[Koła] 29" dla cięzszego

[dawid]

konusów nie ma, ale rzeczywiscie stara wersja jest skręcana za pomocą nakrętek

Jak również waga się znacznie różni, stara wersja to jakieś 360gramów, nowa to 270gramów. Dodatkowo nowa wersja ma taką zaletę, że można ją przerobić na system star ratchet jak by ktoś się uparł

[pand0ra]

Stara dt 370 ma 3 łożyska maszynowe i 1 takie niestandardowe, nie ma kulek. Tutaj wszystko pokazane - http://htec.bikestats.pl/852941,Remont-generalny-DT-Swissa-370.html#

Moim zdaniem lepiej dołożyć do nowej wersji 370, bo ma 3 zapadki, da się zrobić podstawowy serwis bez użycia narzędzi, tylna piasta ma możliwość konwersji używając wymiennych końcówek.

Filmik od dt jak rozpoznać wersję - https://www.youtube.com/watch?v=vqi053LQasI

 

[ramik]

a jak odróżnić nową wersje od starej i czy brać te straightpull?

[pand0ra]

Stara 370 ma gwint na osi i takie nakrętki jak do konusów, dałem linki wyżej, gdzie wszystko widać.

Zależy ile trzeba dopłacić do straightpull, ale moim zdaniem nie warto do tego dokładać.

Jeszcze zapomniałem o jednej dość ważnej różnicy, nowa wersja 370 ma bębenek z aluminium, a stara ze stali.

[ramik]

660zł kosztuja koła na zwykłych piastach komplet, a 770zł na straightpull. To którte w końcu lepsze bo sie pogubiłem, rozumiem, że nowsze?

Rozpoznasz z linka i zdjęć czy to nowsze czy starsze?

https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-is-483d-29-2045g-p-173.html

lub https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-is-483d-29-2045g-p-173.html

 

i które bardziej polecacie cena ta sama

a co myślicie o takim czymś:

https://www.olx.pl/oferta/obrecze-ztr-crest-29-32h-CID767-IDqBEaP.html#0f2ed53a62 używane, może odda zza 350zł

+ http://allegro.pl/dt-swiss-piasty-370-6otw-28h-9-135-przod-tyl-i7181612157.html#thumb/1 330zł   (to sa te lepsze czy gorsze?)

+200zł szprychy + zaplecienie w serwisie. 

Komplet wyjdzie 880zł

[malutki]

2 godziny temu, ramik napisał:

Rozpoznasz z linka i zdjęć czy to nowsze czy starsze?

 

ale ty grymasisz 

Gdybym wybierał dla siebie to bym rozważał tylko te dwie opcje:

https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-straightpull-533d-29-2015g-p-156.html

lub

https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-straightpull-is-483d-29-1995g-p-174.html

Dlaczego? Bo mi się bardziej podobają ;-) różnicy w sztywności raczej nie będziesz w stanie wyłapać w stosunku do szprych j-tek

a w czym się różnią proste szprychy od j-tek było tłumaczone na forum i w sieci. Polecam poszukać

[pand0ra]

@ramik

Te co podałeś w linkach są na starszej wersji 370. W tym wypadku wybrałbym wersję straightpull od @dawid albo z bikestacji na obręczach 483d.

Ustaliłeś już jakie masz ośki?

Co do Twojego zestawu z allegro/olx, to Cresty to lekkie obręcze do XC, nie dla ciężkich osób, piasty są w starszej wersji, są na 28 szprych, a obręcze na 32, więc nie będą nawet pasowały.

[ramik]

to wezme juz chyba te https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-straightpull-533d-29-2015g-p-156.html sa od reki i 110zl przy takiej sumie to nie az tak duzo. A generalnie piasty dt swiss sa lepsze od novateca?

[Gość]

Pewnie zalezy ktora DT od ktorego Novateca ;-)

Zdaje sie ze rozwiazanie Ratchet i oparte o nie piasty jak Dt 350, 240 robi roznice na plus dla Dt i je nawet ciezko porownac do innych. Nie znam sie za bardzo na piastach, ale cena DTkow oparta o ratchet jest spora. Ponad 600pln za 350, ponad tysiac za 240... czy nowatec ma cos w tych pieniadzach? 

Kypilem niedawno komplet 240s i tylna wyjeta z pudelka robi wrazenie, szczegolnie pod wzgledem wagi, wykonania, spasowania.

 

[Dokumosa]

Jak porównujesz DT 370 SP do N D041/2 to moim zdaniem lepsze DT - lżejsze, możliwość konwersji osi z przodu i tyłu za pomocą kapsli, lepsze fabryczne łożyska.

[ramik]

porownywalem do novateca D041 i D7**

[pand0ra]

Piasty dt 370 wypadają podobnie jak novatec, dopiero 350 mają lepszy system zapadek.

@Dokumosa W przypadku dt 350/370 konwersja przedniej piasty możliwa tylko na mniejszą oś. W drugą stronę się nie da.

[Dokumosa]

@pand0ra Jak kupujesz nową piastę to trzeba brać konwertowalną (pomiędzy 9 a 15 jest adaptacja swobodna w każdą stronę). Z 9mm qr na 15mm konwertuje się kapslami HWGXXX0004785S.

[ramik]

a po co z ta konwersja? nie można juz wziac stricte taką jak potrzebuje?

[Dokumosa]

Można. Jesli nie zamierzasz w najbliższym czasie rozstawać się z resztą roweru.

[pand0ra]

9 godzin temu, Dokumosa napisał:

@pand0ra Jak kupujesz nową piastę to trzeba brać konwertowalną (pomiędzy 9 a 15 jest adaptacja swobodna w każdą stronę). Z 9mm qr na 15mm konwertuje się kapslami HWGXXX0004785S.

To chyba działa tylko z ostatnią wersją 350/370, z 2018 roku? Jak niedawno pytałem w DT to odpisali, że 350/370 5mm/QR nie da się przerobić kapslami na oś 15mm, bo oś i tak nie wejdzie do środka.

Na stronie DT jest napisane, że pozwalają przekonwertować piastę MTB na oś "15 / 100 mm Road disc brake (350 / 370)", nie robi to jakiejś różnicy dla roweru MTB?

[ramik]

@dawid a zestaw 370SP lub bez Straigtpull + 533 będziesz miał i za ile? 

[Dokumosa]

@pand0ra Nie tylko z ostatnią. W ten sposób konwertowałem w ubiegłym tygodniu leciwą bo z 2014r. 350. Wg info z tabeli dla MTB (https://www.dtswiss.com/en/suport/conversion-charts/end-cap-solution-mtb-front/) da się dokładnie tymi kapsalmi co podałem.