[full do maratonu] geometria/rozmiar, do 20000

[vpablov]

W dniu 21.10.2018 o 12:49, vpablov napisał:

 

Na przyszły sezon w planach na przód Maxxis aspen.
 

 

Aktualizacja wątku opon

Maxxis aspen Tr exo w rozmiarze 29 x 2,25 ma  węższy balon od Ikona 29 x 2,20.

Na obręczy 25 mm wewnątrz -

Ikon 57,63 mm balon -  klocki 52,39mm

Aspen 55,25 mm balon - klocki 53,64mm

Jeszcze zbyt mało pojeździłem na Aspenie ale na tę chwilę na luźnym podłożu wydają się lepiej trzymać (mowa o przedniej oponie)

W dniu 21.10.2018 o 12:49, vpablov napisał:

 

[arek_wro]

W dniu 25.10.2018 o 05:59, mess napisał:

Co do trybów:

1. zablokowany - beton, nic nie amortyzuje, dobre na odcinki asfaltowe

2. 70mm - czujesz wszystko po czym przejeżdżasz, ale bardzo stłumione

3. 100 - tu jest pięknie, bardzo efektywnie, szczególne wrażenie zrobiło na mnie podjeżdżanie na stojąco. 

Jak dla mnie te tryby nie są potrzebne, full open jest doskonały!

Dzisiaj wreszcie pierwszy test Sparka w prawdziwym terenie. Ja mam chyba nieco inne preferencje co do amortyzacji, bo mi zdecydowanie najbardziej podoba się drugi tryb  Full open jak dla mnie super na zjazdy, ale po płaskim, nawet w wymagającym terenie, efektywniejszy jest tryb pośredni. Na full open trochę za miękko.  Może za dużo w tym sezonie przejeździłem na szosówce  

[leon1183]

Witam

Trochę to trwało...rower kupiony, padło na specialized epic expert, pierwszy maraton za nim  wybrałem rozmiar L z mostkiem 70. Po paru modyfikacjach, z dodatkami "swat" speca,  gotowy do jazdy waży 11,2 kg.

Edytowane 18 Kwietnia 2019 przez leon1183

[squirrelkuss]

Witam ponownie po 9 latach. :) 

Bardzo mi pomógł ten temat (podobny budżet, rozmiar (mam 180cm i 85cm nogę) - prawie tak że zacząłem się zastanawiać nad własnie tym Specem ale na moje płaskie tereny potrzebuje HT szczególnie że wtedy mogę patrzeć na Epica HT pro. 

Jest gdzieś podobny wątek  tylko o HT (nie chce śmiecić tutaj)? Brać rozmiar M czy L (na codzień płaskie tereny + 4-5 "maratonów" rocznie)?

[mess]

zastanów się dobrze, już mi w tym roku kilka osób honor zwróciło ;P 

[squirrelkuss]

Nie rozumiem

[mess]

5 godzin temu, squirrelkuss napisał:

Nie rozumiem

po prostu, każdy mówi, że full to tylko w góry. Ja mówie, że to bullsh*t, bo na płaskich terenach sprawdza się również bardzo dobrze.

" Na fullu mogę dalej znacznie płynniej kręcić po wszystkich nierównościach, do tego w razie czego mam regulacje skoku z manetki na przod + tył. To co ma Ci dać full w górach, to przyczepność na zjazdach przede wszystkim. Natomiast w płaskim terenie umożliwia Ci płynniejszą jazde przez cały wyścig. Komfort jest zawsze potrzebny, serio, walka z nierówną nawierzchnią pochłania mnóstwo energii na 2h gonce w płaskim terenie, gdzie te 2h ciśniesz na mocno non stop bo zjazdów nima oszczędzasz plecy, masz lepszy rytm, znacznie mniej podnosisz dupę z siodła... Oczywiście zapewne zależy też sporo od zawieszenia"

 

Po prostu sugeruje, że HT to nie jest taka oczywista oczywistość w płaskim terenie, bo najwięcej zależy od nawierzchni po jakiej jeździsz

[paulsen]

Gdyby ktoś szukał fulla w takim budżecie to nowy Rose Thrill Hill będzie dobrą propozycją. Nie wszystko można jeszcze konfigurować, ale możliwa jest zbudowanie go ze skokiem 120 lub 100 mm, ze sztycą regulowaną lub normalną: https://www.rosebikes.pl/rose-thrill-hill-4-2681110    Do wyboru jest kilka wersji, dwa malowania.

[squirrelkuss]

@mess Następny na starość będzie full. Prawdopodobnie masz rację. Ba - nawet się zgodzę szczególnie jak są trasy po korzeniach ale cóż - będzie HT i koniec

@paulsen Mój nowy tym razem będzie na Sramie. Nigdy nie jeździłem więc zobaczymy jak to chodzi.

[wkg]

Nawet na płaskim jak masz korzenie i nagle znajdujesz się z rowerem w powietrzu to tracisz rezon

[arek_wro]

9 godzin temu, mess napisał:

Po prostu sugeruje, że HT to nie jest taka oczywista oczywistość w płaskim terenie, bo najwięcej zależy od nawierzchni po jakiej jeździsz

Czy to oznacza, że po kupnie Sparka jednak zamierzasz pozbyć się Superfly'a? Ja się nad tym mocno zastanawiam. Ale nie tyle przeszkadza mi w nim brak amortyzacji z tyłu, co zachowanie przodu w porównaniu ze Sparkiem. 

Edytowane 21 Sierpnia 2019 przez arek_wro

[paulsen]

13 godzin temu, squirrelkuss napisał:

@mess Następny na starość będzie full. Prawdopodobnie masz rację. Ba - nawet się zgodzę szczególnie jak są trasy po korzeniach ale cóż - będzie HT i koniec

@paulsen Mój nowy tym razem będzie na Sramie. Nigdy nie jeździłem więc zobaczymy jak to chodzi.

Na SRAMie też jest model, a właściwie kilka. Zaczyna się od NXa, potem GX https://www.rosebikes.pl/rose-thrill-hill-2-2681092  można pomyśleć o upgrade kół do DT XR1501 - ta opcja nie widnieje w konfiguratorze, ale jest możliwa. 

[mess]

12 godzin temu, arek_wro napisał:

Czy to oznacza, że po kupnie Sparka jednak zamierzasz pozbyć się Superfly'a? Ja się nad tym mocno zastanawiam. Ale nie tyle przeszkadza mi w nim brak amortyzacji z tyłu, co zachowanie przodu w porównaniu ze Sparkiem. 

SuperFly już dawno ma nowego właściciela dzięki niemu Spark dostał nowe koła i quarqa

[arek_wro]

No to nieźle, bo ja swojego też właśnie zamierzam sprzedać i też kasę przeznaczyć na koła do Sparka  Chciałem go sobie zostawić, ale jak ostatnio przejechałem na nim wyścig, bo Spark stał w warsztacie, to na zjazdach myślałem, że się zabiję 

[mess]

jeszcze się zastanawiam czy kół seryjnych nie sprzedać, bo trenażer chce zmienić ale szkoda mi ich trochę

tymczasem, radujmy się

[arek_wro]

Trochę żałuję, że się nie szarpnąłem na world cupa. Mój pro wygląda przy nim jak szara myszka  Podeślij mi proszę co to za kółka. Rozglądam się za czymś powoli, tylko zastanawiam się czy nie pójść już w 30mm wew. szerokości. 

[mess]

ja dlugo się zastanawiałem pomiędzy 30, 25 i 27. Po grubym researchu uspokoiłem się, wziąłem głeboki oddech i wybrałem 25, chociaz fajnie by było mieć modne 30 ;D

Koła seryjne (X1675 Spline CL) to obręcz DT alu, piasty dt 350, tylko ładniejsze niż standardowe, waga kół w okolicy 1700g, 25mm wewn. Mam na nich seryjne opony IKON 2.2 w najwyższej wersji. Myśle, że z 1000km mogłem przejechać na nich.

Całość z oponami za 1400 bym oddał bez ciśnienia ale przypuszczam, że Ty celujesz coś na poziomie moich aktualnych.

[arek_wro]

Tak, chodziło mi o aktualne koła. 

[mess]

aktualne to wungiel ze wschodu, 25wew, 310g sztuka + cx ray + dt350 straight pull z wrzuconym ratchetem 36. Całość w 1290g się zamyka i jest bardzo sztywno

[arek_wro]

Też celuję w coś podobnego i w tej wadze. Kupowałeś całe koła ze wschodu, czy tylko obręcze i składałeś?

[mess]

wiesz co, znajomy w sklepie mi wszystko składał a producenta mi nigdy nie zdradził

[TheJW]

Napisz lepiej Jarek ile Cię wynosiły te kółka, bo ja w Scale'u też muszę sztywniejsze i lżejsze wrzucić. Chciałem składać na XM421 + 240s + DT Competition/Sapim D-Light, ale to nadal alu, które pode mną się gną (nie tylko na boki, ostatnio na Kazurce rozszczelniłem tył, bo wgniotłem rant ). Więc zacząłem myśleć nad wynglem.

Edytowane 21 Sierpnia 2019 przez TheJW

[mess]

miałem xm421 + 350 + 424 szprychy, i nie wierzę, że te koła się gną  obręcz jest fantastyczna - pancerna, sztywna i przy tym lekka. O ile kasa w ręce nie parzy lub nie masz 6% BF, nigdy nie zrozumiem wyboru 240s nad 350

Tam gdzie wgniotłeś rant, to wungiel, a szczególnie np takie t1000 już mógłby się ukruszyć.

Mnie koła wyniosły jakoś 3200 jak dobrze pamiętam

[TheJW]

Domyślam się, że BF to zawartość tkanki tłuszczowej...więc dodałbym do tych 6% jeszcze 20. ;)
Kiedyś widziałem gdzieś nagranie, jak gość gołą obręczą węglową tłucze o krawężnik, a ona nic sobie z tego nie robi. Ile w tym prawdy - nie wiem, ale również wydaje mi się, że węgiel mimo wszystkich swoich zalet nadal pozostaje materiałem bardziej kruchym, niż aluminium.
I w sumie nie wiem czemu mi ciągle w głowie siedzi ta 240s, już nie raz sobie porównywałem, że zysk wagowy jest znikomy, a cena kosmiczna.
No ale takie kółka na 421+350+cieniowane szprychy (ale bez przesady, ważę powyżej 90kg) to z 1600g wyjdą lekko. Chyba zajadę te, co mam i wtedy będę myślał. Może uda się schudnąć w międzyczasie.

A bardziej w temacie i nawiązując do Twojego zdjęcia (które gdzieś już widziałem...). Cały czas jeździsz z mostkiem na + i wszystkimi podkładkami pod nim?

[TjakTomek]

@mess, @arek_wro - jeździliście Waszymi Sparkami po górach? Mam na myśli mniej lub bardziej naturalne single, a nie przygotowane trasy flow czy szutrowe przeciw-pożarówki. Jeżeli tak, jak się spisuje zawieszenie 100/100 - daję radę jeśli chodzi o lekkie ęduro?