oalan1 Napisano 26 Września 2018 Napisano 26 Września 2018 Witam, potrzebuję zrobić serwis swojego amortyzatora ponieważ dziś czyściłem rower, po czym suszyłem go sprężonym powietrzem i niechcący pod ciśnieniem powietrza trochę weszło mi wody pod uszczelkę od kurzu przez co mój amortyzator w ogóle się nie ugina, wielokrotnie już spuszczałem z niego powietrze i pompowałem, ciągle to samo, przy spuszczaniu powietrza, wylatuje też wodnista pianka, najwyraźniej olej z wodą która tam weszła. Wiem, załem. Muszę go otworzyć, wyczyścić, nasamrować, zalać nowymi olejami i muszę to zrobić w ciągu tygodnia ponieważ w sobotę za tydzień jadę w garminie (pierwsze zawody). Teraz pytanie, ponieważ tych poradników jest tak dużo a zarazem mało (ponieważ każdy dotyczy innego modelu) czy zna ktoś z Was poradnik, który najbardziej przybliżyłoby mi serwis tego suntoura oraz jakie w ogóle oleje mam do tego zakupić, wiem że jeden do prawej lagi do tłumienia, a drugi gęsty max 10 ml do sprężyny. Tylko jakie?
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Przecież odrobina wody by nie spowodowała takiego efektu... Wlewałeś olej do dolnych lag?
oalan1 Napisano 27 Września 2018 Autor Napisano 27 Września 2018 Nic nie wlewałem , nic nie odkręcałem, ale myłem też rower w pozycji odwróconej, bo chciałem błoto całe ściągnąć.
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Rower stoi teraz normalnie? Idź i sprawdź czy się ugina. Dość często czytałem na forum że po odwróceniu amora przelewa się olej w tłumiku i trzeba trochę czasu żeby wszystko wróciło do normy. Poszukaj na forum, nie raz i nie dwa był opisany dokładny serwis i wszystko co potrzebne.
oalan1 Napisano 27 Września 2018 Autor Napisano 27 Września 2018 Stał przez całą noc. Przez pierwsze dwa naciśnięcia jeszcze lekko się ugiął, ale znowu stał się sztywny. Zapomniałem wcześniej dodać, że po napompowaniu przez pierwsze 2-3 naciśnięcia się uginał a potem już nie.
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Dziwne. Tak czy inaczej musisz rozebrać cały amortyzator. Ewentualnie żeby zrobić diagnozę na szybko możesz wykręcić tłumik, wtedy będziesz wiedział czy to jego wina czy komory ( nie sądzę). Potrzebna jest nasadka, chyba 24. Problem jest taki że najlepiej mieć dedykowaną, taką która ma nieco mniejszą średnicę i ścięte krawędzie na dole. Jak użyjesz zwykłej, to istnieje duża szansa że porysujesz sobie koronę i zniszczysz korek.
oalan1 Napisano 27 Września 2018 Autor Napisano 27 Września 2018 Albo po prostu klucz i zrobić to delikatnie. No wiem że muszę cały rozebrać... A wiesz może gdzie mogę znaleźć jakieś dane ile jakiego oleju do mojego amora? Bo nigdzie nie mogę znaleźć tego w necie
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Na stronie SR masz filmy. Olej jest potrzebny tylko do komory powietrznej, 5 czy 10ml, nie pamiętam. Tłumik jest nierozbieralny a na ślizgi nakładasz smar. Także nie chce Cie martwić, ale jeżeli padł tłumik to nic nie zrobisz.
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 http://www.srsuntour-cycling.com/sv/service/tech-videos/ Poszukaj, w Twoim przypadku nie ma znaczenia czy będzie to Raidon, Epicon czy Epixon jeżeli chodzi o olej w komorze. To jest jedno i to samo.
oalan1 Napisano 27 Września 2018 Autor Napisano 27 Września 2018 Kurcze tylko ciekawe czy ten tłumik (jeśli to prawda) padł samoistnie, czy może od tego powietrza sprezonego, w sumie to już zaczynam w to wątpić, bo wcześniej rower myłem tak samo.
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Sprężone powietrze nic tu nie ma do rzeczy. To jest zamknięty kartridż. Znanym sposobem ubicia takie kartridża jest nalanie oleju do dolnym lag który po niedługim czasie wlewa się do środka i blokuje tłumik. Wykręć go, postaw pionowo, poczekaj i sprawdź wtedy jego działanie.
dziksoltys Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Takie dziwne pytanie masz odblokowany amortyzator?
cervandes Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Odwrócenie amorka może jedynie spowodować moim zdaniem, że blokada nie będzie działała mimo włączenia. Też jestem za tym, że włączył kolega blokadę.
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 O jej, rzeczywiście, gafa z mojej strony. Teraz sobie przypomniałem że jest dokładnie odwrotnie tak jak pisze kolega, blokada przestaje działać a nie amortyzator staje się sztywny... A sam po zakupie od razu sprawdzałem czy działa blokada...
oalan1 Napisano 27 Września 2018 Autor Napisano 27 Września 2018 Nie no aż taki ulomny to jeszcze nie jestem . Jechalem dziś do pracy i amor zaczął jako tako pracować. Po pracy jeszcze sprawdzę w terenie. Dziękuję wam bardzo za pomoc . Tylko i tak uważam że amor chodzi już to je gorzej niż 2 lata temu po zakupie. Da się jakoś serwisowa takie amory z kartridżem? I czy są z tego wymierne efekty ? Bo w sumie można jedynie nasmarowac na nowo sprezyny oraz wyczyścić i nalać troje oleju 15w20?
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 To nie robiłeś serwisu ślizgów przez 2 lata?
cervandes Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Chryste. To czy amorek pracuje normalnie czy nie zależy głównie od tego czy jest okresowo rozebrany, wyczyszczony i nasmarowany. Ludzie jeżdżą w trupa, dopóki cośtam się ugina, potem jeszcze pojeżdżą pół roku czy dwa lata i przychodzą z pytaniem jak to teraz ożywić a mają już kawał złomu a nie amortyzator. Spuszczasz powietrze, odkręcasz śruby na dole amorka i otwierasz go poprzez wysunięcie goleni górnych z dolnych. Masz wszystko co potrzebujesz na wierzchu. Czyścisz na błysk, rury z zewnątrz to tam pikuś, chodzi o to co w środku. Smarujesz specyfikami do tego przeznaczonymi, możesz po kilka ml wlać oleju w każdą goleń. Ale dosłownie KILKA bo jak wlejesz za dużo to możesz uszkodzić tłumik. Samego tłumika, komory powietrznej moim zdaniem nie ma co rozbierać. Ja bym jeszcze wykręcił wentyl z komory powietrznej i wlał dziurą 3ml gęstego oleju w celu uszczelnienia komory powietrznej oraz poprawy pracy uszczelki w niej. Tłumiki zazwyczaj są nierozbieralne. Jedyne co możesz zrobić to po rozebraniu otwórz do końca regulację tłumienia powrotu, wyłącz blokadę i poruszaj tłokiem. Jeśli pracuje w obydwu kierunkach płynnie, bez problemów to ja bym się tłumikiem nie martwił.
oalan1 Napisano 27 Września 2018 Autor Napisano 27 Września 2018 Właśnie wróciłem i ewidentnie widać że amor potrzebuje serwisu ponieważ jak już jadę po korzeniach itp. to chodzi, a jak po płaskim to stygnie i trzeba go dobrze nacisnąć żeby zaczął chodzić. Tak wiem, że niektórym się wydaje że wieczność nie serwisowałem, ale po prostu się tym nie interesowałem. Dopiero w te lato na bieżąco zamawiałem coraz to nowe narzędzia i się uczę. Tam jest dedykowany 15w20 jako olej smarujący. Info z tej strony: Rozumiem, że olej smarujący to jest ten o którym mówiłeś o komorze powietrznej? Czy może o goleniach? Polecacie jakiś konkretny sprawdzony smar do tego?
Gość Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Poszukaj na forum, naprawdę, mniej więcej miesiąc temu wszystko opisywałem w identycznym temacie. Dwa miesiące temu też, jeden temat na drugim. Być może jest sucho w komorze powietrznej i oring stawia opór dopóki go nie ruszysz.
Dokumosa Napisano 27 Września 2018 Napisano 27 Września 2018 Golenie smarowane są smarem stałym, najlepiej przeznaczonym do amortyzatorów. Olej w komorze powietrznej pełni rolę uszczelniacza. Na jakość pracy amortyzatora kluczowe znaczenie ma kondycja tłumika (zakładając, że golenie mają odpowiednie smarowanie).
oalan1 Napisano 10 Października 2018 Autor Napisano 10 Października 2018 Cześć, jeszcze pytanko. Czy oleje 15 W różnią się czymś od 15 Wt, czy to jest to samo. Oraz jaki polecacie gęsto olej do komory powietrznej? Motorex 2000 do smarowania będzie ok?
Dokumosa Napisano 10 Października 2018 Napisano 10 Października 2018 Do komory powietrznej może być np. najtańszy hipol albo inny przekładniowy o lepkości 80-90W. Olej 15W to zapewne silnikowy w amortyzatorach stosuje się oleje hydrauliczne. Motorex bg2000 od biedy może byc ale nie jest to optymalny smar do ślizgów.
oalan1 Napisano 11 Października 2018 Autor Napisano 11 Października 2018 To ja mogę kupić nowy smar do ślizgów, tylko potrzebuję jakiegoś polecenia, tak żeby to sprawnie chodziło też w zimę. a co do olejów to znalazłem takiego (dodam że ma to być olej do dolnych goleni ponieważ w amortyzatorze mam kartridż) https://allegro.pl/olej-rock-shox-do-amortyzatorow-15-wt-120ml-i7251959531.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_rowery_akcesoria&ev_adgr=Rowery+i+akcesoria&ev_ln=PRODUCT+GROUP&utm_content=&gclid=Cj0KCQjwxvbdBRC0ARIsAKmec9bzvzhIZAtRAhyv5DZuILNzAJ7QE9l2YQpP8NeXxYYOOHRmgVPbJqEaArRKEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&dclid=CN3l5Jvz_N0CFVYcGAodXOMCdw https://allegro.pl/olej-do-amortyzatorow-motorex-fork-oil-15w-1l-i7517783522.html
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.