[Przełajki - dyskusja] Inspiruj, pytaj, dziel się wrażeniami

[pavello]

U mnie będzie takowa - dość dziwna. Mam krótkie ramiona więc compact z krótkim reachem i dropem powinien mi dobrze zrobić.

[dankams2]

12 godzin temu, m0d napisał:

Oczywista oczywistość, tylko pytanie tyczyło się konkretnego modelu kierownicy, który jest specyficznie "powyginany"  Stąd wywołałem do tablicy innych użytkowników.

 

U mnie wygląd atak ale czuję że muszę pochylić w przód klamki. Wczesniej miałem bardzie skierowana końca i w ziemię i klamki przesunięte bliżej końca koń ów kiery. Jednak potrzeba było skrócić reach więc podeszłym do góry. Tak wysoko dają mega stabilność w terenie. 

 

[gpodda]

U mnie kierownica jest płasko u góry i końce patrzą w dół, natomiast klamki mam bardziej pochylone do przodu dzięki czemu są równolegle z flare'm - jeżeli dobrze opisuję 

 

Pytanie z innej beczki. Wymieniam tarcze hamulcowe na większe (140/160) widelec w systemie post mount - jakiego adaptera potrzebuję, bo w sklepach są adaptery PM-PM

180 i 203mm a 160 nie ma?

[kazafaza]

Zakładając że masz „zwykły” zacisk montujesz go bezpośrednio. Czasem trzeba się ratować podkładką...

edit: chyba że masz flat mount’y częściej spotykane ze 140mm tarczami

Edytowane 19 Marca 2019 przez kazafaza

[Colonel]

Jestem na finiszu ze składanym rowerem, zostały opony (gdyby miał nieco większy budżet wziąłbym gravel kingi) które miałem i lubiłem ale niestety muszę iść na kompromis   a w zasadzie kilka kompromisów  rozmiar 38/40c, uniwersalność, względna odporność na przebicia, max 100 za oponę.

Do tej pory w oko wpadły mi: WTB Nano, Kenda flintridge, Conti Speedride (aczkolwiek tutaj różne opinie chodzą na temat ich odporności),  Panaracer Comet HardPack, 

Macie może jakieś doświadczenie z powyższymi

[MikeSkywalker]

Jeśli chodzi o Conti to tylko mogę potwierdzić opinie o średniej jakości i odporności. 3 modele, wszystko pocięte/przebite, ja podziękowałem za współpracę tej marce. Zdecydowanie za miękka guma. 

Opinie na temat Panaracera są dobre - ale przekonam się dopiero w tym sezonie. Podobnie Nano - wielu chwali, też sprawdzę na sobie dopiero jak się zrobi cieplej. 

Co do Kendy to jeszcze nie miałem opony z tej firmy na której bym się zawiódł - aczkolwiek Flintridge nie używałem. Obawiałbym się tylko tego że będzie zbierać i magazynować między klockami bieżnika wszystko to co zbierze z drogi - podobnie jak Schwalbe G-One. 

 

[dankams2]

zalezy od terenu na jaki maja być.

Na leśne ścieżki i szutry nano to rewelka, od 3 lat ujeżdżam wersje tcs w tubeless.

Nie złapałem na nich gumy co zdarzyło się na gone speed i terrene elwood. Jednak jak masz chociaż połowe po asfalcie to lepiej gone.  

[m0d]

A ja akurat Speed Ride'y pochwalę. Jak normalnie oferta Conti czy Szwalbe mnie nijak nie przekonuje, tak tu miła niespodzianka. Jeszcze nie udało mi się ich niczym rozwalić, a nieraz się przetoczyłem po różnych ostrych rzeczach, swoje przy tym ważąc. Dwa razy miałem kapcia, ale nie z winy samych opon, tylko raz w wyniku wady dętki, a dwa kiepskiej opaski. Tył dorobił się niewielkiego rozcięcia ale nadal wszystko trzyma się kupy. W końcu niby mają jakąś wkładkę antyprzebiciową. Do tego są w miarę lekkie i w miarę tanie, ~80zł za 430g w wersji zwijanej  

A żeby tak nie słodzić, to na tylnej widać już mocniejsze zużycie po ~2800km, a rozmiar 42 to w praktyce 38.

Na wszelkiego rodzaju twardych nawierzchniach zachowują się bardzo dobrze. Poddają się na śliskim błocie, głębszym piasku czy bardzo luźnym żwirze, ale to w końcu semislicki z bardzo drobną "tarką" na czole i małymi klockami bocznymi.

A jak coś bardziej terenowego, to możesz się jeszcze przyjrzeć Conti AT Ride - to taka wariacja na temat X-Kinga.

Z budżetowych opon jeszcze zastanawiałem się nad CST Pika, ale najszersze dostępne to 38c, gdzie realnie mają podobno około 35mm...

Nano sam chętnie bym obadał i może wpadną po zużyciu Conti

 

[maxwel]

11 godzin temu, Colonel napisał:

Jestem na finiszu ze składanym rowerem, zostały opony (gdyby miał nieco większy budżet wziąłbym gravel kingi) które miałem i lubiłem ale niestety muszę iść na kompromis   a w zasadzie kilka kompromisów  rozmiar 38/40c, uniwersalność, względna odporność na przebicia, max 100 za oponę.

Do tej pory w oko wpadły mi: WTB Nano, Kenda flintridge, Conti Speedride (aczkolwiek tutaj różne opinie chodzą na temat ich odporności),  Panaracer Comet HardPack, 

Macie może jakieś doświadczenie z powyższymi

 

Ja teraz zaczynam 3 sezon z Vittoria Revolution G+, rozmiar 38c. Żadnych problemów, jestem bardzo zadowolony i szczerze polecam. 

[rzezniol]

Vittoria  ...ciężko drutową oponę w okolicach 100 zł sztuka nazwać "ekonomiczną" ... 

Cena jakość, moim zdaniem SpeedRide od Conti pod tym względem rozwala system.
Praktycznie wszystkie kapcie jakie zaliczyłem to snejki z mojej winy ... mam jedno rozcięcie ale na potłuczona butelkę to nie ma mocnych.
Guma może i miękka i szybciej się zużywa ale w zamian daje bardzo dużo pewności na mokrym asfalcie czy nawet pasach przejścia dla pieszych ;).
Coś za coś.  

Pozdrawiam  

[maxwel]

@rzezniol    Kolega napisał, że budżet do 100, Vittorię można kupić +80zl więc podrzuciłem pomysł.

[rzezniol]

Budżetowy drut to 40 zł ...
100 zł na oponę to w domyśle na budżetowa oponę zwijaną  .
Przynajmniej moja osoba to tak interpretuje  

Pozdro

[Colonel]

Teraz, rzezniol napisał:

Budżetowy drut to 40 zł ...

I tu się zgadzam - nawet zastanawiałem się przez moment nad jakimś smart same czy hurricane ale preferuje wersje zwijane 

[maxwel]

W dniu 20.03.2019 o 14:05, rzezniol napisał:

Budżetowy drut to 40 zł ...
100 zł na oponę to w domyśle na budżetowa oponę zwijaną  .
Przynajmniej moja osoba to tak interpretuje  

Pozdro

A ja prosty chłopak jestem i biorę tak jak jest napisane  Zawsze lepiej doprecyzować wymagania, wtedy łatwiej doradzić. 

[rzezniol]

Musisz się wczuć w forum
100 ziko za druta to mocno "prestiżowy" wyczyn  , taka wręcz "fanaberia"  .

Pozdrawiam 

[Colonel]

Prestiż w tym żaden, po prostu za parę zł więcej są zwijane  Aczkolwiek drutowym entuzjastom nikt pewnie nie będzie wytykał ich wyboru

 

 

 

 

[maxwel]

Wytłumaczcie laikowi jaka jest przewaga zwijanej nad drutowaną? Że sobie można wsadzić w kieszeń zwijaną- wiadomo. Że jest trochę lżejsza? Coś jeszcze daje zwijana? Pytam z ciekawości, ja zawsze na drucie jeździłem, ale może jak będę zmieniał to rozważę zwijaną. Czy te na drucie nie są przypadkiem bardziej odporne na przebicie?

[rzezniol]

Z istotnych rzeczy zalety zwijanej :

- zazwyczaj gęstszy oplot co zwiększa jej odporność na przebicia, 
- gęstszy oplot to też lepsza praca opony i mniejsze opory toczenia, jednak to dla wielu jest nieistotne/nieodczuwalne,
- różnica w wadze nie jest do pominięcia, nie to nie jest "trochę" to zazwyczaj ponad 25% różnicy w wadze, to istotnie lżej,
- nawet najbardziej "wypaszony" drut z racji swojej ekonomiczności zazwyczaj ma gorszą mieszankę gumy niż najtańsza zwijana, to powoduje że opona ma zdecydowanie lepsze właściwości pod katem trakcji, często przy mniejszych oporach toczenia, w tym punkcie mówię o tym jak opona jeździ
- dla "wyprawowców" drut zwinięty w "8" jest bardziej kłopotliwy w pakowaniu niż opona zwijana,
- nawet niekompatybilna opona zwijana potrafi sprawnie współpracować z systemem bezdętkowym, większość drutówek robi problemy.

Po stronie zalet opony drutowej można tak właściwie postawić tylko :
- cenę,
- twardsze mniej przyczepne mieszanki zazwyczaj są bardziej odporne na ścieranie.

To z grubsza chyba wszystko ...

Pozdrawiam 

[maxwel]

Z tą większą odpornością na przebicie to mnie zaskoczyło, byłem przekonany, że jest odwrotnie i drut z racji większej wagi jest bardziej pancerny. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź.

[kazafaza]

Ale waga takiej opony tkwi w drucie umiejscowionym na rancie a nie mieszance. Jako iż mieszanka twardsza a więc bieżnik „wolniej” znika może pokutować przeświadczenie o ichniej większej odporności.

Edytowane 23 Marca 2019 przez kazafaza

[picalke]

W dniu 20.03.2019 o 00:16, m0d napisał:

Z budżetowych opon jeszcze zastanawiałem się nad CST Pika, ale najszersze dostępne to 38c, gdzie realnie mają podobno około 35mm...
 

akurat mam pod ręką takie CST Pika 38c, więc zmierzyłem i potwierdzam, mają 34-35 mm szerokości max.

Jak już o tych oponach mowa, to może mi możecie doradzić -- zakładam nowe koła do mojego turystyko-gravela i mam akurat na stanie dwa komplety opon: te CST Pika 38C, oraz Schwalbe Smart Sam 35C (oba komplety nowe). Zaletą tych CST jest to że maja jakąś wkładkę antyprzebiciową, 'jaskółki' niestety mam w gołej wersji perfomance...

Macie jakieś doświadczenia z tymi oponami? które lepiej założyć do jazdy powiedzmy 50-50 szosa/bezdroża?

[Colonel]

Panowie wpadł mi na testy ledwo muśnięty zestaw Gravel Kingów w wersji MUD 35c  Wstępnie bardzo mi się podobają, kumpel chce za nie uczciwe pieniądze - pytanie czy miał może ktoś z Was je dłużej ? 

42 minuty temu, picalke napisał:

50-50 szosa/bezdroża

Przy takim układzie brałbym jakiegoś semislicka.

[dankams2]

W dniu 18.03.2019 o 10:02, m0d napisał:

 

Ewentualnie schwalbe gone wersja zależna od środków finansowych na ten cel. MUD to w trudniejszy teren, nie była przewidziana na szosę. 

[m0d]

Kontynuując temat opon...

Powiedzmy, że zostajemy nadal w budżetowym segmencie <100zł (najlepiej 80-90zł, mile widziana już wersja zwijana) - czy kojarzycie gumy 700c o REALNEJ szerokości minimum 40 (najlepiej 42-45) z bieżnikiem pozwalającym na nieco większą pewność w terenie niż typowy semi-slick? Jednocześnie nadal byłoby miło żeby toczyło się dość szybko na twardym.

Jeździłem krótko na Conti AT Ride i było nawet ok, ale chciałbym coś nieco szerszego jednak.

Mam pod ręką w tej chwili Smart Samy, te nowe, w najtańszej drutowej wersji Addix, ale one znowu nie dorastają do swoich nominalnych 42mm...

WTB Nano 40c w podstawowej wersji? Mają one realnie chociaż taką szerokość?

21 godzin temu, picalke napisał:

które lepiej założyć do jazdy powiedzmy 50-50 szosa/bezdroża?

Zależy jakie bezdroża. Jeśli nadal takie bardziej twarde nawierzchnie, to polecam Conti Speed Ride. Ja jestem z nich bardzo zadowolony.

[rambolbambol]

@m0d

Schwalbe Big Ben 28x1.5
https://www.schwalbe.com/en/tour-reader/big-ben.html