[aluminiowy bębenek] Poprawa fabryki - bębenek DT Swiss i stalowe inserty

[Gość]

65 Nm? A ja się bałem przy ręcznym dokręcaniu z wyczuciem, że mi zaraz gwint puści  

[Dokumosa]

Podejrzewam, że przy zalecanych 45Nm efekt byłby ten sam. To już przyzwoita siła w przeliczeniu na wypadkową ściskającą kasetę. A co do wartości momentu to dużo wcale nie jest  6,5kg na dźwigni 1m. A biorąc pod uwagę zalecany moment na gwintach m6 np. korb to na gwincie bębenka te 65Nm wrażenia większego nie robi.

Edytowane 1 Listopada 2021 przez Dokumosa

[tomo63]

4 godziny temu, Brombosz napisał:

No jak nawciskałeś tam zszywek to co się dziwisz, że było na chwilę. Ja np. ważę pod 100kg i mi taka druciarska naprawa stalowym prętem zamknęła temat wżerów na bębenku. Jedyna co tam teraz może klęknąć to łożyska.

No tak naprawde, to juz z 10 lat nie mam tego koła i nie pamietam, czego dokladnie uzylem, ale caly czas bylo w rowerze jakies trzeszczenie, az do wymiany piasty.

Ja wole niec stalowy bebenek i sie nie głowić, czy nie rozerwe bebenka skrecajac za mocno lub czy czasem za mocno w pedaly nie cisne zeby nie uszkodzic bebenka.

 

Przyznaje, dla niektorych ten sposob naprawy moze dzialac.

Ostatnio skladajac koło kupiłem sobie fajną piaste -  5 czy 6 zapadek, 114punkty zazebienia, waga jakies 250g i bebenek alu. Ale przemyslalem za i przeciw i zmienilem ja na novateca z stalowym bebenkiem. Jak napisalem wyzej, nie musze sie glowic jak nie uszkodzic bebenka.

[lebowski]

Ja zrobiłem trochę inaczej. Zebrałem ok 1 mm po drugiej stronie wypustów na bębenku

Uszkodzone powierzchnie styku bębenka z kasetą tylko wyrównałem lekko pilnikiem

Zorganizowałem na alleg drut sprężynowy 1,2 mm ( 13 zł /1kg  🙂 )

Pociąłem drut na kawałki ok 36 mm ( mam kilka bębenków szosowych 11b)

Zebranie w/w 1 mm plus niewielki luz między kasetą i bębenkiem pozwolił mi cofnąć o ten kawałek kasetę względem bębenka

i umieścić przed każdym wypustem taki 1,2 mm / 36 mm drucik

Nie "przesuwałem" szlifując/frezując położenia  fabrycznych powierzchni nacisku kasety na  bębenek

Niedokładność obróbki przy tej metodzie nie ma znaczenia , bo teoretycznie  nie wpływa na równomierność nacisku kasety rna wszystkie wypustki na bębenku.

... Mam dostęp do frezarki to było łatwiej , I zostało mi ok 1 kg drutu  🙂

Edytowane 12 Listopada 2021 przez lebowski

[Dokumosa]

Mając frezarkę trzeba było robić insert z prawdziwego zdarzenia - blacha stalowa o grubości 1mm i szerokości jak wysokość wieloklinu. Drut będzie pracował gryząc bębenek tym razem różnież w głąb.

[lebowski]

Nacisk każdej koronki rozłoży się  przez drucik na calą powierzchnie wypusta w bębenku

i równomiernie na wszystkie

Frezowanie prętów 1,2x 1,2 x 36 mm to nie na mojej frezarce

[vincek]

Odkopię temat, bo mam problem. 

Nowe koła z piastą DT 370 i aluminiowym bębenkiem. Kaseta M7000. Przejechane ok. 400 km. Generalnie kadencja średnia w okolicach 90-100. Cały czas czułem, że kaseta pracuje podczas jazdy - w sensie rusza się na bebenku podczas pedałowania do przodu po zmianie przełożenia. Po zdemontowaniu koła z roweru był dość wyczuwalny luz kasety na bębenku. W końcu zdjąłem kasetę i to co zobaczyłem:

Luz między kasetą, a bębenkiem wypełniłem tymczasowo, chałupniczo wyprostowanymi spinkami do papieru Teraz jest minimalny luz na większości, ale jedna koronka dość ciasno wchodzi. Da radę tak jeździć? Czy wywalić te spinki by nie rozwalić gorzej bębenka? Przy okazji pogodzić się z luzem oraz zużyciem bębenka. Następny kupić stalowy... Niestey nie mam jak samemu wykonać i osadzić insertów, które zrobił @cervandes

[Brombosz]

Jeździć i się nie przejmować. To jeszcze nie jest problem. Rzeźbić dopiero jak trzeba.

A jak chcesz zmian, to kaseta na pająku wydłuży żywotność. 

[vincek]

Według mnie, jest problem, jeśli nie nacięć insertów, to ja czuję czasem podczas pedałowania ruch koronek na bębenku. Dlatego zdecydowałem się na instalacje wszywek tylko boję się, że później mogę nie ściągnąć kasety  podpytuje, czy takie rozwiązanie może się sprawdzić? Może ktoś już próbował tak robić

Inna kaseta nie wchodzi w moim przypadku w grę, mam zapasową kasetę M7000. M8000 ma tylko 3 koronki więcej na pałąku, a zatem dalej problem będzie występował. Jeśli miałbym iść w koszty, to szybciej bym patrzył w stronę stalowego bębenka

[Dokumosa]

@vincek ledwo widoczny ślad. Nie ma żadnego znaczenia poza estetyką, ake przeciez tego nie widać.

[Chleje24na7]

4 godziny temu, vincek napisał:

Według mnie, jest problem, jeśli nie nacięć insertów, to ja czuję czasem podczas pedałowania ruch koronek na bębenku. Dlatego zdecydowałem się na instalacje wszywek tylko boję się, że później mogę nie ściągnąć kasety  podpytuje, czy takie rozwiązanie może się sprawdzić? Może ktoś już próbował tak robić

Odpuść sobie. Potrzeba wielu lat jazdy z luźną kasetą żeby to uszkodzić, najważniejsze jest dokręcić kasetę z odpowiednim momentem. Prędzej zmienisz rower niż zjedziesz bębenek, a nawet jak zjedziesz to za jakieś 30 tysięcy co najmniej. 

Edytowane 5 Maja 2022 przez Chleje24na7

[vincek]

3 godziny temu, Dokumosa napisał:

@vincek ledwo widoczny ślad. Nie ma żadnego znaczenia poza estetyką, ake przeciez tego nie widać.

Rozumiem, ale tak asekuracyjnie podchodzę do tematu, bo teraz jeszcze to niewleki ślad. Zaczynam się zastanawiać co będzie później? może na wyrost Wygląd mnie nie interesuje  Najgorsze jest, że czuje czasem ruch kasety na bębenku podczas pedałowania i to mi mnie wkurza  na starym bebenku tego nie było.

Dlatego wstawiłem wszywki - weszły, aż cztery między inserty a kasetę. Myślę, że to duży luz. Teraz zastanawiam się, czy je zostawić i sprawdzić za jakieś 200-300 km czy da się ściągnąć kasetę?

[bogus]

Jak miałeś luz po dokręceniu kasety to oznacza, że jest źle dokręcona lub brakuje ci jakiejś podkładki. Kaseta po dokręceniu sama w sobie nie ma prawa pracować na bębenku.

[vincek]

Kaseta dokręcona mocniej niż na poprzednim bębenku. Niestey, ale nie mam klucza dynamometrycznego, by to potwierdzić. Zawsze mocno dokręcam kasetę i nigdy nie miałem z tym takiego problemu. 

Kaseta sama w sobie się nie rusza po dokręceniu, ale podczas obciążenia w trakcie jazdy/pedałowania. To jest takie uczucie jakby czasem łańcuch był "miękki". 

Podkładki są wszystkie.

Wywalę te spinki i postaram się kasetę jeszcze dużo mocniej dokręcić. 

 

[Gość]

Nie ma sensu to co piszesz.

Ile mają wgniecenia? 0.1mm? Kaset jest ciągnięta w jedną stronę, więc nie może się ruszać. Gdybyś czuł pod nogą to co piszesz, to byś miał już przepiłowany bębenek.

Także możesz coś tam czuć, ale to nie jest to o czym piszesz.

[vincek]

Oczywiście mieliście rację

Pomyślałem, że wymienię blat NW, bo ma już trochę przejechane. Rozkręciłem korbę i przy zdejmowaniu okazało się, że suport z prawej strony jest poluzowany.

Problem z wkręceniem suportu (o którym kiedyś pisałem w oddzielnym wątku) powrócił i za nic nie mogę wkręcić zgodnie z prawidłowym ustawieniem podkładek. Aczkolwiek ten temat nie jest o tym

 

Dzięki wszystkim za pomoc! 

[Q_u]

W dniu 4.05.2022 o 23:22, vincek napisał:

Cały czas czułem, że kaseta pracuje podczas jazdy

Też mam 370 i dowaliłem do pieca grubo przy dokręcaniu kasety - zrobione 2500 km do jesieni i z ciekawości w XI 2021 odkręciłem. Zero wżeru, więc wniosek jeden - dowalić do pieca. Zresztą jak kupowałem, to pytałem Daveo o te problemy z alu na nich - kazał dokręcić mega mocno i problemów nie ma. Wg. niego problemy są jak się ktoś cycka i boi dokręcić mocno. Sprawdziła się jego teza, zweryfikowałem.

[Dokumosa]

No i rzecz jasna nie smarować smarem pod kasetą. To żadnego pozytywnego efektu nie przynosi a może zmniejszyć tarcie między luźnymi koronkami nawet jeśli się mocno dokręci kasetę.

[Molekpl]

Panowie odkopię trochę temat bo mam swoją pierwszą piastę DT z ameliniumowym bębenkiem. Czy mogę śmiało zakładać kasetę w ogóle bez pająka ?
Jeśli tak to te dokręcenie w opór to mniej więcej ile nm?

[bogus]

Kasetę powinno się dokręcać momentem 40 Nm.