[opony] Wada fabryczna?

[Gurdziol]

Witam,

Kupiłem nówki i przejechałem na nich jakieś 100 km.  Wczoraj przez przypadek zauważyłem na tylnym kole dwie dziury (wgniecenia) ale opony trzymają ciśnienie. Zdziwienie było jeszcze większe bo na przedniej są takie same wgniecenia ale w trochę innym rozstawieniu. 

Zastanawiam się czy to jakaś wada fabryczna czy miałem pecha i rozwaliłem obie opony. 

Pozdrawiam

Jarek

[wojtasin]

Miałem tak w conti ultra sport. Nie wiem czy to wada, przez całe 300 kilometrów nie miałem ani jednego laczka

Opony wydałem, brakowało mi komfortu

[Gurdziol]

Teraz, wojtasin napisał:

Miałem tak w conti ultra sport.

To są Grand Prix 4000 S II.

I co to u Ciebie było, wada opon czy normalnie na nich jeździłeś?

[Gość]

A jestes pewny że to nie jakieś szkło tam się wierciło ? W moich 4Season wydłubywałem ostatnio szkiełka niewielkich rozmiarów które  drążyły dziurki, wyglada to podobnie.

Zakładam że wtedy opcje sa 2, alob sie dowierci na wylot i booom, albo się wykruszy i wypadnie jak stara plomba z zęba

[Gurdziol]

To nie szkło raczej. Załączam jeszcze zdjęcie przedniej opony.

 

[michuuu]

To wygląda jak wewnętrzna wada, pęcherz powietrza który ujawnił się po małym przetarciu gumy w trakcie użytkowania.

[SoloTM]

Widziałem bardzo podobne na oponie vee rubber slick 26x1,95 tyle że tam były raczej minimalne wklęsłości o dokładnie takim kształcie. Sądzę, że jest to pozostałość po fabryce. Powstało to na etapie produkcji i o ile nie jest glebokie to bym się bardzo nie przejmował. Co to za opona?

[Gurdziol]

Teraz, SoloTM napisał:

Widziałem bardzo podobne na oponie vee rubber slick 26x1,95 tyle że tam były raczej minimalne wklęsłości o dokładnie takim kształcie. Sądzę, że jest to pozostałość po fabryce. Powstało to na etapie produkcji i o ile nie jest glebokie to bym się bardzo nie przejmował. Co to za opona?

Continental Grand Prix 4000 S II, 700x25. Dostałem odpowiedź ze sklepu że w ten sposób sprawdzają w fabryce jakość gumy i wszystkie tak mają. Ciekawy jestem czy jakiś inny użytkownik tych opon może to potwierdzić.

 

[SoloTM]

http://forum.slowtwitch.com/forum/Slowtwitch_Forums_C1/Triathlon_Forum_F1/Purpose_of_Continental_Grand_Prix_4000s_Tread_Holes__P3326179/

Znalazłem i niby piszą, ze fabryka daje to specjalnie żeby wiedzieć kiedy opona się kończy

Tzn, jak znika dziura to opona na śmietnik.

Swoją drogą, fajne bajeczki sklep wymyśla

[wojtasin]

2 godziny temu, Gurdziol napisał:

To są Grand Prix 4000 S II.

I co to u Ciebie było, wada opon czy normalnie na nich jeździłeś?

Tak było od nowości, jeździłem, następny posiadacz też jeździ i nie narzeka.

[MMMAAACCC7]

witam, dorzucę sprawdzone info nt tych dziurek.

Na pewnych targach rowerowych (dla zainteresowanych Cycle Show NEC Birmingham), zadałem takie samo pytanie przedstawicielom continentala.

Odpowiedź brzmiała (w wielkim skrócie) że służy to do określania przydatności/zużycia opony. W MTB/Cross/przełaj łatwo zauważyc oponę bliską końcu, natomiast w szosowych oponach trzeba sobie radzić inaczej. 

Stanowisko Vittorii potwierdziło mi te informacje, bo takie same dziury były na rubino pro, któe od nich kupowałem.

[klimarc]

Panowie oczywiście że są to otwory powstałe celowo które służą kontroli zużycia opony

w oponach bez bieżnika czasem zwykły użytkownik nie jest w stanie określić bezpiecznego zakresu zużycia aż oplot nie znacznie wyłazić

więc co lepszy producent robi takie otwory, jak otworu nie widać to opona do kosza

aahha i na początku ich bardzo nie widać bo opona cała czarna, a jak się już powierzchniowo ubrudzi to robi się kontrast między otworem a resztą opony

 

[car13many]

Otrzymałem podobną odpowiedź od przedstawiciela sklepu, w którym kupowałem Ultra Sporty.

W obutych w Grand Prix 4000 S II kołach nowego roweru również mam takie zagłębienia.

[g286]

Te otwory służą określeniu zużycia opony. Dopóki są widoczne można jeździć. Cala tajemnica dwóch dziurek  

[pawelj5]

To jest wskaźnik zużycia TWI. Każda opona samochodowa jest wyposażona w taki wskaźnik. W oponach rowerowych rzadko stosowany, ale Continental stosuje w oponach szosowych. Na bocznej części opony przy tym wgłębieniu znajdziesz oznaczenie w postaci trójkącika i skrótu TWI. To oznaczenie pozwala odszukać wskaźnik na bieżniku kiedy ten jest już zużyty. Od razu widać, że nie czytasz instrukcji. Continental umieszcza stosowną informację o zastosowaniu tego oznaczenia zarówno na opakowaniu jak i w instrukcji. 

[michuuu]

Człowiek całe życie się uczy. Dla dosiadacza górala to nowość.