobną masa, podobnymi parametrach na "niezbyt markowych komponentach" odejmij minimum 30% ... może sprzedasz.
Jak liczysz że kasa ze sprzedaży będzie znaczącą częścią budżetu kół nowych o istotnie lepszych parametrach to niestety się zawiedziesz.

Pozdrawiam   

[mistrzusek]

2650 gram z tarczami i szybkozamykaczami.

Szczerze mówiąc nie znam się na kołach i ich komponentach, niemarkowych i markowych. 

Znalazłem takie o https://lemonbike.eu/produkt/ryde-dutch-19-disc/#configuration

Waga trochę niższa, ale o komponentach się nie wypowiem.

Idąc tym tropem cena 500-600 złotych za te roninowskie nie zrobi nikomu krzywdy?